Motore H2

[fefed]

grazie della spiegazione.

[Belzebub]

Originariamente inviato da Athlon
anche questo e' un problema , pero' non e' specifico dei motori a CI ma e' comune a tutte le applicazioni dell' idrogeno (non a caso non e' piu' usato nei dirigibili)

Personalmente non sono un sostenitore dell' idrogeno , a mio parere il GPL ed il Metano rappresentano soluzionni decisamente migliori da ogni punto di vista (anche per impiego nelle fule-cell)

sono totalmente daccordo a metà......peccato devo andare.. ma poi ti rispondo....

[nazza]

Originariamente inviato da Nabrez
Nessuno di voi ha competenze specifiche ( ingegneria / fisica / chimica ) circa i motori ?
Mi servono dei consigli, sto iniziando a lavorare su di un prototipo di motore ad Idrogeno / benzina e mi piacerebbe avere un vs. punto di vista sulla questione e sulle possibili problematiche.

Stai cominciando a lavorarci da solo

o lo fai presso qualche azienda ?

[Belzebub]

Originariamente inviato da Athlon
anche questo e' un problema , pero' non e' specifico dei motori a CI ma e' comune a tutte le applicazioni dell' idrogeno (non a caso non e' piu' usato nei dirigibili)

Personalmente non sono un sostenitore dell' idrogeno , a mio parere il GPL ed il Metano rappresentano soluzionni decisamente migliori da ogni punto di vista (anche per impiego nelle fule-cell)

eccheme qua!

rigurardo la sicurezza dell'idrogeno:

Nessun combustibile è intrinsecamente più sicuro di un altro (benzina, idrogeno, metano), ma tutti possono essere utilizzati in modo sicuro.

Gas ricchi d’idrogeno sono stati impiegati per usi residenziali per oltre un secolo, prima che si rendesse disponibile il gas naturale. Il “gas di città”, distribuito nelle nostre case, era costituito da circa 50% di idrogeno e 50% di CO.

L’idrogeno è stato spesso associato ad avvenimenti tragici come l’incendio del dirigibile tedesco “Hindeburg”

l’incendio in realtà non è stato provocato da una fuga d’idrogeno, ma dalla vernice a base di alluminio con cui era rivestito il dirigibile e dalle particolari condizioni meteorologiche del giorno dell’incidente.

[Nabrez]

Ho gia un piccolo prototipo non funzionante, sto progettando una interfaccia ed un software per il controllo delle immissioni di gas nel carburatore.
Nel mio modello il gas viene prodotto contestualmente all'uso e come combustibile primario si usa la benzina.
Immissione ridotte di 45%, inquina pochissimo.
Lavoro da solo.

[Nabrez]

Ps: il GPL è estratto dal petrolio, quindi finirà, il gas metano anche.
L'idrogeno Esplode solo se compresso e liquido, in forma gassosa prende solo fuoco con violenza.
Se non porti bombole ma lo produci contestualmente all'uso, la macchina p sicura!

[Spike]

Originariamente inviato da Nabrez
Ps: il GPL è estratto dal petrolio, quindi finirà, il gas metano anche.
L'idrogeno Esplode solo se compresso e liquido, in forma gassosa prende solo fuoco con violenza.
Se non porti bombole ma lo produci contestualmente all'uso, la macchina p sicura!

Guarda che l'idrogeno gassoso esplode eccome, mi sembra che la percentuale di esplosività parta dal 4%.

[Nabrez]

Si scusa l'inesattezza: voglio dire le percentuali in gioco se prendono fuoco fanno solo uno schippettino, come accade quando si fa l'esperimento nel voltametro di Hoffman

[Belzebub]

Originariamente inviato da Nabrez
Si scusa l'inesattezza: voglio dire le percentuali in gioco se prendono fuoco fanno solo uno schippettino, come accade quando si fa l'esperimento nel voltametro di Hoffman

insomma... l'h2 non è più pericoloso del metano o della benza, il fatto che poi si comprima a 750 bar comporta rischi che sono comuni a tutti i fluidi compressi a quella pressione (l'auto ad aria compressa comporta simili rischi per intenderci)

[Belzebub]

Originariamente inviato da Nabrez
Ps: il GPL è estratto dal petrolio, quindi finirà, il gas metano anche.
L'idrogeno Esplode solo se compresso e liquido, in forma gassosa prende solo fuoco con violenza.
Se non porti bombole ma lo produci contestualmente all'uso, la macchina p sicura!

quoto, se si produce per elettrolisi si lavora a pochi bar, con reformer a pressioni leggermente più alte ma rischio = zero

[gtr84]

Originariamente inviato da Nabrez
Nessuno di voi ha competenze specifiche ( ingegneria / fisica / chimica ) circa i motori ?
Mi servono dei consigli, sto iniziando a lavorare su di un prototipo di motore ad Idrogeno / benzina e mi piacerebbe avere un vs. punto di vista sulla questione e sulle possibili problematiche.

il problema non è realizzarlo il motore

il punto è che bisognerebbe convertire tutti i distributori di benza in distributori di idrogeno, e lo stesso con le raffinerie.

in parole povere, se non c'è convenienza, non ci può essere nemmenoil motore ad idrogeno.

e lo stesso è per tutti gli altri motori ad energia alterantiva

[Nabrez]

Non avete capito allora .. !!
Il rifornimento deve essere di acqua, non di idrogeno

[chandler8_2]

wow!
questa è nuova!

con che processo produrresti poi l'h2??

ma lo scarto (cioè O2) andrebbe in atmosfera? l'inquinamento diventa meno di zero!

[Nabrez]

Una cella elettrolitica che devo ancora brevettare, ma che è pronta nella mia cassafortina
Comunque parlo di elettrolisi, la corrente elettrrica proviene da un piccolo motore benzina alimentato in modo particolare..
Che ne dite ?

[Athlon]

Originariamente inviato da Nabrez
Una cella elettrolitica che devo ancora brevettare, ma che è pronta nella mia cassafortina
Comunque parlo di elettrolisi, la corrente elettrrica proviene da un piccolo motore benzina alimentato in modo particolare..
Che ne dite ?

e perche' non usi direttamente l'energia elettrica per far girare le ruote con un motore elettrico ...


L'idrogeno puo' avere un minimo di senso solo se nella macchina fai il pieno di H2 puro ... produrlo a bordo e' un suicidio termodinamico ....

[Ma Sara]

Originariamente inviato da Athlon



e perche' non usi direttamente l'energia elettrica per far girare le ruote con un motore elettrico ...


L'idrogeno puo' avere un minimo di senso solo se nella macchina fai il pieno di H2 puro ... produrlo a bordo e' un suicidio termodinamico ....

Ma Athlon, ma che dici, ha molto senso!
Ho già una visione entusiasmante:
Auto con un motore a benzina collegato ad una batteria collegata ad una cella elettrolitica collegata ad un motore ad idrogeno! E' veramente bello!

Si chiamerà:

Il motore entropico!

[Spike]

La produzione di energia attraverso l'idrogeno non è un problema di motori ma un problema di idrogeno.
L'idrogeno non è una risorsa energetica, la benzina, il sole, il vento, il vapore del sottosuolo lo sono.

[spinbird]

Originariamente inviato da Nabrez
Nessuno di voi ha competenze specifiche ( ingegneria / fisica / chimica ) circa i motori ?
Mi servono dei consigli, sto iniziando a lavorare su di un prototipo di motore ad Idrogeno / benzina e mi piacerebbe avere un vs. punto di vista sulla questione e sulle possibili problematiche.

non capisco come tu possa lavorare su questo prototipo se non hai specifiche competenze ingegneristiche su quello che stai facendo

[Nabrez]

1) Ho lavorato con mio zio che è nel quadro direttivo dell'enea
2) mi iscrivo adesso al terzo anno di ingegneria
3) come fai a dire che non ho competenze ? Mi conosci ?

Perche poi ho letto SUICIDIO TERMODINAMICO ??
Cosa vuol dire?

[Mauro82]

intendeva dire che non è energeticamente conveniente, non ha molto senso spendere 1 in energia per ottenere 0.5 di idrogeno da cui 0.4 in energia, consuma di meno se quell'uno in energia lo utilizzi direttamente (i numeri sono inventati,ma l'ordine di grandezza dovrebbe essere quello)