Dirottamento Aereo in Italia

[easyand]

E domenica abbiamo fatto il bis


Un F-16 del 5° Stormo è decollato su allarme dalla base aerea di Cervia domenica 8 ottobre, alle ore 12.30, per andare ad intercettare un Cessna 550 della ex jugoslavia che sorvolava lo spazio aereo nazionale senza autorizzazione.

L’ordine di decollo immediato, definito in gergo tecnico ''scramble'', è stato dato al 5° Stormo di Cervia dal Comando Operativo della Difesa Aerea (CAOC 5 – COFA) di Poggio Renatico (FE), per identificare un aereo sospetto che proveniva dalla Croazia. Dopo una corsa alla velocità del suono di circa sette minuti, l’F-16 intercettava alla quota di 13.000 metri un bimotore jet modello Cessna 550 della ex jugoslavia che viaggiava con prua nord ovest. Riportata la situazione ai responsabili del controllo del CAOC, il velivolo scortava il Cessna, senza farsi notare, fino al confine con la Svizzera, quindi faceva ritorno a Cervia dove atterrava senza problemi alle ore 13.12.

Questo è il secondo intervento in una settimana per l’Aeronautica Militare. Come si ricorderà, martedì 3 ottobre un F-16 del 37° Stormo aveva intercettato e scortato all’atterraggio sull’aeroporto di Brindisi un Boeing 737 della Turkish Airlines, dirottato mentre era in volo da Tirana ad Istanbul.

L'Aeronautica Militare assicura la sorveglianza e la difesa dello spazio aereo nazionale per 365 giorni all’anno, 24 ore su 24, tramite un sistema di radar, velivoli e sistemi missilistici, integrato sin dal tempo di pace con quelli degli altri paesi appartenenti alla NATO. Dal 16 dicembre 2005 il servizio di difesa aerea, oltre che dal 5° Stormo di Cervia e dal 37° Stormo di Trapani - entrambi dotati di aerei F-16 - è assicurato anche dal 4° Stormo di Grosseto, che è dotato del nuovo caccia europeo F-2000 “Typhoon”, più noto come Eurofighter.

[shinji_85]

E poi... Si parla di 2 F-16 nell'ANSA...

[FastFreddy]

Originariamente inviato da cercaleo

Ma... è mai successo recentemente che 2 caccia abbiano abbatuto aerei di linea?

Di proposito penso proprio mai...

[easyand]

Originariamente inviato da FastFreddy

Di proposito penso proprio mai...

si che è successo, 2 caccia sovietici nel 1970 o giu di li abbatterono un 747 della Korean air lines, senza motivo per altro, era semplicemente entrato nello spazio aereo sovietico senza autorizazione per errore

[FastFreddy]

Originariamente inviato da easyand

si che è successo, 2 caccia sovietici nel 1970 o giu di li abbatterono un 747 della Korean air lines, senza motivo per altro, era semplicemente entrato nello spazio aereo sovietico senza autorizazione per errore

Ah, pensavo fosse stato abbattuto dalla contraerea, non intercettato...

[shinji_85]

Ma CHI ha il potere di ordinare l'abbattimento di un aereo civile da parte di 2 F-16?!? Tanto per sapere...
E... Mi spiegate... Nella notizia ANSA ci sono 2 F-16... Altrove (anche nel post di easyand) sembra ne basti uno...

[easyand]

Originariamente inviato da cercaleo

Ah, ok!
E aerei di linea con "contromisure" esistono??? (magari l'air force 1...)

beh teoricamente tutti gli aerei possono essere dotati di contromisure, gli aerei delle linee aeree israeliane le hanno, dai soliti lanciatori di "flares" con un sistema di allarme "missile in avvicinamento" fino ai moderni DIRCM che sono sistemi che lanciano un fascio laser contro la testata del missile accecandone il sistema di guida dopo aver fatto il tracking del missile con un piccolo radar

[Booyaka]

Originariamente inviato da easyand

si che è successo, 2 caccia sovietici nel 1970 o giu di li abbatterono un 747 della Korean air lines, senza motivo per altro, era semplicemente entrato nello spazio aereo sovietico senza autorizazione per errore

Avevo letto un paio di articoli su quella tragedia. Il Boeing era completamente fuori rotta (avrebbe dovuto essere molte miglia piu' a sud), si trovava in una delle zone piu' sorvegliate dello spazio aereo Russo, vicino alla penisola della Kamchakta, sede di alcune basi ICBM e probabile punto di inserimento di bombardieri strategici USA nel caso di 3a guerra mondiale.
Sempre nell'articolo (in inglese) era mostrata una carta di quello spazio aereo e nella zona dove venne abbatutto il 747 c'era un bell'avviso di pericolo che specificava che aerei non identificati che si trovassero in quella zona potevano essere intercettati e abbattuti senza preavviso.

Comunque, due caccia intercettori (mi sembra di ricordare Su-20) scortarono il 747 per svariate miglia tentando di mettersi in contatto con l'equipaggio. A un certo punto (così dicono i rapporti ufficiali) spararono pure alcune raffiche davanti alla prua dell'aereo e difficilmente il pilota non potrebbe aver visto i traccianti. Poi visto che il Boeing non deviava dalla sua rotta venne ordinato di aprire il fuoco nonostanto gli intercetotri avessero contatto visivo e avessero confermato che di un 747 si trattava (pensate anche al pilota che consapevolmente tira giu' un aereo di linea.. )

Come andarono veramente le cose resta un pò un mistero, si penso' addirittura ad un suicidio molto complicato del pilota.



P.S. per la par-condicio bisogna anche ricordare che una Fregata USA tirò giu' un aereo di linea iraniano nel Golfo Persico negli anni 80 (venne scambiato per un bombardiere in avvicinamento)

[Booyaka]

Originariamente inviato da cercaleo

Ok, questions:
- come ha fatto una nave ad abbattere un aereo di linea (presumo volasse altino...)

Le navi da guerra sono equipaggiate con missili terra-aria.

Originariamente inviato da cercaleo

- ci sono zone non vitali di un aereo che si possono colpire come "avvertimento" oppure ogni danno a carlinga e vari=abbattimento certo?

I missili aria-aria hanno testate esplosive ad alto potenziale che vanno dai circa 10 Kg per missili IR a corto raggio fino ad oltre 150 Kg per missili a lungo raggio. Le testate di missili terra-aria a lungo raggio stanno tutte sopra i 200Kg. Poi bisogna considerare il danno provocato dalla depressurizzazione istantanea della fusoliera. Quindi se il missile colpisce il bersaglio l'abbatimento è certo.