Locomotore a 100 km/h SENZA conducente per tre ore su linea ferroviaria !

[gabriele81]

Uhm, dovrebbe essere una locomotiva diesel da treno ex belga. Spesso le locomotive che non vengono più usate dalle varie amministrazioni ferroviarie vengono acquistate dalle compagnie private, tipo quella che stava facendo i lavori.
Non so se si usa o no, evidentemente quella loco non l'aveva, ma esiste un sistema detto "uomo morto" proprio con lo scopo di evitare queste cose: il macchinista durante la marcia deve sempre tenere schiacciato un bottone o qualcosa del genere, se per qualche motivo non lo fa (appunto malori o peggio) la loco si ferma automaticamente. Una cosa simile ce l'hanno gli scooter acquatici, in quel caso è un braccialetto che il pilota deve indossare collegato allo scooter, se il pilota cade si tende il filo e la moto si ferma.
Ho sentito che il macchinista era partito, ma poco dopo ha avuto un malore ed è caduto dalla macchina (spesso nelle manovre brevi si lascia aperta la porta), e la loco con marcia innestata ha proseguito da sola.

[Damy83]

I locomotori fanno ben più di 100 km/h (ovviamente quelli adibiti ai treni passaggeri). Anche la 646 che è degli anni 60 senza materiale può fare sui 140 km/h. Cmq è strana questa cosa, che ci faceva un macchinista da solo su un locomotore? Se era agente solo il mezzo doveva essere attrezzato con SCMT/VACMA e dopo 55 secondi sarebbe andato in frenatura da solo...altrimenti ci sarebbe stato il secondo agente in grado di frenare il mezzo. Poi da queste società ci si può aspettare di tutto....Basta pensare che il loro personale è personale in pensione di Trenitalia che pagano a "cottimo".

[gabriele81]

Originariamente inviato da Damy83
I locomotori fanno ben più di 100 km/h (ovviamente quelli adibiti ai treni passaggeri). Anche la 646 che è degli anni 60 senza materiale può fare sui 140 km/h. Cmq è strana questa cosa, che ci faceva un macchinista da solo su un locomotore? Se era agente solo il mezzo doveva essere attrezzato con SCMT/VACMA e dopo 55 secondi sarebbe andato in frenatura da solo...altrimenti ci sarebbe stato il secondo agente in grado di frenare il mezzo. Poi da queste società ci si può aspettare di tutto....Basta pensare che il loro personale è personale in pensione di Trenitalia che pagano a "cottimo".

Evidentemente era semplicemente in manovra. I treni cantiere adesso non sono gestiti direttamente da Trenitalia (o meglio da RFI), ma i lavori sono appaltati a ditte private che nella maggior parte dei casi purtroppo non hanno attrezzature adeguate, e infatti ultimamente sono sempre più frequenti incidenti che li riguardano direttamente o indirettamente, tipo i deragliamenti in Piemonte causati dal binario posato male. Come ho detto prima la loco non è FS, quindi quasi sicuramente non ha tutte le apparecchiature necessarie (sinceramente non ci capisco molto di segnalazioni, però il SCMT stanno cominciando ad installarlo adesso, non tutti i mezzi Trenitalia ce l'hanno).

[Damy83]

Originariamente inviato da gabriele81
Evidentemente era semplicemente in manovra. I treni cantiere adesso non sono gestiti direttamente da Trenitalia (o meglio da RFI), ma i lavori sono appaltati a ditte private che nella maggior parte dei casi purtroppo non hanno attrezzature adeguate, e infatti ultimamente sono sempre più frequenti incidenti che li riguardano direttamente o indirettamente, tipo i deragliamenti in Piemonte causati dal binario posato male. Come ho detto prima la loco non è FS, quindi quasi sicuramente non ha tutte le apparecchiature necessarie (sinceramente non ci capisco molto di segnalazioni, però il SCMT stanno cominciando ad installarlo adesso, non tutti i mezzi Trenitalia ce l'hanno).

Non funziona proprio così. Gli appalti li fa RFI (rete ferroviaria italiana) che è il gestore dell'infrastruttura ferroviaria per conto dello stato. Tutte le linee, le stazioni e i treni sono dello stato (anche se riportano il logo trenitalia). Trenitalia è invece una impresa ferroviaria, che se vuole fare trasporto deve vincere gli appalti. Le altre imprese, non possono lavorare come gli pare con mezzi non a norma, devono "sottostare" ai regolamenti e disposizioni di RFI. L'SCMT (sistema controllo marcia treno) lo stanno installando su tutte le linee e, se non c'è quello insieme al VACMA (il famoso uomo morto), non è consentita la marcia ad "agente solo".

[gabriele81]

Però semplici manovre in stazione credo si possano effettuare ad agente unico, il locomotore non stava in linea quando è scappato e non stava partendo per andare in linea, stava solo manovrando. Cmq le altre imprese più che devono direi "dovrebbero" sottostare al regolamento RFI...

[Guren]

Originariamente inviato da ziozetti
Probabilmente hanno detto: "Sfiorato incidente nucleare! Locomotiva impazzita disarciona ferroviere e parte a velocità smodata..."
Studio apeto è un po' sensazionalista...

si vede che non guardi studio aperto...

ti pare che fanno un servizio senza infilarci dentro almeno una velina/letterina/calendarina e senza riferimenti a lucignolo

il loro servizio è stato probabilmente qualcosa tipo: Sfiorato incidente nucleare! Locomotiva impazzita disarciona ferroviere dopo che questi aveva appeso il nuovo calendario di xyz in cabina e parte a velocità smodata...
venerdì prossimo nella nuova puntata di Lucignolo dal titolo :"lavoratori pendolari: tra sesso e tiri satanici il sabato sera in discoteca" tutti gli approfondimenti con il povero ferrioviere disarcionato che ha ricevuto una nuova copia autografata del calendario direttamente da xyz in persona che subito è rinsavito ed ha tentato di stuprare la povera ragazza incenando un rito satanico

[maniaferroviaria]

o magari fare come su un tipo di vecchie loco diesel da manovra, che hanno un telecomando da legare al collo, con del mercurio all'interno, se questo si sbilancia troppo (es: il macchinista cade per terra) si ferma la marcia.

Originariamente inviato da Damy83
Non funziona proprio così. Gli appalti li fa RFI (rete ferroviaria italiana) che è il gestore dell'infrastruttura ferroviaria per conto dello stato. Tutte le linee, le stazioni e i treni sono dello stato (anche se riportano il logo trenitalia). Trenitalia è invece una impresa ferroviaria, che se vuole fare trasporto deve vincere gli appalti. Le altre imprese, non possono lavorare come gli pare con mezzi non a norma, devono "sottostare" ai regolamenti e disposizioni di RFI. L'SCMT (sistema controllo marcia treno) lo stanno installando su tutte le linee e, se non c'è quello insieme al VACMA (il famoso uomo morto), non è consentita la marcia ad "agente solo".

come le sai queste cose? per quale societa' lavori? io sto in ansaldo e ho lavorato sia su scmt che su rbc

[ziozetti]

Originariamente inviato da Guren
si vede che non guardi studio aperto...

ti pare che fanno un servizio senza infilarci dentro almeno una velina/letterina/calendarina e senza riferimenti a lucignolo

il loro servizio è stato probabilmente qualcosa tipo: Sfiorato incidente nucleare! Locomotiva impazzita disarciona ferroviere dopo che questi aveva appeso il nuovo calendario di xyz in cabina e parte a velocità smodata...
venerdì prossimo nella nuova puntata di Lucignolo dal titolo :"lavoratori pendolari: tra sesso e tiri satanici il sabato sera in discoteca" tutti gli approfondimenti con il povero ferrioviere disarcionato che ha ricevuto una nuova copia autografata del calendario direttamente da xyz in persona che subito è rinsavito ed ha tentato di stuprare la povera ragazza incenando un rito satanico

Di solito salto la prima metà e guardo solo la seconda: donne nude, calciatori (di norma Vieri), e un po' di sport.