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[Marko#88]

Originariamente inviato da Black Dawn

E non di meno costa svariati mila euri in meno delle sue concorrenti...

Vero...anche se ad essere sul serio obbiettivi di concorrenti ne ha poche la versione stock...c'era la 207 col 1.6 da 150cv ma non la fanno più...c'è la corsa GSi che costa oltre 2000 euri in più in effetti...tutte le altre piccole pepate (clio RS, corsa OPC, 207, ecc) costano fra i 22 e i 24 e andrebbero confrontate con la esseesse che costa attorno ai 23000...però in effetti già la stock se la cava decisamente bene e costa un botto meno...tanto per dire, rispetto alla Clio RS (non la R27 ma quella base) a Balocco ha girato un secondo peggio ma considerando che la clio ha 50cv in più e l'esp disinseribile non mi pare il mondo...idem per la corsa OPC, stesso tempo della gpa stock con 40cv in più e più coppia...invece ne prender un sacco e una sporta da 207 (quella da 175cv) e Clio R27 ma vorrei anche vedere, sono entrambe ben più costose e potenti...appunto da confrontare con la esseesse che bene o male girerà come loro...diciamo che per costare 18000 fa cavare parecchie soddisfazioni...poi non sarà un mostro ma è parecchio divertente...

[Mr_Paulus]

marko puoi dirci qualcosa sui consumi?

[numbhead]

percorrenza monocifra

[Marko#88]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

marko puoi dirci qualcosa sui consumi?

tanto...
boh, sinceramente non sto a farci troppo caso perchè uso la macchinasolo per il week end visto che in ufficio ci vado in bicicletta...e quindi facendo pochi chilometri non mi sveno...comunque ad oggi ho fatto attorno ai 700/750 km...e la media generale si attesta sui 9 o giù di li...oddio, volendo si consuma molto meno, ho provato ad andare da un mio amico che abita a 10km da me guidando con calma e senza fare troiate e alla fine avevo fatto i 14.7 (secondo il cdb)....diciamo che globalmente è una macchina da 10/11 al litro mischiando un po' di guida pacifica a un po' di guida da assassino...io guido pacificamente a volte ma ai semafori mi annoio a partire piano e nelle stradine isolate pesto parecchio...

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Marko#88

tanto...
boh, sinceramente non sto a farci troppo caso perchè uso la macchinasolo per il week end visto che in ufficio ci vado in bicicletta...e quindi facendo pochi chilometri non mi sveno...comunque ad oggi ho fatto attorno ai 700/750 km...e la media generale si attesta sui 9 o giù di li...oddio, volendo si consuma molto meno, ho provato ad andare da un mio amico che abita a 10km da me guidando con calma e senza fare troiate e alla fine avevo fatto i 14.7 (secondo il cdb)....diciamo che globalmente è una macchina da 10/11 al litro mischiando un po' di guida pacifica a un po' di guida da assassino...io guido pacificamente a volte ma ai semafori mi annoio a partire piano e nelle stradine isolate pesto parecchio...

grassie, oddio poi se compri quel genere di macchina l'ultima cosa che guardi è il consumo, ma giusto per avere un'idea

[Marko#88]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

grassie, oddio poi se compri quel genere di macchina l'ultima cosa che guardi è il consumo, ma giusto per avere un'idea

si infatti, proprio perchè faccio pochi chilometri l'anno ho deciso che non me ne frega granchè dei consumi...e comunque se fossi uno attento ai consumi non prendevo una macchina del genere..

[Black Dawn]

Per quelli che hanno il T-Jet:

Sappiamo ormai da tempo che il cambio è uno schifo, a me fino a poco tempo fa mi si impuntava la 2a, la 4a, e la 1a.
C'è da dire che la macchina ha ancora meno di 2000km, magari col tempo si scioglie un pò di più...forse.

Facendo un giro sul forum http://www.grandepuntoclub.com/forum/index.php
ho visto che moltissimi hanno risolto il problema in due modi:

1) cambiando la leva del cambio con un modello aftermarket della BONALUME
http://www.bonalume.com/index_it.html

2) Hanno inserito nella scatola del cambio un trattamento al TEFLON, tipo questo http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...m=120337424748

Dicono di aver migliorato di brutto la situazione (meno male!), io per ora ho optato solo per il tratt. al teflon (il lavoro l'ho fatto da solo seguendo il manuale di officina scaricato da emule )...dopo una 15ina di giorni posso dire di aver risolto il problema degli impuntamenti al 90% poichè la 2a marcia continua a incastrarsi a volte (ma solo quando scalo da 3a a 2a viaggiando a 30 km/h di velocità, se scalo sopra i 30 nessun problema ).

[Marko#88]

Originariamente inviato da Black Dawn

Per quelli che hanno il T-Jet:

Sappiamo ormai da tempo che il cambio è uno schifo, a me fino a poco tempo fa mi si impuntava la 2a, la 4a, e la 1a.

Facendo un giro sul forum http://www.grandepuntoclub.com/forum/index.php

Ho visto che moltissimi hanno risolto il problema in due modi:

1) cambiando la leva del cambio con un modello aftermarket della BONALUME
http://www.bonalume.com/index_it.html

2) Hanno inserito nella scatola del cambio un trattamento al TEFLON, tipo questo http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...m=120337424748

Dicono di aver migliorato di brutto la situazione (meno male!), io per ora ho optato solo per il tratt. al teflon (il lavoro l'ho fatto da solo seguendo il manuale di officina scaricato da emule )...dopo una 15ina di giorni posso dire di aver risolto il problema degli impuntamenti al 90% poichè la 2a marcia continua a incastrarsi a volte (ma solo quando scalo da 3a a 2a viaggiando a 30 km/h di velocità, se scalo sopra i 30 nessun problema ).

questo solo col 5 marce...l'M32 che monta la gpa è ottimo mentre concordo che il 5 marce della tjet fa cagare come cambio...legnoso come pochi...davvero uno schifo!

[Black Dawn]

Originariamente inviato da Marko#88

questo solo col 5 marce...l'M32 che monta la gpa è ottimo mentre concordo che il 5 marce della tjet fa cagare come cambio...legnoso come pochi...davvero uno schifo!

Si sapevo che la GPA ha un altro cambio, tutt'altra musica...

Cmq penso che prima o poi cambierò anche la leva del cambio...

[jokervero]

Io ho lo stesso cambio della abarth sulla sport 1,9 e devo dire ivnece che fa abbastanza pena. Si impuntano quasi sempre la prima e la retro.

[Marko#88]

Originariamente inviato da jokervero

Io ho lo stesso cambio della abarth sulla sport 1,9 e devo dire ivnece che fa abbastanza pena. Si impuntano quasi sempre la prima e la retro.

è sempre l'M32 ma nella gpa ha il leveraggio più corto, non è proprio uguale...io nella gpa nonostante sia nuova non ho mai notato impuntamenti, mai..l'unica cosa che mi garba poco è la posizione della retro, non ho mai amato la retro di fianco alla prima, la preferisco di fianco alla sesta ma amen...nella mia non si è mai impuntato nè in prima nè in retro...nella sport tjet che ho provato un po' di volte ho notato più impuntamenti (e provandola poche volte contro i 700km della mia notare impuntamenti o è sfiga o è un cambio del cacchio) ed è legnosissimo...poi oh, magari c'è chi è fortunato e chi è sfigato...

[Zortan69]

Quando l'ho provata (La T-jet) mi ha fatto un pò cacare anche a me. Il cambio intendo.
Però ho notato immediatamente una cosa: se premevo completamente la frizione a tappeto e poi cambiavo la marcia entrava perfettamente sempre.
Segno che il problema era di frizione che attacca lievemente appena si alza un pò il piede, per poi iniziare ad attaccare sul serio a metà circa.
Questa cosa io la chiamo "sindrome da frizione nuova" e mi era capitato lo stesso inconveniente quando sulla mia mx5 installai la frizione sachs. i primi 50 Km son stati una pena, ho dovuto fare 10 partenze a cannone facendo slittare per bene la frizione per rodarla a modo. poi il cambio della mx5 è precisissimo in confronto a quello della punto non c'è neanche storia, però per gli impuntamenti avevo risolto così.
inoltre a mio avviso è molto meglio dopo 3-4 mila Km sostituire l'olio del cambio mettendo qualcosa di molto valido (tipo il redline ad esempio), meglio fare così piuttosto che mettere additivi.

[grayfox_89]

Originariamente inviato da Zortan69

Quando l'ho provata (La T-jet) mi ha fatto un pò cacare anche a me. Il cambio intendo.
Però ho notato immediatamente una cosa: se premevo completamente la frizione a tappeto e poi cambiavo la marcia entrava perfettamente sempre.
Segno che il problema era di frizione che attacca lievemente appena si alza un pò il piede, per poi iniziare ad attaccare sul serio a metà circa.
Questa cosa io la chiamo "sindrome da frizione nuova" e mi era capitato lo stesso inconveniente quando sulla mia mx5 installai la frizione sachs. i primi 50 Km son stati una pena, ho dovuto fare 10 partenze a cannone facendo slittare per bene la frizione per rodarla a modo. poi il cambio della mx5 è precisissimo in confronto a quello della punto non c'è neanche storia, però per gli impuntamenti avevo risolto così.
inoltre a mio avviso è molto meglio dopo 3-4 mila Km sostituire l'olio del cambio mettendo qualcosa di molto valido (tipo il redline ad esempio), meglio fare così piuttosto che mettere additivi.

il cambio della miata è uno dei migliori cambi mai provati.. eccezzionale..
Il C510 del T-jet fa skifo io devo aver beccato un cambio fortunato perchè non si impunta mai.. ma è.. come dire.. gommoso!
L'M32 è lo stesso che monta anche la 159.. molto migliore del C510.. ma niente a che vedere con il cambio della miata (si lo so.. sono innamorato! )

[Massimo87]

Originariamente inviato da Black Dawn

Per quelli che hanno il T-Jet:

Sappiamo ormai da tempo che il cambio è uno schifo, a me fino a poco tempo fa mi si impuntava la 2a, la 4a, e la 1a.
C'è da dire che la macchina ha ancora meno di 2000km, magari col tempo si scioglie un pò di più...forse.

io con la mia che ormai ha quasi 8000km, apparte i fottuti freni che fischiano (e che stanno leggermente migliorando), il cambio è precisissimo.. retro entra perfettamente, la prima ogni tanto ancora fò fatica a metterla però ci si può passare su

[Zortan69]

Originariamente inviato da Massimo87

io con la mia che ormai ha quasi 8000km, apparte i fottuti freni che fischiano (e che stanno leggermente migliorando), il cambio è precisissimo.. retro entra perfettamente, la prima ogni tanto ancora fò fatica a metterla però ci si può passare su

no, non dire così. semmai le marce entrano bene (nel tuo) ed è fluido, ma di precisione non ne parlare nemmeno, è un verbo sconosciuto da qualsiasi cambio di qualsiasi vettura italiana (ferrari a parte!)

[Marko#88]

Originariamente inviato da Zortan69

no, non dire così. semmai le marce entrano bene (nel tuo) ed è fluido, ma di precisione non ne parlare nemmeno, è un verbo sconosciuto da qualsiasi cambio di qualsiasi vettura italiana (ferrari a parte!)

prova l'M32, montato sulla gpa o sui 1900 nafta tipo il 120/130 della gp, nella 159 e credo anche nella croma...l'unica differenza è la leva più corta nella gpa ma come precisione non è affatto male, dopo aver usato un C510 sembra un cambio di una ferrari...
in assoluto comunque non è malvagio come precisione, tutta un'altra muscisa rispetto a quello della punto mk2 e mi piace più anche che nella A3 dove è fin troppo morbido...nella 1er il comando era un po' meglio ma amen...

[Massimo87]

Originariamente inviato da Zortan69

no, non dire così. semmai le marce entrano bene (nel tuo) ed è fluido, ma di precisione non ne parlare nemmeno, è un verbo sconosciuto da qualsiasi cambio di qualsiasi vettura italiana (ferrari a parte!)

ok, forse ho esagerato con il termine "preciso", però fa il suo lavoro
è un utilitaria, non una macchina da corsa alla fine

[_fred_]

Originariamente inviato da Zortan69

no, non dire così. semmai le marce entrano bene (nel tuo) ed è fluido, ma di precisione non ne parlare nemmeno, è un verbo sconosciuto da qualsiasi cambio di qualsiasi vettura italiana (ferrari a parte!)

Col termine preciso cosa intendi?

[bob.malone]

Originariamente inviato da _fred_

Col termine preciso cosa intendi?

Mi accodo alla domanda, io con precisione ho sempre inteso, probabilmente sbagliando, la fluidità dell'innesto anche perchè non mi è mai capitato che il cambio sbagli marcia

[_fred_]

Originariamente inviato da bob.malone

Mi accodo alla domanda, io con precisione ho sempre inteso, probabilmente sbagliando, la fluidità dell'innesto anche perchè non mi è mai capitato che il cambio sbagli marcia

Pure io.