Discovery on Jumbo: ma come azz fa a volare?!?!

[Brigante]

Originariamente inviato da gtr84

mi vergogno della mia ignoranza

ma non ho mai capito l'utilità di questo
esperimento

Se non dico stronzate, il satellite "a filo" del progetto tethered permetteva la generazione di corrente elettrica (come una dinamo in pratica) sfruttando il campo magnetico terrestre.

[kingv]

Originariamente inviato da GioFX

Il 747 in configurazione cargo con 4 motori Pratt and Whitney potenziati (50k lbs ciascuno) è in grado di trasportare circa 324 tonnellate di carico massimo

sei sicuro? 324 tonnellate mi sembrano tante considerando che un 747 ha un peso massimo al decollo tra le 350 e le 400 tonnellate a seconda del modello.

Anch'io avevo trovato un peso per l'Atlantis sulle 100 tonnellate, in ogni caso più che il problema del peso c'e' quello che con la navetta agganciata il 747 ha la sezione frontale più o meno di un palazzo

[GioFX]

Originariamente inviato da gtr84

mi vergogno della mia ignoranza

ma non ho mai capito l'utilità di questo
esperimento

esperimento?

[GioFX]

Originariamente inviato da kingv

sei sicuro? 324 tonnellate mi sembrano tante considerando che un 747 ha un peso massimo al decollo tra le 350 e le 400 tonnellate a seconda del modello.

il max taxi weight dei documenti per un 747-100 potenziato è circa 713,000 libs, se non ho sagliato a trasformare in tonnellate metriche (metric tonnes).

Anch'io avevo trovato un peso per l'Atlantis sulle 100 tonnellate, in ogni caso più che il problema del peso c'e' quello che con la navetta agganciata il 747 ha la sezione frontale più o meno di un palazzo

il problema non è tanto quello, l'orbiter è fatto per avere un'aerodinamicia molto pulita, anche se studiata particolarmente per il volo planato, quanto le turbolenze che disturbano la direzionalità soprattutto verticale, da qui gli stabilizzatori verticali modificati in modo così evidente.

Curiosità: proprio i test eseguiti agli albori del programma STS i test eseguiti con l'Enteprise a bordo dello SCA furono d'aiuto alla FAA per migliorare le procedure di avvicinamento ed atterraggio sugli aeroporti.

[Gyxx]

Ho raccolto un po di info sul fallito esperimento del tehtered, se è questo l'esperimento a cui si riferiva gtr84 .

CI furono due missioni, nella prima delle quali (1992) il verricello del satellite si ruppe dopo solo 256 metri, bloccando il cavo nonostante si fossero fatti diversi tentativi di sbloccarlo anche facendo oscillare il satellite .... nella seconda si arrivò a 19,6 km (si doveva arrivare a 20 km) dopodichè si spezzò il cavo ... che non so se fosse stato riciclato dal primo esperimento oppure nò .....

il satellite a 19,6 km dava già elettricità. Però gli scopi della missione erano anche quelli di vedere se era possibile usare l'accrocchio al guinzaglio come antenna x poter sfruttare le onde a bassissima frequenza x le telecomunicazioni.

La possibilità di sfruttare il satellite al guinzaglio è interessante x non dover dipendere solo dai pannellli solari e x avere un sistema ridondante di alimentazione. Si sperava di usarlo a breve per la ISS.

Purtroppo i tragici incidenti dello shuttle hanno impedito ulteriori missioni ....

..in fin dei conti un paio di incidenti come queli che si sono verificati x un sitema innovativo e misto di dinamo e ricetrasmissione terra spazio su frequenze libere non penso siano così tragici ....

... a quanto ricordo ed ho potuto capire dalle varie pagine internet se non si è riprovato è stato solo x mancanza di opportunità ...

Se ho detto cavolate correggetemi , questi sono i link interessanti che ho trovato sull' argomento ....

Missioni tethered
http://www.ifsi.rm.cnr.it/vannaroni/tss.htm
http://www.daviddarling.info/encyclopedia/T/TSS.html

Rottura del cavo nella seconda missione (CNN)
http://www.cnn.com/TECH/9602/shuttle/02-25/break/


Ciapps

Gyxx

[Fradetti]

Originariamente inviato da GioFX

il problema non è tanto quello, l'orbiter è fatto per avere un'aerodinamicia molto pulita,

Il problema (se problema si può chiamare) è quello... il consumo di carburante aumenta mostruosamente non per il peso, ma per la modifica del profilo

[razziadacqua]

Originariamente inviato da Gyxx

Se ho detto cavolate correggetemi , questi sono i link interessanti che ho trovato sull' argomento ....

nessuna cavolata

se c'è una cosa che ricordo bene è lo stupore dinanzi all energia elettrica prodotta a nemmeno metà della lunghezza del filo...potrebbe essere un ottimo sistema di alimentazione per la ISSA.

Il progetto inoltre venne accantonato perchè ci si rese conto all epoca che non si avevano ancora le tecnologie ti trafilatura necessarie per curare,creare alla perfezione 20Km di cavo spesso nemmeno 1cm(mi pareva adirittura 4mm...)...era un super cavone coassiale fatto di tantissimi strati di robaccia e fili...forse adesso come adesso siamo in grado di rifarlo un poco meglio...

[Gyxx]

Originariamente inviato da razziadacqua

nessuna cavolata

se c'è una cosa che ricordo bene è lo stupore dinanzi all energia elettrica prodotta a nemmeno metà della lunghezza del filo...potrebbe essere un ottimo sistema di alimentazione per la ISSA.

Il progetto inoltre venne accantonato perchè ci si rese conto all epoca che non si avevano ancora le tecnologie ti trafilatura necessarie per curare,creare alla perfezione 20Km di cavo spesso nemmeno 1cm(mi pareva adirittura 4mm...)...era un super cavone coassiale fatto di tantissimi strati di robaccia e fili...forse adesso come adesso siamo in grado di rifarlo un poco meglio...

la CNN da uno dei link che avevo messo riporta questa immagine, in cui appare la sezione da 0,95 cm di un conduttore a 5 strati .... dovrebbe essere quello della seconda missione ...



... a quanto mi pare di ricordare xò era stata messa in cantiere pure l'idea di riprovarci lo stsso, anche con strumenti imperfetti ..... ma i botti degli shuttle hanno fatto accantonare tante belle idee ....

[razziadacqua]

Visto però che memoria che ho?

[CONFITEOR]

Lo shuttle volò sul jumbo fin dal 1979, prima di cominxiare i voli autonomi, pre verificarne la tenuta,

inoltre il lancio di vettori a aerei alati è sempre tenuto presente come possibilità

[maxsona]

[xenom]

bella lì... quindi il cavetto serve per produrre energia elettrica...
tanto per farmi un'idea, conoscete lpiù o meno la potenza che può produrre 20 km di cavo?
Imho è meglio dei pannelli che costeranno un casino... anche perché usano quelli a rendimento elevatissimo