Sono pazzo, voglio rompere un'auto!

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Originariamente inviato da Speedy L\'originale

Prova a cambiargli l'ordine e vedi ke bel macello

Essendo il suo motore bicilindrico, credo che non si accenderebbe neanche, cambiando l'ordine delle candele.

[gottardi_davide]

Originariamente inviato da rug22

a sto punto fai una prova...

Mi sono sempre chiesto cosa succede se bello sparato...diciamo a 80km/h metti la folle e innesti la retromarcia lasciando la frizione e accelerando a palla.

Prova

alla fast and furious 2

[gottardi_davide]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

La retro la si puo` inserire anche in velocita`, basta eseguire la doppietta:

Su una strada sgombra, totalmente dritta e molto larga, sui 25-30 km/h metti in folle, dai un bel pestone sull'acceleratore in modo da mandare i giri piu` o meno a quelli che avrebbe alla stessa velocita` in retromarcia (per essere sicuri facciamo piu` o meno al massimo dei giri), premi la frizione ed inserisci la retro, dovrebbe entrare senza troppi problemi. Se mentre rilasci la frizione premi anche al massimo l'acceleratore credo che il danno alla trasmissione sia garantito.

Il fatto e` che essendo l'auto in movimento in marcia avanti, non appena entra la retro le ruote si trovano a dover subire un'accelerazione istantanea inversa alla stessa velocita` in retromarcia; se hanno una sufficiente aderenza, il momento torcente generato dovrebbe essere bastare a rompere i semiassi. Occhio che c'e` il rischio di perdere il controllo, da qui le avvertenze iniziali.

In alternativa:
-Prova a girare e tirare il piu` possibile con una candela staccata (ma il tuo motore e` bicilindrico, non so se riuscirebbe a stare in moto): la benzina non combusta in eccesso lavera` via l'olio dalle pareti del cilindro disattivato, favorendo la grippatura. Le vibrazioni generate dal funzonamento squilibrato del motore aiutano il processo
-Accendi e spegni ripetutamente l'auto, capacita` batteria permettendo: l'accensione e` il momento piu` critico per un motore, e se possibile sfrutta al massimo il motore a freddo, quando la lubrificazione del motore non e` ottimale e le varie parti hanno ancora gioco per via della mancata dilatazione termica prevista alla temperatura di esercizio corretta.

oggi ho un oretta libera e farò uno o due esperimenti, poi se stasera sarò ancora vivo vi dirò tutto!

[Viking]

io non me la sento di dare consigli del genere...

povera macchina

[pagghi]

non è che poi è uno di quei motori che avanza a singhiozzo (quando parte), ma poi non grippa nemmeno se si gira senza coppa dell'olio? x' di solito quando le cose le si vogliono rompere diventano indistruttibili

ba, io non so con che coraggio tuo padre ti manda in giro con un'auto in quelle condizioni. Meccanicamente un'auto deve essere al 100% alrimenti è pericolosa x se e per gli altri. Senza contare che manca qualsiasi genere di sicurezza attiva e passiva.

Dato che romperla appositamente non la vedo una cosa giusta, x' non stai giocando con i tuoi soldi, ma con quelli di tuo padre, o ti trovi una fonte di reddito x guadagnare quei soldi che ti separano da un'auto degna di poter girare per strada (non parlo esteticamente, ma meccanicamente) o ti rifiuti di usarla e te ne vai a piedi e/o motorino e/o come hai sempre fatto prima della patente.
Prima o poi se ne accorgerà che non la usi, non x' nn ti piace, x' non ti senti sicuro.


ciò non toglie che il 3d non sia lolloso

[naitsirhC]

Originariamente inviato da pagghi

non è che poi è uno di quei motori che avanza a singhiozzo (quando parte), ma poi non grippa nemmeno se si gira senza coppa dell'olio? x' di solito quando le cose le si vogliono rompere diventano indistruttibili

ba, io non so con che coraggio tuo padre ti manda in giro con un'auto in quelle condizioni. Meccanicamente un'auto deve essere al 100% alrimenti è pericolosa x se e per gli altri. Senza contare che manca qualsiasi genere di sicurezza attiva e passiva.

Dato che romperla appositamente non la vedo una cosa giusta, x' non stai giocando con i tuoi soldi, ma con quelli di tuo padre, o ti trovi una fonte di reddito x guadagnare quei soldi che ti separano da un'auto degna di poter girare per strada (non parlo esteticamente, ma meccanicamente) o ti rifiuti di usarla e te ne vai a piedi e/o motorino e/o come hai sempre fatto prima della patente.
Prima o poi se ne accorgerà che non la usi, non x' nn ti piace, x' non ti senti sicuro.


ciò non toglie che il 3d non sia lolloso

Ti quoto.

Inoltre c'è il rischio che faccia del male a se o ad altri.

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Beh un'auto tutta gibollata e gia` con alcuni problemi meccanici (ha detto che spesso si ferma inspiegabilmente, eccetera), ha valore commerciale zero, oltre ad essere anche pericolosa. Se poi dice che l'auto sostitutiva e` gia` pronta, tanto vale accelerare il processo di invecchiamento di questa.

Un'altra cosa che mi e` venuta in mente e` di sterzare completamente il volante da una parte, assicurarsi di avere tanto spazio intorno e che non passi nessuno, e mentre si continua a girare a fondo corsa, da fermi, di portare al massimo il regime del motore, inserire la retromarcia (per avere piu` aderenza, in quanto e` una trazione anteriore) e rilasciare istantaneamente la frizione, sempre mantenendo premuto al massimo l'acceleratore e continuando a girare il volante forzando leggermente a fine corsa. Questa e` un'operazione dannosissima per i giunti delle ruote anteriore ed il differenziale, soprattutto i giunti che si trovano a lavorare ad angoli molto sfavorevoli con grandi coppie (relativamente parlando).

Se si vuole invece rovinare il differenziale, fare cosi`: posizionare le ruote anteriori in modo che una delle due sia su una superficie MOLTO sdrucciolevole e/o a bassissima aderenza (esempio: sabbia), mentre l'altra su una MOLTO aderente (asfalto ruvido). Tirare al massimo il freno a mano, in modo da bloccare le ruote posteriori che si devono trovare anch'esse su una zona ad alta aderenza. Provare quindi ad eseguire una partenza, portando i giri al massimo come al solito, innsestando la prima e rilasciando la frizione istantaneamente premendo al massimo l'acceleratore. Essendo il differenziale della Cinquecento libero, la ruota anteriore senza aderenza cominciera`, se la preparazione e` stata fatta a regola d'arte, a girare vorticosamente, mentre la ruota sulla superficie ad alta aderenza rimarra` ferma, mentre l'auto, assicurata dalle ruote posteriori bloccate, rimarra` ferma.

Ora viene il bello, ma prima assicurarsi *caldamente* che ci sia parecchio spazio libero soprattutto in avanti e che nessun altro intorno. Una volta che la ruota iniziera` a girare a vuoto, se l'aderenza e` molto bassa, si potra` addirittura cambiare marcia (avere cura di cambiare istantaneamente) e fare slittare la seconda, continuare per la terza, se la potenza del motore e l'aderenza lo permette, e cosi` via.

In questa condizione (una ruota ferma su terreno aderente e l'altra libera di girare su uno molto sdrucciolevole) il differenziale lavorera` tantissimo, con il serio rischio di rompersi, in quanto e` fatto normalmente solo per compensare la differenza di velocita` fra le ruote interne ed esterne in curva, non fra una ruota ferma ed una libera.

[Spazius]

oh ma non dormi la notte per pensare a tutte ste robe per demolirla shirakawa?

[Live85]

Rotfl questo thread è sempre meglio propongo anch'io di rinominarlo in [HowTo]

[Satviolence]

Aspetti la prima giornata di pioggia, levi il filtro dell'aria e, a motore acceso, butti acqua dentro il condotto di aspirazione. Indovina cosa succede quando il pistone cercherà di comprimere l'acqua che entra, che è decisamente poco comprimibile...
Poi rimonti tutto, telefoni e ti fai venire a prendere: "Ho preso una pozzanghera e la macchina si è spenta. Spero che non sia nulla di grave..." (nota il raffinato uso della doppia negazione: è come dire "spero che sia qualcosa di grave").

N.B.: Potrebbe essere pericoloso stare vicino ad un motore che sta inchiodando le bielle sulle pareti dei cilindri.

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Originariamente inviato da Satviolence

Aspetti la prima giornata di pioggia, levi il filtro dell'aria e, a motore acceso, butti acqua dentro il condotto di aspirazione. Indovina cosa succede quando il pistone cercherà di comprimere l'acqua che entra, che è decisamente poco comprimibile...
Poi rimonti tutto, telefoni e ti fai venire a prendere: "Ho preso una pozzanghera e la macchina si è spenta. Spero che non sia nulla di grave..." (nota il raffinato uso della doppia negazione: è come dire "spero che sia qualcosa di grave").

N.B.: Potrebbe essere pericoloso stare vicino ad un motore che sta inchiodando le bielle sulle pareti dei cilindri.

Per bloccare il motore con un po' d'acqua, soprattutto uno a basso rapporto di compressione come il bicilindrico della Cinquecento, ce ne vuole, e poi e` un danno di cui si noterebbe subito la tipologia. Ho un'idea migliore, che non provoca danni istantanei, ma seri problemi di tenuta delle fasce e conseguente consumo esasperato d'olio: togliere il filtro dell'aria e collegare al tubo di aspirazione, un condotto senza filtro, possibilmente non corrugato, che vada ad aspirare nella zona bassa del paraurti. Viaggiare quindi per un po' a mo' di prova speciale su una strada ghiaiosa o molto polverosa. I risultati non dovrebbero tardare ad manifestarsi. Ad operazione completata rimontare il filtro dell'aria ed il condotto di aspirazione di serie nel loro posto normale.

Spazius: semplicemente applico i concetti appresi nel mondo dell'automobile e della tecnica motoristica... al contrario!

[Z3n4]

BAUHAUHAUHAUHAUHAU

Allora??? Novità?

[naitsirhC]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

...
Se si vuole invece rovinare il differenziale, fare cosi`: posizionare le ruote anteriori in modo che una delle due sia su una superficie MOLTO sdrucciolevole e/o a bassissima aderenza (esempio: sabbia), mentre l'altra su una MOLTO aderente (asfalto ruvido). Tirare al massimo il freno a mano, in modo da bloccare le ruote posteriori che si devono trovare anch'esse su una zona ad alta aderenza. Provare quindi ad eseguire una partenza, portando i giri al massimo come al solito, innsestando la prima e rilasciando la frizione istantaneamente premendo al massimo l'acceleratore. Essendo il differenziale della Cinquecento libero, la ruota anteriore senza aderenza cominciera`, se la preparazione e` stata fatta a regola d'arte, a girare vorticosamente, mentre la ruota sulla superficie ad alta aderenza rimarra` ferma, mentre l'auto, assicurata dalle ruote posteriori bloccate, rimarra` ferma.

Ora viene il bello, ma prima assicurarsi *caldamente* che ci sia parecchio spazio libero soprattutto in avanti e che nessun altro intorno. Una volta che la ruota iniziera` a girare a vuoto, se l'aderenza e` molto bassa, si potra` addirittura cambiare marcia (avere cura di cambiare istantaneamente) e fare slittare la seconda, continuare per la terza, se la potenza del motore e l'aderenza lo permette, e cosi` via.

In questa condizione (una ruota ferma su terreno aderente e l'altra libera di girare su uno molto sdrucciolevole) il differenziale lavorera` tantissimo, con il serio rischio di rompersi, in quanto e` fatto normalmente solo per compensare la differenza di velocita` fra le ruote interne ed esterne in curva, non fra una ruota ferma ed una libera.

Pensa... ripeto: PENSA se anche l'altra ruota ad un certo punto riesce ad avere abbastanza aderenza...

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Originariamente inviato da naitsirhC

Pensa... ripeto: PENSA se anche l'altra ruota ad un certo punto riesce ad avere abbastanza aderenza...

In questo caso se non insiste a premere l'acceleratore farebbe un piccolo burnout che si esaurirebbe in pochissimo spazio data la bassissima potenza del motore (29 cavalli), che le ruote posteriori sono bloccate dal freno a mano, e che comunque le ruote da bicicletta della Cinquecento hanno poca aderenza di loro. Confido nel fatto che nel caso di sobbalzo in avanti davide abbia l'accortezza di pigiare frizione e freno; comunque e` vero, non si sa mai.

Non per niente avevo scritto di provare solo su un ampio spazio (soprattutto in avanti) esente da persone ed altre auto.

[p.NiGhTmArE]

azz se fosse stato un fuoristrada si poteva fare quello che dicevi tu, però con le ruote posteriori senza aderenza e le anteriori sul duro. poi sarebbe stato sufficiente inserire anche la trazione anteriore
se poi avesse avuto i blocchi al differenziale

[PHCV]

Originariamente inviato da naitsirhC

Pensa... ripeto: PENSA se anche l'altra ruota ad un certo punto riesce ad avere abbastanza aderenza...

A me è successo qualche settimana fa in fuoristrada ho quasi sbregato in due una crocera

[simoTDI]

azz shira te ne intendi di meccanica.. complimenti !!! ...

conosci il forum di Elaborare?? dovresti venirci a trovare

Originariamente inviato da Spazius

oh ma non dormi la notte per pensare a tutte ste robe per demolirla shirakawa?

nn è che nn ci dorme la notta è che conoscendo il funzionamento di un automobile sa i suoi punti deboli e le possibili procedure di autodistruzione

invece di snobbare impara da lui x conoscere meglio la tua auto!! ovviamente sapere certi concetti aiuta anche nella vita di tutti i giorni, nn solo x poter distruggere un bicilindrico di ''anta anni fa....

[RiccardoS]

Originariamente inviato da simoTDI

azz shira te ne intendi di meccanica.. complimenti !!! ...

conosci il forum di Elaborare?? dovresti venirci a trovare

ghgh

[gottardi_davide]

Originariamente inviato da pagghi

non è che poi è uno di quei motori che avanza a singhiozzo (quando parte), ma poi non grippa nemmeno se si gira senza coppa dell'olio? x' di solito quando le cose le si vogliono rompere diventano indistruttibili

ba, io non so con che coraggio tuo padre ti manda in giro con un'auto in quelle condizioni. Meccanicamente un'auto deve essere al 100% alrimenti è pericolosa x se e per gli altri. Senza contare che manca qualsiasi genere di sicurezza attiva e passiva.

Dato che romperla appositamente non la vedo una cosa giusta, x' non stai giocando con i tuoi soldi, ma con quelli di tuo padre, o ti trovi una fonte di reddito x guadagnare quei soldi che ti separano da un'auto degna di poter girare per strada (non parlo esteticamente, ma meccanicamente) o ti rifiuti di usarla e te ne vai a piedi e/o motorino e/o come hai sempre fatto prima della patente.
Prima o poi se ne accorgerà che non la usi, non x' nn ti piace, x' non ti senti sicuro.


ciò non toglie che il 3d non sia lolloso

Infatti!
ero in discesa, in 4a, poi sono passato in prima! un rumore infernale dal cambio.. mi sono fermato e poi, come per magia tutto ok! La macchina va ancora!
Sono andato fuori giri per una cinquantina di volte.. per ogni marcia! Ma nulla.. nessun problema!

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Originariamente inviato da SimoTDI

azz shira te ne intendi di meccanica.. complimenti !!! ...

conosci il forum di Elaborare?? dovresti venirci a trovare

In realta` sono gia` iscritto, ma non posto molto
Vi ci ho scritto circa 700 messaggi.

Originariamente inviato da gottardi_davide

Infatti!
ero in discesa, in 4a, poi sono passato in prima! un rumore infernale dal cambio.. mi sono fermato e poi, come per magia tutto ok! La macchina va ancora!
Sono andato fuori giri per una cinquantina di volte.. per ogni marcia! Ma nulla.. nessun problema!

A dire il vero su motori del genere, con alzate limitatissime delle valvole, e` dura che succeda qualcosa in fuorigiri, se poi e` ad iniezione elettronica ed ha il limitatore di giri, di danni e` praticamente impossibile farne. L'unica cosa che puoi fare e` farlo sbiellare cercando di inserire una o due marce inferiori quando arrivi al limite di giri con la marcia innestata: es dalla 3a o la 2a *al limite dei giri* > prima marcia. Attenzione! Probabile perdita di controllo del veicolo nel caso di tentativo riuscito.

Forza che di cose se ne possono fare parecchie!
Hai provato ad esempio il giochetto della chiave dalla posizione I a II e viceversa piu` volte mantenendo premuto l'acceleratore in folle al max dei giri da fermo?