Moto, pour parler..

[fede27]

E se invece si tornasse in-trhead parlando di moto entry-level per principianti (come richiesto da chi l'ha aperto) e piantandola con le chiacchiere da bar?

No?

[Zoro82]

siete uno spasso
sta storia dei tubi in treccia è l'unica cosa a cui vi aggrappate.
ma se a me privato costano 80 euro,alla Honda o Kawa o Ducati o Aprilia costeranno 50 cents a moto,a dir tanto....se non li mettono vuol dire che avanzano già quelli di serie,evidentemente.
Stiamo parlando di moto stradali,e nei limiti del codice tu non avrai mai bisogno di un tubo in treccia...ora sul ninja io li ho,ma paerchè ce li ho trovati dal precedente proprietario....sull'er6n che avevo prima non li avevo,e frenava magnificamente,specialmente dopo che ci misi delle pasticche migliori...di sicuro frenava mille volte di piu' di quello che mi serviva.
e poi mi dispiace deluderti,ma se sei a 100 all'ora e tiri un panic stop...l'impianto frenante c'entra un caXXo,la ruota si inchioda e te vai in terra,cocco.Brembo o nissin,la potenza avanza in ogni caso,e la stessa potenza inchioda la ruota,con le conseguenze che si sanno.
Metodo piu' efficace è guidare con gli occhi aperti e consapevoli dei propri limiti.

[drBat]

Originariamente inviato da fede27

E se invece si tornasse in-trhead parlando di moto entry-level per principianti (come richiesto da chi l'ha aperto) e piantandola con le chiacchiere da bar?

No?

Bah, sul quesito iniziali direi che sono già state date numerore risposte...

er-6 (nuda, carenata o versys, ce n'è per tutti i gusti), yamaha xj-6 o mt-03, aprilia pegaso, monster, gladius o sv... son tutte moto che van benissimo per cominciare e la cosa più sensata da fare è scegliere quella che piace di più... tutto qua.

[Zoro82]

Originariamente inviato da fede27

E se invece si tornasse in-trhead parlando di moto entry-level per principianti (come richiesto da chi l'ha aperto) e piantandola con le chiacchiere da bar?

No?

quoto ,e aggiungo che io l'avevo detto subito.
ma evidentemente la lingua(o le dita) corrono troppo,per alcuni.

[drBat]

Originariamente inviato da Zoro82

siete uno spasso
sta storia dei tubi in treccia è l'unica cosa a cui vi aggrappate.
ma se a me privato costano 80 euro,alla Honda o Kawa o Ducati o Aprilia costeranno 50 cents a moto,a dir tanto....se non li mettono vuol dire che avanzano già quelli di serie,evidentemente.
Stiamo parlando di moto stradali,e nei limiti del codice tu non avrai mai bisogno di un tubo in treccia...ora sul ninja io li ho,ma paerchè ce li ho trovati dal precedente proprietario....sull'er6n che avevo prima non li avevo,e frenava magnificamente,specialmente dopo che ci misi delle pasticche migliori...di sicuro frenava mille volte di piu' di quello che mi serviva.
e poi mi dispiace deluderti,ma se sei a 100 all'ora e tiri un panic stop...l'impianto frenante c'entra un caXXo,la ruota si inchioda e te vai in terra,cocco.Brembo o nissin,la potenza avanza in ogni caso,e la stessa potenza inchioda la ruota,con le conseguenze che si sanno.
Metodo piu' efficace è guidare con gli occhi aperti e consapevoli dei propri limiti.

Fly down, cocco puoi chiamare tuo fratello... meno confidenza please...

Il discorso non è certo brembo o nissin, e non è nemmeno sulla potenza frenante, quanto sulla resistenza... ma non mi aspetto che tu ti possa sforzare di capire questi discorsi visto quanto parti prevenuto (e questo post ne è la dimostrazione, parli di panic stop, codice - notizia flash, nei limiti del codice i 120cv del ninja servono ancora meno dei tubi in treccia...)

[drBat]

Originariamente inviato da Zoro82

quoto ,e aggiungo che io l'avevo detto subito.
ma evidentemente la lingua(o le dita) corrono troppo,per alcuni.

a me sembra che tu non ti tiri certo indietro a fare le solite battutine sui ducatisti (facessero almeno ridere poi, son le stesse da decenni)...

[+Benito+]

dico anche la mia: i tubi in treccia non servono quasi a nulla, non (almeno) nel senso della sicurezza perchè una frenata importante la fai anche con l'olio caldo tanto il limite è la gomma o l'asfalto non perfettamente pulito, non è come essere gibernau che pinza e tra asfalto da pista e gomme da 10 giri si ribalta, noi cristiani si blocca e ciauz. Comunque che servano per mantenere lo stesso feeling sulla leva è vero.

[Zoro82]

Originariamente inviato da drBat

Fly down, cocco puoi chiamare tuo fratello... meno confidenza please...

Il discorso non è certo brembo o nissin, e non è nemmeno sulla potenza frenante, quanto sulla resistenza... ma non mi aspetto che tu ti possa sforzare di capire questi discorsi visto quanto parti prevenuto (e questo post ne è la dimostrazione, parli di panic stop, codice - notizia flash, nei limiti del codice i 120cv del ninja servono ancora meno dei tubi in treccia...)

ho le lacrime...
ma non sei tu ad aver detto che:
"tra l'altro vi faccio notare che se una macchina vi taglia la strada mentre siete ai 100 all'ora su una moto da 200kg non importa che il motore abbia 50 o 190cv... io anche su 50cv preferisco un impiano frenante che mi fa fermare quei 2 metri prima che salvano le chiappe, anche se ho appena fatto 10 frenate di fila..."

Cos'è ,se una macchina ti taglia la strada mentre sei a 100 tiri dritto?darai esattamente una bella pinzata folle sulla leva del freno,e farai un panic stop facendo bloccare la ruota e volerai in terra...e lì serve di piu' l'ABS ,e non i Brembo.
E poi il ninja ha sì e no 110 cv alla ruota,se li ha, e a me non me ne frega proprio nulla,va da Dio e son contento così.Ma poi ho detto che corro per strada? no! chi mi conosce sa come vado...o come non vado...
P.S.
è lampante che l'utilizzo dei tubi in treccia sia di mantenere costante il piu' possibile la frenata,lì non discuto,difatti il mio ninja resiste perfettamente a tante frenate.
Discuto sull'utilità di averli o meno,e sulla loro indispensabilità.

[drBat]

Originariamente inviato da Zoro82

ho le lacrime...
ma non sei tu ad aver detto che:
"tra l'altro vi faccio notare che se una macchina vi taglia la strada mentre siete ai 100 all'ora su una moto da 200kg non importa che il motore abbia 50 o 190cv... io anche su 50cv preferisco un impiano frenante che mi fa fermare quei 2 metri prima che salvano le chiappe, anche se ho appena fatto 10 frenate di fila..."

Cos'è ,se una macchina ti taglia la strada mentre sei a 100 tiri dritto?darai esattamente una bella pinzata folle sulla leva del freno,e farai un panic stop facendo bloccare la ruota e volerai in terra...e lì serve di piu' l'ABS ,e non i Brembo.
E poi il ninja ha sì e no 110 cv alla ruota,se li ha, e a me non me ne frega proprio nulla,va da Dio e son contento così.Ma poi ho detto che corro per strada? no! chi mi conosce sa come vado...o come non vado...
P.S.
è lampante che l'utilizzo dei tubi in treccia sia di mantenere costante il piu' possibile la frenata,lì non discuto.
Discuto sull'utilità di averli o meno,e sulla loro indispensabilità.

E dagli con sti brembo... trovami dove ho detto che i brembo frenano meglio, mai detto... sforzati di leggere meglio i post altrui perchè continui a travisarne il senso...

Il discorso della frenata (peraltro mi è già capitato, e non sono finito per terra... e non sono certo un fenomeno della guida..) era un esempio per far capire che i tubi in treccia non aumentano la potenza frenante, semplicemente garantiscono un rendimento costante (quindi la potenza frenante resta pressochè invariata anche dopo numerose frenate, e così la corsa della leva).

[CYRANO]

Originariamente inviato da Londo83

vero,però tieni presente che hornet,gsr e sv sono un po più potenti...

ER6 e Sv sono sullo stesso livello di prestazioni.

I tubi in treccia hanno senso solo per le SS e in pista , imho.
Io li ho messi , per sfizio , sulla er6 e non ho notato differenze.

Per il resto , ad una ragazza datele un ciao , basta e avanza


C'.a.'jnankank

[s12a]

Ragazzi, io sono un totale principiante della motocicletta (considerate che devo ancora prendere la patente A, anche se avrei gia` la B da qualche anno), da poco mi sto interessando a questo mondo, solo che sono nella confusione piu` totale. Cerco una moto "tuttofare", usata o nuova, che abbia queste caratteristiche:

- Sia facile da guidare
- Abbia una posizione di guida comoda
- Sia adatta per fare piccoli viaggi senza penare (a velocita` sostenute non superiori a 100-110 Km/h)
- No motore troppo potente (secondo me 70-80 cv gia` iniziano ad essere troppi per quello che ci dovrei fare)
- No motore "minipimer" sfruttabile solo nella parte alta del contagiri
- Cilindrata possibilmente bassa (fino a 400cc) per risparmiare sull'assicurazione
- Facilita` di manutenzione ed affidabilita`
- Consumi possibilmente bassi e buona autonomia
- No moto supersportive/carenate
- No moto custom dal goffo comportamento stradale ed ingombranti
- No moto troppo alte da terra (sono di bassa statura e piccola corporatura, in pratica fate finta che dobbiate consigliare una moto ad una ragazza )
- Prediligo estetiche "classiche" tipo quello della vecchia Suzuki TU250X (Immagine), ma non e` essenziale. Le seconde che preferisco sono le normali naked. Il resto dipende da caso a caso

Che cosa si puo` prendere con questi parametri? E a che prezzi? (nuovo/usato) Sempre se esiste una moto del genere...

[Zoro82]

Originariamente inviato da s12a

Ragazzi, io sono un totale principiante della motocicletta (considerate che devo ancora prendere la patente A, anche se avrei gia` la B da qualche anno), da poco mi sto interessando a questo mondo, solo che sono nella confusione piu` totale. Cerco una moto "tuttofare", usata o nuova, che abbia queste caratteristiche:

- Sia facile da guidare
- Abbia una posizione di guida comoda
- Sia adatta per fare piccoli viaggi senza penare (a velocita` sostenute non superiori a 100-110 Km/h)
- No motore troppo potente (secondo me 70-80 cv gia` iniziano ad essere troppi per quello che ci dovrei fare)
- No motore "minipimer" sfruttabile solo nella parte alta del contagiri
- Cilindrata possibilmente bassa (fino a 400cc) per risparmiare sull'assicurazione
- Facilita` di manutenzione ed affidabilita`
- Consumi possibilmente bassi e buona autonomia
- No moto supersportive/carenate
- No moto custom dal goffo comportamento stradale ed ingombranti
- No moto troppo alte da terra (sono di bassa statura e piccola corporatura, in pratica fate finta che dobbiate consigliare una moto ad una ragazza )
- Prediligo estetiche "classiche" tipo quello della vecchia Suzuki TU250X (Immagine), ma non e` essenziale. Le seconde che preferisco sono le normali naked. Il resto dipende da caso a caso

Che cosa si puo` prendere con questi parametri? E a che prezzi? (nuovo/usato) Sempre se esiste una moto del genere...

yamaha mt 03
però non è molto protetta aerodinamicamente,e ha un po' meno di 70cv.

[ferste]

Scusate.ma a voi non è mai capitato di arrivare in fondo a qualche lunga discesa e avere la frenata spugnosa? o la pornet ha freni particolarmente di merda?

Il discorso della frenata (peraltro mi è già capitato, e non sono finito per terra... e non sono certo un fenomeno della guida..)

certo, se l'asfalto è una merda o sul bagnato si vola per terra, ma a quel punto bisogna mettere in atto tutte le misure di prevenzione e di prudenza.

[fede27]

Originariamente inviato da s12a

Ragazzi, io sono un totale principiante della motocicletta (considerate che devo ancora prendere la patente A, anche se avrei gia` la B da qualche anno), da poco mi sto interessando a questo mondo, solo che sono nella confusione piu` totale. Cerco una moto "tuttofare", usata o nuova, che abbia queste caratteristiche:

- Sia facile da guidare
- Abbia una posizione di guida comoda
- Sia adatta per fare piccoli viaggi senza penare (a velocita` sostenute non superiori a 100-110 Km/h)
- No motore troppo potente (secondo me 70-80 cv gia` iniziano ad essere troppi per quello che ci dovrei fare)
- No motore "minipimer" sfruttabile solo nella parte alta del contagiri
- Cilindrata possibilmente bassa (fino a 400cc) per risparmiare sull'assicurazione
- Facilita` di manutenzione ed affidabilita`
- Consumi possibilmente bassi e buona autonomia
- No moto supersportive/carenate
- No moto custom dal goffo comportamento stradale ed ingombranti
- No moto troppo alte da terra (sono di bassa statura e piccola corporatura, in pratica fate finta che dobbiate consigliare una moto ad una ragazza )
- Prediligo estetiche "classiche" tipo quello della vecchia Suzuki TU250X (Immagine), ma non e` essenziale. Le seconde che preferisco sono le normali naked. Il resto dipende da caso a caso

Che cosa si puo` prendere con questi parametri? E a che prezzi? (nuovo/usato) Sempre se esiste una moto del genere...

Quoto la MT-03. Ha abbastanza meno di 70 cv (non ne fa neanche 50 all'albero) ma, essendo un monocilindrico da 660cmc, ha una coppia pazzesca e spinge fin dai bassi regimi.
Inoltre l'ha presa una mia amica e, oltre a costare veramente poco, è rifinita piuttosto bene.

CIaO

[s12a]

Originariamente inviato da fede27

Quoto la MT-03. Ha abbastanza meno di 70 cv (non ne fa neanche 50 all'albero) ma, essendo un monocilindrico da 660cmc, ha una coppia pazzesca e spinge fin dai bassi regimi.
Inoltre l'ha presa una mia amica e, oltre a costare veramente poco, è rifinita piuttosto bene.

Sto vedendo un po' in giro sul web, e la MT-03 mi sembra piuttosto interessante: ha piu` o meno il livello di potenza massimo ideale a cui punterei (max 50cv circa), oltre a non essere male esteticamente e a non essere un "minipimer" (e` mono! yay!). Una domanda pero`: avendo poco meno dei 35 kW necessari per l'accesso diretto alla patente A3, come funzionerebbero poi le cose per conseguire quest'ultima?

Eventualmente (perche' fossilizzarsi su un solo modello non e` mai bene), ci sono altre alternative a questa scelta interessante per un principiante? Sempre usato e budget non altissimo.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Zoro82

gesù...

be puoi sempre tentare di confutare le mie tesi ...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da ferste

purtroppo quoto

Cazzarola TDi hai preso l'848? non sono ancora riuscito a provarne una, un mio conoscente ce l'ha ma ne è gelosissimo, e si trova bene da ex possessore di R6

guarda dopo anni di moto jap e stufo del solito metterci 6 anni per venderla , la tenuta dell'usato inesistente , le linee tutte uguali , ogni anno e mezzo vedere che il modello veniva sostituito , dopo aver messo in piedi l'unica e la piu' grande comunità kawasaki ninja mi son rotto le palle e ho deciso di comprare qualcosa di serio. (serio secondo i parametri che adopero io nella scelta di un mezzo)
Ti garantisco che non ho mai fatto scelta piu' azzeccata. E' finita l'epoca del nastro isolante adoperato per tenere insieme i cavi dei proiettori (si controllate dietro ai fari diqualsiasi kawa ) , degli scarichi modello scaldabagno , della moto che oggi la compri a 10 e tra 6 mesi la trovi a 7000 , del fatto che usate non le vendi mai , del fatto che ogni anno e mezzo la rifanno , del fatto che gli specchietti sono qualocsa di scandaloso , del fatto che gli accoppiamenti delle carene sono improponibili , del fatto che i telai se cadi si crepano e li butti , dei portatarga modello vassoio per aperitivi , insomma ... mi hanno rotto.

Tutto qui , le kawa non andavano male anzi , ma sono mezzi come tanti altri ...
Ma di questo ti accorgi solo provando.

ciao

[drBat]

Originariamente inviato da s12a

Eventualmente (perche' fossilizzarsi su un solo modello non e` mai bene), ci sono altre alternative a questa scelta interessante per un principiante? Sempre usato e budget non altissimo.

aprilia pegaso strada... ha lo stesso identico motore ma la liea è molto diversa, vedi quale preferisci...

[ferste]

Originariamente inviato da tdi150cv

guarda dopo anni di moto jap e stufo del solito metterci 6 anni per venderla , la tenuta dell'usato inesistente , le linee tutte uguali , ogni anno e mezzo vedere che il modello veniva sostituito , dopo aver messo in piedi l'unica e la piu' grande comunità kawasaki ninja mi son rotto le palle e ho deciso di comprare qualcosa di serio. (serio secondo i parametri che adopero io nella scelta di un mezzo)
Ti garantisco che non ho mai fatto scelta piu' azzeccata. E' finita l'epoca del nastro isolante adoperato per tenere insieme i cavi dei proiettori (si controllate dietro ai fari diqualsiasi kawa ) , degli scarichi modello scaldabagno , della moto che oggi la compri a 10 e tra 6 mesi la trovi a 7000 , del fatto che usate non le vendi mai , del fatto che ogni anno e mezzo la rifanno , del fatto che gli specchietti sono qualocsa di scandaloso , del fatto che gli accoppiamenti delle carene sono improponibili , del fatto che i telai se cadi si crepano e li butti , dei portatarga modello vassoio per aperitivi , insomma ... mi hanno rotto.

Tutto qui , le kawa non andavano male anzi , ma sono mezzi come tanti altri ...
Ma di questo ti accorgi solo provando.

ciao

Come fascino ed estetica sfondi una porta aperta, io mi ero innamorato della 998 provandola, ma ricordavo che eri un cultore del ninjone e sono rimasto sorpreso da questa novità!!

[tdi150cv]

Originariamente inviato da ferste

Come fascino ed estetica sfondi una porta aperta, io mi ero innamorato della 998 provandola, ma ricordavo che eri un cultore del ninjone e sono rimasto sorpreso da questa novità!!

be se sono l'admin di ninja italia di sicuro non le schifo.
Il problema e' che mi son rotto di avere moto che ogni anno vengono sostituite , che perdono solo valore , che nessuno vuole da usate.
Sono moto che non hanno mai problemi che con pochi soldi ti permettono di entrare in pista e bastonare parecchio , ma siamo sempre li sempre nel mucchio.

Per questo ho voluto realizzare un sogno , l'ho comprata , mi ci sono innamorato , ho provato cosa vuol dire avere un mezzo esclusivo sotto il sedere , ho iniziato a parlarle ed a lucidarla ad ogni uscita , ora ricomincia la stagione , faro' qualche giro e poi magari me la vendero' ...
Ma non comprero' altre moto ... dopo questa non avrebbe senso.

Ricorda ... i cavalli non sono nulla ... ma lo capisci solo quando hai un mezzo che dei suoi cavalli non fa la sua forza.