[X360] PROVA A TEMPO - Best time / Forza Motorsport 2

[fabiomi]

Originariamente inviato da fabiomi

infatti, come dicevo se nn si mette mano al setup e si aggiungono gli aiuti difficilmente chi ha il volante scende sotto i .30 o .29 alto....il 5° o 6° in classifica mondiale ha fatto un tempone senza aiuti...sarei curioso di sapere se usa pad o volante e che minchia di setup usa

e per chi come noi guida senza aiuti e con il volante è ancora più dura

[Nightingale]

Originariamente inviato da Riordian

ti posso dire che l'abs fa tanto, io ho migliorato di un secondo solo mettendo l'abs. Ora sto provando a fare diversi settaggi per abbassare il tempo, io ho il pad, con il volante penso sia ancora meglio.

Poi provo ad attivarlo.
Per i settaggi non saprei cosa toccare, dato che la macchina mi pare una bella bestiola che si fa domare bene. A patto di non fare grosse cavolate, non si scompone più di tanto. Si tratta di prendere molto bene le traiettorie, e staccare sempre più al limite...

Scusate, una domanda... Ma il primo curvone a sinistra, in salita, dopo il rettlineo del traguardo, come lo affrontate? Io arrivo a palla, in 5, scalo in terza, affronto la prima metà, poi infilo la seconda per uscire...

[Nightingale]

Originariamente inviato da fabiomi

e per chi come noi guida senza aiuti e con il volante è ancora più dura

E sono un po' restio ad attivarli infatti... troppa più soddisfazione. Qualche giro pero' per vedere le differenze tra ABS On ed Off lo farò.

Ora guardo se mi miglioro un po'. Trovato il limite con la macchina in "default" comincio a spippolare al setup, per vedere se ci chiappo qualcosa... ma dubito.

[Riordian]

Originariamente inviato da Nightingale

Poi provo ad attivarlo.
Per i settaggi non saprei cosa toccare, dato che la macchina mi pare una bella bestiola che si fa domare bene. A patto di non fare grosse cavolate, non si scompone più di tanto. Si tratta di prendere molto bene le traiettorie, e staccare sempre più al limite...

Scusate, una domanda... Ma il primo curvone a sinistra, in salita, dopo il rettlineo del traguardo, come lo affrontate? Io arrivo a palla, in 5, scalo in terza, affronto la prima metà, poi infilo la seconda per uscire...

mah ti posso dire che io ho settato al max la deportanza degli alettoni e ho settato il cambio per avere più accelerazione, ho aumentato la pressione del freno e poi ho giocato un po' con i settaggi di sospensioni ecc.. per avere più sovrasterzo.
La prima curva la imposto più o meno come te oppure la faccio tutta in terza

Non ho capito bene la storia del volante, secondo me se lo si sa usare è meglio del pad, in curva con il pad devo sempre correggere

[fabiomi]

Originariamente inviato da Nightingale

E sono un po' restio ad attivarli infatti... troppa più soddisfazione. Qualche giro pero' per vedere le differenze tra ABS On ed Off lo farò.

Ora guardo se mi miglioro un po'. Trovato il limite con la macchina in "default" comincio a spippolare al setup, per vedere se ci chiappo qualcosa... ma dubito.

ieri mi sono scaricato il ghost del primo in classifica....a parte che usa l'ABS e quasi sicuramente il pad (viste le correzioni repentine che riesce a fare)...ha messo mano al setup (praticamente si fa 3/4 di pista in terza e deve avere un bel carico aerodinamico)...gli sto dietro fino alla penultima chicane poi cazzo mi va via come un missile e sta cosa nn la capisco

[Merovingio]

questo il mio con la F333 al mugello tutto off cambio automatico e pad: 1:29:584

diciamo che posso limare ancora mezzo secondo ma di + penso che sarà dura

[Nightingale]

Originariamente inviato da Riordian

mah ti posso dire che io ho settato al max la deportanza degli alettoni e ho settato il cambio per avere più accelerazione, ho aumentato la pressione del freno e poi ho giocato un po' con i settaggi di sospensioni ecc.. per avere più sovrasterzo.
La prima curva la imposto più o meno come te oppure la faccio tutta in terza

Non ho capito bene la storia del volante, secondo me se lo si sa usare è meglio del pad, in curva con il pad devo sempre correggere

Ottimo... grazie mille per le dritte.

Per il volante sarei d'accordo anche io con te; dovrebbe permettere più precisione nelle impostazioni della curva. Forse fabio si riferiva in particolar modo a questa combinazione pista/auto, dove forse la necessità di correggere l'auto lascia il posto alla velocità di manovra. Poi non so...

[fabiomi]

Originariamente inviato da Riordian

Non ho capito bene la storia del volante, secondo me se lo si sa usare è meglio del pad, in curva con il pad devo sempre correggere

eh col pad il tempo di risposta dei comandi è inferiore rispetto al volante...solo che con quest'ultimo è moooooooooooolto + gratificante e coinvolgente giocare

[Nightingale]

Originariamente inviato da fabiomi

ieri mi sono scaricato il ghost del primo in classifica....a parte che usa l'ABS e quasi sicuramente il pad (viste le correzioni repentine che riesce a fare)...ha messo mano al setup (praticamente si fa 3/4 di pista in terza e deve avere un bel carico aerodinamico)...gli sto dietro fino alla penultima chicane poi cazzo mi va via come un missile e sta cosa nn la capisco

LOL!

Comunque spettacolo... Non sapevo che si potessero scaricare i ghost degli altri utenti. Bellissimo...

[me]

se vi puo' servire io ho abilitato il setup,quindi se non erro,andate su classifica,quando mi vedete oltre al ghost tirate giu anche il mio setup con cui faccio 28.5 al mugello

[Nightingale]

Scusate... ma quella grappetta stile allegato email che c'è nella classifica, che cosa è?

[fabiomi]

Originariamente inviato da me

se vi puo' servire io ho abilitato il setup,quindi se non erro,andate su classifica,quando mi vedete oltre al ghost tirate giu anche il mio setup con cui faccio 28.5 al mugello

nn si possono scaricare i setup, solo i ghost. Per scaricare i setup bisogna 1.sbloccare l'auto in carriera 2.acquistarla

mi pare eh


P.S: poi utilizzi pad e aiuti rrr:

[Andre106]

Originariamente inviato da fabiomi

ieri mi sono scaricato il ghost del primo in classifica....a parte che usa l'ABS e quasi sicuramente il pad (viste le correzioni repentine che riesce a fare)...ha messo mano al setup (praticamente si fa 3/4 di pista in terza e deve avere un bel carico aerodinamico)...gli sto dietro fino alla penultima chicane poi cazzo mi va via come un missile e sta cosa nn la capisco

ne stiamo parlando sull'altro forum e concordo....ha sicuramente il pad.
Ho visto che con l'ABS riesco a scendere di un secondo più o meno, arrivando ai limiti dell'1.29 alto

Di sicuro ha azzeccato un bel setup, è molto carico di ali (infatti ho provato a togliere un po' di ala e sul rettilineo principale gli sto davanti....) e lo si vede soprattutto da come affronta i centro curva, imho è li che guadagna, non è per nulla imprendibile in staccata, anzi

[me]

un buon tempo a mugello corto...migliorabile,devo togliere un po' di carico

[Riordian]

Originariamente inviato da fabiomi

ieri mi sono scaricato il ghost del primo in classifica....a parte che usa l'ABS e quasi sicuramente il pad (viste le correzioni repentine che riesce a fare)...ha messo mano al setup (praticamente si fa 3/4 di pista in terza e deve avere un bel carico aerodinamico)...gli sto dietro fino alla penultima chicane poi cazzo mi va via come un missile e sta cosa nn la capisco

3/4 di pista in terza??? volevi dire in quinta vero?

[Nightingale]

Originariamente inviato da Riordian

3/4 di pista in terza??? volevi dire in quinta vero?

Se la terza è poco... la quinta mi pare troppo. :\ Non so voi come guidiate con la macchina e setup personalizzato, ma in default io percorro pochissime curve in 4a, il resto di 3a e seconda...

[Riordian]

Originariamente inviato da Nightingale

Se la terza è poco... la quinta mi pare troppo. :\ Non so voi come guidiate con la macchina e setup personalizzato, ma in default io percorro pochissime curve in 4a, il resto di 3a e seconda...

beh, per esempio dopo la seconda chicane la prima curva in quarta quella dopo inizio ad accellerare e passo in quinta più o meno a metà curva e la tengo per le due successive mollando un po' l'accelleratore.

[Nightingale]

Originariamente inviato da Riordian

beh, per esempio dopo la seconda chicane la prima curva in quarta quella dopo inizio ad accellerare e passo in quinta più o meno a metà curva e la tengo per le due successive mollando un po' l'accelleratore.

Ok... credo aver capito quali sono. Ed io le faccio allo stesso modo, ma in quarta. Ma fatta eccezione per questo pezzo, il resto si fa in 3a / 2a mi pare. in effetti, se Fabio intendeva 3/4 in 3a, ed il resto in 5a (come credo) mi può tornare. Ovvero affronta tutte le curve più lente in 3a...

[Riordian]

Originariamente inviato da Nightingale

Ok... credo aver capito quali sono. Ed io le faccio allo stesso modo, ma in quarta. Ma fatta eccezione per questo pezzo, il resto si fa in 3a / 2a mi pare. in effetti, se Fabio intendeva 3/4 in 3a, ed il resto in 5a (come credo) mi può tornare. Ovvero affronta tutte le curve più lente in 3a...

le curve più lente anche io le faccio in terza a parte la prima per cui scalo anche in seconda a volte, ma lui ha parlato di 3/4 di pista. Comunque c'è pure il tratto prima dell'ultima curva che si fa in quinta piena ed il rettilineo d'arrivo

[fabiomi]

Originariamente inviato da Riordian

3/4 di pista in terza??? volevi dire in quinta vero?

nono, proprio in terza, ha allungato tantissimo i rapporti...dopo riguardo meglio cmq