auto a gpl o a gasolio?

[Mauro82]

Originariamente inviato da ominiverdi

una domanda x chi se ne intende... si puo' montare un imp. gpl anche su auto diesel, e se si' e' meglio montare impianti gpl/metano su motori benzina o diesel?

volendo sarebbe anche fattibile, ma dovresti rifare mezzo motore per trasformarlo da accesnsione spontanea ad accensione comandata dalla candela (in pratica come un benzina) ricavando anche nella testa uno spazio appunto per la candela, inoltre dovresti abbassare il rapporto di compressione altrimenti il gpl detonerebbe, insomma fai prima e spendi molto meno a prenderti un motore a benzina e metterci il gpl, così hai anche un motore più leggero e in grado di raggiungere regimi di rotazione superiori

comunque la trasformazione di motori diesel in motori a ciclo otto viene fatta nele gare di trattori, visto che i motori con potenze nell'ordine delle migliaia di CV (ad esempio motori aereonautici non stellari dei vecchi caccia non a reazione, ad esempio lo Spitfire con il suo Rolls Royce Merlin da circa 1500CV) sono rari e costosi, quindi alcuni prendono motori di camion e li trasformano in motori ad accensione comandata per farli andare a benzina o metanolo (da non confondere col metano anche se in teoria ci si potrebbe mettere anche questo oltre al gpl), questi motori però hanno lo svantaggio di essere molto pesanti (i motori diesel a parità di portenza devono essere molto più robusti dei benzina) e di essere progettati per regimi non elevatissimi perchè i motori diesel non possono raggiungere regimi elevati, infatti anche i diesel per uso automobilistico (che utilizzano il ciclo di Sabathe') fanno fatica a toccare i 5000 giri al minuto (il ciclo Diesel classico con espansione isobara viene utilizzato ad esempio nei motori navali con regimi di poche centinaia di giri al minuto)

[maxsona]

Minchia, anche sui trattori per fare le gare usano la benza

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Mauro82

volendo sarebbe anche fattibile, ma dovresti rifare mezzo motore per trasformarlo da accesnsione spontanea ad accensione comandata dalla candela (in pratica come un benzina) ricavando anche nella testa uno spazio appunto per la candela, inoltre dovresti abbassare il rapporto di compressione altrimenti il gpl detonerebbe, insomma fai prima e spendi molto meno a prenderti un motore a benzina e metterci il gpl, così hai anche un motore più leggero e in grado di raggiungere regimi di rotazione superiori

comunque la trasformazione di motori diesel in motori a ciclo otto viene fatta nele gare di trattori, visto che i motori con potenze nell'ordine delle migliaia di CV (ad esempio motori aereonautici non stellari dei vecchi caccia non a reazione, ad esempio lo Spitfire con il suo Rolls Royce Merlin da circa 1500CV) sono rari e costosi, quindi alcuni prendono motori di camion e li trasformano in motori ad accensione comandata per farli andare a benzina o metanolo (da non confondere col metano anche se in teoria ci si potrebbe mettere anche questo oltre al gpl), questi motori però hanno lo svantaggio di essere molto pesanti (i motori diesel a parità di portenza devono essere molto più robusti dei benzina) e di essere progettati per regimi non elevatissimi perchè i motori diesel non possono raggiungere regimi elevati, infatti anche i diesel per uso automobilistico (che utilizzano il ciclo di Sabathe') fanno fatica a toccare i 5000 giri al minuto (il ciclo Diesel classico con espansione isobara viene utilizzato ad esempio nei motori navali con regimi di poche centinaia di giri al minuto)

mauro, non te l'ho mai detto ma sei una garanzia.. complimenti davvero.

[Mauro82]

grazie

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

ocio ai tubi che passano sotto l'auto

mi ricordo ancora passando in una stradina leggermente dissestata.. abbiamo toccato il tubazzo del gpl contro qualcosa.. si è spezzato il tubo..

gpl da tutte le parti.. sembrava milano con la nebbia... allucinante...

Colpa di chi fa gli impianti a GPL del piffero....ma come si fa a sapere quali sono le migliori ditte di trasformazione ?

[restimaxgraf]

Originariamente inviato da oro125

O.T. Ciao restimaxgraf!!!

ah...ma allora sei ancora vivo!

[nicovent]

Originariamente inviato da micino

Come vi sembra la Zafira a metano? (eco-m)

La mia bimba?
Un gioiellino.

Io ho quella vecchia, mentre quella nuova sarà presentata in primavera.
Prezzi a partire da 24.000€ circa.

Se vuoi altre info chiedi pure... ma mandami magari anche una mail o un pvt visto che qui recentemente bazzico molto molto poco...

Ciao Nico

[nicovent]

Originariamente inviato da -kurgan-

sto cercando recensioni ovunque, ma non trovo niente di serio (internet purtroppo da questo punto di vista ha un livello qualitativo molto basso).

ma come?

Fatti un giro su www.metanoauto.com troverai tutto quello che cerchi.
p.s. se hai bisogno anche li sono nicovent.

Ciao Nico

[ominiverdi]

Originariamente inviato da Mauro82

volendo sarebbe anche fattibile, ma dovresti rifare mezzo motore per trasformarlo da accesnsione spontanea ad accensione comandata dalla candela (in pratica come un benzina) ricavando anche nella testa uno spazio appunto per la candela, inoltre dovresti abbassare il rapporto di compressione altrimenti il gpl detonerebbe, insomma fai prima e spendi molto meno a prenderti un motore a benzina e metterci il gpl, così hai anche un motore più leggero e in grado di raggiungere regimi di rotazione superiori

comunque la trasformazione di motori diesel in motori a ciclo otto viene fatta nele gare di trattori, visto che i motori con potenze nell'ordine delle migliaia di CV (ad esempio motori aereonautici non stellari dei vecchi caccia non a reazione, ad esempio lo Spitfire con il suo Rolls Royce Merlin da circa 1500CV) sono rari e costosi, quindi alcuni prendono motori di camion e li trasformano in motori ad accensione comandata per farli andare a benzina o metanolo (da non confondere col metano anche se in teoria ci si potrebbe mettere anche questo oltre al gpl), questi motori però hanno lo svantaggio di essere molto pesanti (i motori diesel a parità di portenza devono essere molto più robusti dei benzina) e di essere progettati per regimi non elevatissimi perchè i motori diesel non possono raggiungere regimi elevati, infatti anche i diesel per uso automobilistico (che utilizzano il ciclo di Sabathe') fanno fatica a toccare i 5000 giri al minuto (il ciclo Diesel classico con espansione isobara viene utilizzato ad esempio nei motori navali con regimi di poche centinaia di giri al minuto)

Thnx, ottima risposta molto tecnica e approfondita

[GneGne]

Originariamente inviato da Login

MEtano forever.
Provate a fare il cambio olio ad un'auto che ha girato quasi sempre a metano e.....sorpresa.

sorpresa in positivo o in negativo... ??

[nicovent]

Originariamente inviato da GneGne

sorpresa in positivo o in negativo... ??

estremamente positiva!!!
L'olio sembra ancora quasi nuovo tant'è che per le auto a metano si suggerisce di posticipare il cambio olio almeno del 25% rispetto alla rispettiva percorrenza a benzina. C'è chi sostiene che si possa anche fare il doppio dei km ma io preferisco non esagerare e mi "accontento" del 25%
In sostanza se a benzina con un cambio olio percorri 20.000Km, a metano puoi arrivare tranquillamente ad almeno 25.000km.
Risparmio che si aggiunge al risparmio ed ecologia che si somma ad altra ecologia...

Ciao Nico

[restimaxgraf]

e, vabbè, ma stì pirloni dei costruttori, potrebbero investire di + e fare macchine a metano che non siano un cesso, come la multipla o la punto! e che cavolo!se c'era la astra sw a metano quella turbo la prendevo al volo!

[GneGne]

Originariamente inviato da nicovent

estremamente positiva!!!
L'olio sembra ancora quasi nuovo tant'è che per le auto a metano si suggerisce di posticipare il cambio olio almeno del 25% rispetto alla rispettiva percorrenza a benzina. C'è chi sostiene che si possa anche fare il doppio dei km ma io preferisco non esagerare e mi "accontento" del 25%
In sostanza se a benzina con un cambio olio percorri 20.000Km, a metano puoi arrivare tranquillamente ad almeno 25.000km.
Risparmio che si aggiunge al risparmio ed ecologia che si somma ad altra ecologia...

Ciao Nico

se avevo dei dubbi tra auto diesel o gpl... ora non ne ho più...!!

l'unico neo è sulla garanzia del nuovo, dopo l'istallazione dell'impianto a gpl...

trovare auto usate "oneste" e non macinate dai precedenti proprietari... non è semplice... a meno di conoscere il proprietario stesso...!!

[?ucleare]

Originariamente inviato da restimaxgraf

e, vabbè, ma stì pirloni dei costruttori, potrebbero investire di + e fare macchine a metano che non siano un cesso, come la multipla o la punto! e che cavolo!se c'era la astra sw a metano quella turbo la prendevo al volo!

Sono perfettamente d'accordo su tutto volevo solo aggiungere qualche altro esempio citroen C3 1400 bi energie g (benzina e gpl) sembra che usino il gpl per smaltire macchine euro 3, superate, infatti nel listino troviamo le stesse macchine euro 4 ma senza gpl.....ste cose mi fanno incazzare ...la stessa cosa per altre marche di auto.... nessuno che s'impegni per una vera alternativa ecologica!!!

[-kurgan-]

Originariamente inviato da nicovent

estremamente positiva!!!
L'olio sembra ancora quasi nuovo tant'è che per le auto a metano si suggerisce di posticipare il cambio olio almeno del 25% rispetto alla rispettiva percorrenza a benzina. C'è chi sostiene che si possa anche fare il doppio dei km ma io preferisco non esagerare e mi "accontento" del 25%
In sostanza se a benzina con un cambio olio percorri 20.000Km, a metano puoi arrivare tranquillamente ad almeno 25.000km.
Risparmio che si aggiunge al risparmio ed ecologia che si somma ad altra ecologia...

Ciao Nico

viste queste considerazioni.. visti i problemi della rx8.. credo di aver avuto l'illuminazione definitiva. Altro che wankel diesel, la scelta definitiva è

l'rx8 a metano!

se in qualche modo si riuscisse ad infilare le bombole da qualche parte, si avrebbe un motore potente con consumi di olio limitati grazie al metano, con consumi di carburante irrisori e potenza a volontà.
il metano praticamente risolve i problemi del wankel.
che ne dite di questa idea bislacca?
voglio il copyright!

[Ork]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

quoto gpl a vita..


chi dice in contrario o:

A) non sa nemmeno di cosa parla
B) tipica persona che guarda solo l'apparenza e non la reale sostanza

oppure preferisce avere un bel bagagliaio senza ostruzioni visto che in fondo il guadagno che avrebbe con il gpl non gli cambierebbe la vita.

[Ork]

Originariamente inviato da -kurgan-

l'rx8 a metano!

certo, ho sentito dire che adesso lo montano anche sul F430 e sul cayenne turbo

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Ork

certo, ho sentito dire che adesso lo montano anche sul F430 e sul cayenne turbo

era una battuta -> !

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da Ork

oppure preferisce avere un bel bagagliaio senza ostruzioni visto che in fondo il guadagno che avrebbe con il gpl non gli cambierebbe la vita.

Si la bombola nel bagagliaio occupa un sacco di spazio... anche io ho pensato all'impianto GPL , ma poi ho riflettuto che alla fine gli svantaggi per me che non faccio tantissimi chilometri...sono più dei vantaggi.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Ork

certo, ho sentito dire che adesso lo montano anche sul F430 e sul cayenne turbo

metti il gpl su un turbo.. e poi elaboralo.. poi ne riparliamo di cosa ne viene fuori

Originariamente inviato da Ork

oppure preferisce avere un bel bagagliaio senza ostruzioni visto che in fondo il guadagno che avrebbe con il gpl non gli cambierebbe la vita.

mah.. potrebbe essere un punto di vista..

ma dato che il serbatoio va al posto della ruota di scorta.. il problema non si pone