Motore Multijet, emissioni ed inquinamento

[Robyuz]

Originariamente inviato da Drago

immagino produca più co2 ma meno pm10 (forse proprio zero, non lo so) rispetto al diesel

No Drago, anche le macchine benzina producono particolato, ma è pochissimo.

Il filtro antiparticolato dura quanto la vita dell'auto, è ovvio che come tutti i componenti del motore si deteriora anche lui, ma non smette di funzionare.

Pensa che già nel 2002 una macchina euro 3 dotata di filtro antiparticolato emetteva 0,0088 grammi/km di pm10, adesso pensa che i motori in questo lasso di tempo hanno ridotto il particolato che producono e che i filtri sono stati migliorati.
Quanto particolato credi che possa produrre una macchina euro 4 dotata di FAP?

Comunque non voglio di certo distruggere le vostre credenze, se volete pensarla in questo modo continuate pure.

[Drago]

Originariamente inviato da Robyuz

Quanto particolato credi che possa produrre una macchina euro 4 dotata di FAP?

Comunque non voglio di certo distruggere le vostre credenze, se volete pensarla in questo modo continuate pure.

l'auto chiaramente si pensa dip renderla senza FAP, per ora.

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Robyuz

Comunque non voglio di certo distruggere le vostre credenze, se volete pensarla in questo modo continuate pure.

se non credi che le diesel siano le maggiori responsabili dell'inquinamento da pm10 ripeto, fai una prova empirica, mettiti in moto sulla scia di una MODERNA auto diesel e di una benzina di 3-4 anni fa, poi dimmi anche solo a naso quale delle due puzza di più

[Satviolence]

Originariamente inviato da Senza Fili

se non credi che le diesel siano le maggiori responsabili dell'inquinamento da pm10 ripeto, fai una prova empirica, mettiti in moto sulla scia di una MODERNA auto diesel e di una benzina di 3-4 anni fa, poi dimmi anche solo a naso quale delle due puzza di più

Guarda, i pm10 semplicemente non hanno odore, sono particelle troppo piccole. Talmente piccole che ti si infilano nei polmoni arrivando alle più sottili diramazioni e li rimangono, favorendo lo sviluppo di cellule tumorali. Allora è meglio stare in scia ad un'auto a benzina? Non saprei: seppure in piccole quantità queste emettono idrocarburi incombusti (cioè benzina che non è riuscita a bruciare completamente) tra i quali ci saranno anche quelli aromatici, come il benzene, che essendo a catena chiusa sono quelli che reagiscono con più difficoltà. Lo sapevi che pure questi sono cancerogeni? Hai presente quanti ne respiri quando vai a far benzina?

Vabbè... senza essere così tragici: un diesel per sua natura ha emissioni molto più basse di un benzina per quasi tutte le categorie di inquinanti, e considera che i diesel non sono neppure catalizzati (perchè è impossibile applicare un catalizzatore)! L'unico problema sono le polveri sottili, ma il FAP risolve, ti assicuro.

[Marteen1983]

Considerate anche che ciò che sta portando alla rovina il nostro pianeta è l'anidride carbonica: un propulsore diesel, consumando meno carburante a parità di km percorsi, ne produce meno: basta guardare i valori delle emissioni (ad esempio riportati da Quattroruote per ciascun veicolo). Per quella non ci sarà mai filtro, catalizzatore o bacchetta magica per evitarne la dispersione nell'atmosfera, se non imbrigliarla (con metodi al limite del fantascientifico) sotto terra. Per cui l'ideale sarebbe spingere verso l'uso di motori a gasolio il più puliti possibile, per cui Euro X + DPF (ripeto, il FAP è un altro tipo di filtro ed ha un funzionamento ancora migliore, ma lo usano solo le case del gruppo PSA).

Su cosa sia più cancegoreno, poi, tra composti aromatici, CO, PM10, O3 e via discorrendo, questo non ve lo so dire. Ma sicuramente la colpa delle polveri sottili non è dovuta in gran parte alle moderne auto diesel, ma a tutti quegli scassocci, in genere furgoni, camioncini, bus, scuolabus o, più raramente, camion di anche 20 anni fa che emettono fumate da trattore ad ogni accelerata, lasciando vistose scie nere sulla loro carrozzeria. Io ho due auto diesel, una con 37'000 e l'altra con 10'000 km, sempre rifornite con gasolio senza zolfo, che fumano in modo impercettibile e solo sotto forti accelerazioni.

[Robyuz]

Originariamente inviato da Senza Fili

se non credi che le diesel siano le maggiori responsabili dell'inquinamento da pm10 ripeto, fai una prova empirica, mettiti in moto sulla scia di una MODERNA auto diesel e di una benzina di 3-4 anni fa, poi dimmi anche solo a naso quale delle due puzza di più

Accidenti forse non riesco a spiegarmi bene.
Allora non ho mai detto che le auto diesel non sono "una delle cause dl pm 10 nelle città".

Partiamo da una ricerca scientifica (e non da prove "empiriche" )

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Come vedi dal grafico le cause di accumulo di polveri sottili nei centri urbani sono varie e solo il 2,5% provengono dalle emissioni dirette del gas di scarico delle vetture.
In più ce da dire che la maggior parte delle vetture circolanti non sono di certo euro 4 (dato che sono prodotte dall'inizio del 2006 in poi) ma bensì molto più vecchie( quoto il post appena sopra di Marteen1983).

Tutto questo x dirti che non sono le euro 4 il problema dell'inquinamento del pm 10, anzi ce ne fossero di più di auto con il fap, a discapito delle auto più vecchie, sarebbe meglio.

[Satviolence]

Originariamente inviato da Robyuz

Come vedi dal grafico le cause di accumulo di polveri sottili nei centri urbani sono varie e solo il 2,5% provengono dalle emissioni dirette del gas di scarico delle vetture.

Infatti, quando ci sono i blocchi del traffico per il superamento delle soglie di inquinanti, si è visto che la situazione migliora di pochissimo o niente.