[moto] da dove si inizia?

[CYRANO]

culo io che la mia er6 consuma la metà della mia fiesta 1.2



Ciaozzz

[alemara]

Originariamente inviato da lupotto

Anche l'er6n è un'ottima moto...ma è una bicilindrica, mentre hornet e bandit sono due 4 cilindri, e pur se le potenze frà bandit e er6n sono abbastanza simili cambia completamente il tipo di carattere del motore, dipende cosa cerchi.

Cerco di non sdraiarmi al primo giro!!!

[dr-omega]

Mi metto in ascolto...

[DarkSiDE]

per vedere i prezzi del nuovo/usato aggiornati, esiste una fonte attendibile online o meglio una buona rivista?

[Zoro82]

Originariamente inviato da CYRANO

culo io che la mia er6 consuma la metà della mia fiesta 1.2



Ciaozzz

OT:
quanto fai te con la tua errina?
io sto sorprendentemente sui 23 e passa km\l circa,misurati occhiometricamente...

[CYRANO]

Originariamente inviato da Zoro82

OT:
quanto fai te con la tua errina?
io sto sorprendentemente sui 23 e passa km\l circa,misurati occhiometricamente...

io ho misurato , facendo anche molta montagna, dai 20 ai 21


Ciaozzz

[Aragorn]

Molti miei amici che hanno cominciato con un 600 4 cilindri adesso si sognano la notte un pompone 1000, affermando che le 600/650 bicilindriche ti stufano in un mese... io pensavo quindi di fare direttamente il "grande salto" e di partire con una SV 1000 di seconda mano. Considerando che ho già la patente, che ho esperienza di guida a marce (mitico Fifty... mai rimpianto abbastanza ) e che non sono uno che fa cazzate, dite che sia una buona idea partire col millone?
Thanks!

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Aragorn

Molti miei amici che hanno cominciato con un 600 4 cilindri adesso si sognano la notte un pompone 1000, affermando che le 600/650 bicilindriche ti stufano in un mese...

su questo non ho dubbi: a me hanno stufato nelle 4 guide che c'ho messo per fare la patente!

Originariamente inviato da Aragorn

io pensavo quindi di fare direttamente il "grande salto" e di partire con una SV 1000 di seconda mano. Considerando che ho già la patente, che ho esperienza di guida a marce (mitico Fifty... mai rimpianto abbastanza ) e che non sono uno che fa cazzate, dite che sia una buona idea partire col millone?
Thanks!

io l'ho fatto e *per ora* ne sono contento.
Se queste sono le premesse direi che puoi farlo pure te... vacci coi piedi di piombo però.

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Aragorn

Molti miei amici che hanno cominciato con un 600 4 cilindri adesso si sognano la notte un pompone 1000, affermando che le 600/650 bicilindriche ti stufano in un mese... io pensavo quindi di fare direttamente il "grande salto" e di partire con una SV 1000 di seconda mano. Considerando che ho già la patente, che ho esperienza di guida a marce (mitico Fifty... mai rimpianto abbastanza ) e che non sono uno che fa cazzate, dite che sia una buona idea partire col millone?
Thanks!

ba ... per me e' esagerato ...
Io ho cominciato con una sv650 e solo quando ho davvero raggiunto il limite del mezzo ho cambiato moto per una 636 ... ma qui si parla di una sv650 che a livello di freni e sospensioni fa davvero pena.
Ad Adria infatti mi sono reso conto che mazzolavo moto anche di cilidnrata superiore e i secondi scendevano abbastanza ma era una spesa dietro l'altra per starci dietro a livello tecnico.
Solo quando non ne potevo piu' ho deciso di prendere un mezzo piu' tecnico e da li non mi sono piu' spostato ... ho capito che umanamente parlando per me non era possibile raggiungere il limite su una 636 ... E l'ho capito quando a imola mi feci 2 turni con il kawa 1000 ... impossibile da sfruttare se non sei un mezzo pilota quale io non sono.
A quel punto ho cambiato genere e adesso evito di spaccarmi la schiena e mi do al mototurismo ... v-strom 1000.
Ma la moto da pista la ripigliero' presto ...
Tutto questo per dirti che se riuscirai a sfruttare a fondo un 600 / 650 ti faccio i miei complimenti e ti consiglio di cominciare a correre davvero.
Ergo il 1000 oltre ad essere piu' pesante e meno veloce nel misto e' ben piu' impegnativo per il classico problema di sospensioni e la poderosa coppia che va domata.
Inoltre l'sv ha il bruttissimo difetto di sbachettare in uscita di curva come una disperata.
Direi tutto tranne che per neofiti.
Il vtr-f di riccardos e' differente , ha l'unico problema che beve ma in quanto a sospensioni , freni e rotondita di erogazione e' nettamente superiore.

[Aragorn]

Originariamente inviato da RiccardoS

su questo non ho dubbi: a me hanno stufato nelle 4 guide che c'ho messo per fare la patente!



io l'ho fatto e *per ora* ne sono contento.
Se queste sono le premesse direi che puoi farlo pure te... vacci coi piedi di piombo però.

Ti sei preso la SV 1000? Come ti trovi?
Io ho provato la SV 650 tipo vecchio di un mio amico, kittata con scarico completo Yoshimura e Dynojet, e a parte il rumore fantastico non mi ha dato una buonissima impressione per via del forte effetto on/off (0/70 CV), poi aveva un manubrio alto da cross che mi faceva prendere l'aria in pieno petto anche andando piano
Ho poi provato anche se solo nel parcheggio del conce la ER-6n che mi è piaciuta, ero un po' prevenuto sul bicilindrico parallelo ma mi sono ricreduto
Ho fatto anche un giro in strada con la MT03 ed ho scoperto che il mono non fa per me finisce troppo presto
Infine ho provato la CBR 600 di un altro amico, ma non ho avuto il coraggio di superare i 7000 giri
Mi piacerebbe moltissimo avere notizie della nuova Triumph 675 3 cilindri naked... il mio amico che ha il Fazer 600 e vuole passare al pompone ha provato la Speed Triple nuova e ha detto che è spettacolare, l'unica pecca è un cambio che non cambia

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Aragorn

Ti sei preso la SV 1000? Come ti trovi?
Io ho provato la SV 650 tipo vecchio di un mio amico, kittata con scarico completo Yoshimura e Dynojet, e a parte il rumore fantastico non mi ha dato una buonissima impressione per via del forte effetto on/off (0/70 CV), poi aveva un manubrio alto da cross che mi faceva prendere l'aria in pieno petto anche andando piano
Ho poi provato anche se solo nel parcheggio del conce la ER-6n che mi è piaciuta, ero un po' prevenuto sul bicilindrico parallelo ma mi sono ricreduto
Ho fatto anche un giro in strada con la MT03 ed ho scoperto che il mono non fa per me finisce troppo presto
Infine ho provato la CBR 600 di un altro amico, ma non ho avuto il coraggio di superare i 7000 giri
Mi piacerebbe moltissimo avere notizie della nuova Triumph 675 3 cilindri naked... il mio amico che ha il Fazer 600 e vuole passare al pompone ha provato la Speed Triple nuova e ha detto che è spettacolare, l'unica pecca è un cambio che non cambia

la sv650 basta alzarci il minimo di qualche giro e sei a posto anche con l'effetto on / off per'altro incrementato dalla scadente forcella che affonda di brutto ... kit wp/ANDREANI E hai risolto.

[Aragorn]

Originariamente inviato da tdi150cv

ba ... per me e' esagerato ...
Io ho cominciato con una sv650 e solo quando ho davvero raggiunto il limite del mezzo ho cambiato moto per una 636 ...

[cut]

Il vtr-f di riccardos e' differente , ha l'unico problema che beve ma in quanto a sospensioni , freni e rotondita di erogazione e' nettamente superiore.

Tu fai giustamente un ragionamento guardando i tempi su giro in pista, ma a me di tirare come un pazzo non importa molto, io girerei sempre in strada, per questo mi sono orientato sulle naked o seminaked (le supersportive per me non hanno nemmeno senso di esistere se non si ha la pista dietro casa), preferibilmente bicilindriche per avere un buon tiro ai bassi, e con una certa cilindrata per non avere proprio un cancello... sono d'accordo anche io che forse un millone è troppo, l'ideale sarebbe un 800 con una novantina di CV, peccato che questi motori non esistono ancora
Mi piace molto anche il nuovo Fazer 1000, ma a quanto pare è una specie di R1 con il manubrio alto... decisamente troppo
X quanto riguarda il VTR, è una moto che mi è sempre piaciuta e in cui sto anche comodo (sono 1.90), ma c'è da dire che ormai ha quasi 10 anni e che per l'appunto beve come un cacciatorpediniere

[lupotto]

Originariamente inviato da alemara

Cerco di non sdraiarmi al primo giro!!!

Io direi anche al secondo o al terzo e così via

Originariamente inviato da tdi150cv

Ergo il 1000 oltre ad essere piu' pesante e meno veloce nel misto e' ben piu' impegnativo per il classico problema di sospensioni e la poderosa coppia che va domata.
Inoltre l'sv ha il bruttissimo difetto di sbachettare in uscita di curva come una disperata.
Direi tutto tranne che per neofiti.
Il vtr-f di riccardos e' differente , ha l'unico problema che beve ma in quanto a sospensioni , freni e rotondita di erogazione e' nettamente superiore.

Ho un 1000 S e francamente tutti questi problemi di ciclistica non ci sono
Magari ne hai provato uno che aveva gomme finite e sospensioni con un setting non adatto a te
Quanto all'erogazione ha solo un fastidioso effetto on off sino ai 3000 3500 giri, ma quello è per via del fatto che essendo euro2 è parecchio castrato come motore fino ad un certo regime di giri per rientrare in questa normativa

Originariamente inviato da Aragorn

Tu fai giustamente un ragionamento guardando i tempi su giro in pista, ma a me di tirare come un pazzo non importa molto, io girerei sempre in strada, per questo mi sono orientato sulle naked o seminaked (le supersportive per me non hanno nemmeno senso di esistere se non si ha la pista dietro casa), preferibilmente bicilindriche per avere un buon tiro ai bassi, e con una certa cilindrata per non avere proprio un cancello... sono d'accordo anche io che forse un millone è troppo, l'ideale sarebbe un 800 con una novantina di CV, peccato che questi motori non esistono ancora
Mi piace molto anche il nuovo Fazer 1000, ma a quanto pare è una specie di R1 con il manubrio alto... decisamente troppo
X quanto riguarda il VTR, è una moto che mi è sempre piaciuta e in cui sto anche comodo (sono 1.90), ma c'è da dire che ormai ha quasi 10 anni e che per l'appunto beve come un cacciatorpediniere

Le mie impressioni sul millone te le avevo già mandate in mp non ti è arrivato? Comunque se hai un buon budget potresti vedere la nuova bmw f800 che è appunto bicilindrica con 90 cv circa, il millone è forse un pelo troppo per iniziare, però come dicono altri se hai la testa collegata al polso non dovresti sdraiarti in condizioni normali, quanto a bere sv 1000 o vtr 1000 sono comunque bicilindrici performanti e non puoi pretendere chissà cosa, la ciclistica è molto valida (parlo di sv honda non l'ho provata) e francamente sbacchettate anche aprendo selvaggiamente in curva (e ho la corona con due denti in più) non ne ho mai avute (almeno non di quelle pericolose), comunque tutte le moto necessitano di buone gomme e un setting minimo alle sospensioni, supratutto queste ultime sono tarate su un pilota medio standard che potrebbe non corrispondere a te.

[Aragorn]

Originariamente inviato da lupotto

Le mie impressioni sul millone te le avevo già mandate in mp non ti è arrivato? Comunque se hai un buon budget potresti vedere la nuova bmw f800 che è appunto bicilindrica con 90 cv circa, il millone è forse un pelo troppo per iniziare, però come dicono altri se hai la testa collegata al polso non dovresti sdraiarti in condizioni normali, quanto a bere sv 1000 o vtr 1000 sono comunque bicilindrici performanti e non puoi pretendere chissà cosa, la ciclistica è molto valida (parlo di sv honda non l'ho provata) e francamente sbacchettate anche aprendo selvaggiamente in curva (e ho la corona con due denti in più) non ne ho mai avute (almeno non di quelle pericolose), comunque tutte le moto necessitano di buone gomme e un setting minimo alle sospensioni, supratutto queste ultime sono tarate su un pilota medio standard che potrebbe non corrispondere a te.

Arrivato tutto, grazie x le info
La BMW effettivamente è un 800, ma a parte il fatto che costa un botto xchè è appena uscita ha una linea che non si può guardare...
che ne pensate invece della Raptor 650? Si dovrebbe trovare usata a prezzi onesti (l'ho vista nuova sui 5.500), e se parla un gran bene...

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Aragorn

Ti sei preso la SV 1000? Come ti trovi?

no, come ho scritto nella location, ho un vtr1000f e mi trovo bene... non fosse come ha detto tdi, che beve come una vacca... e che cmq quando tiri di brutto a volte succede anche con la mia che sbacchetti... ma credo succeda con tutte le moto.

l'unico vero difetto sono le forcelle anteriori: effettivamente mi son reso conto che a volte affondano un pò troppo... sarebbe da sostituire l'olio con uno più denso o sostituirle in toto. ma per ora non se ne parla

[lupotto]

Originariamente inviato da Aragorn

Arrivato tutto, grazie x le info
La BMW effettivamente è un 800, ma a parte il fatto che costa un botto xchè è appena uscita ha una linea che non si può guardare...
che ne pensate invece della Raptor 650? Si dovrebbe trovare usata a prezzi onesti (l'ho vista nuova sui 5.500), e se parla un gran bene...

Moto valida ed economica, monta il motore dell'sv 650 ed ha forche rovesciate e un telaio stile ducati, che a me personalmente non piace, comunque è una moto che anche in questocaso non ha rivendibilità sul mercato dell'usato, percui se la prendi la tieni a vita.

[CYRANO]

Originariamente inviato da RiccardoS

su questo non ho dubbi: a me hanno stufato nelle 4 guide che c'ho messo per fare la patente!

che moto hai provato nelle guide ?



io comunque penso che ci voglia qualche anno per " abituarsi" ad un bici 600-650...e che poi diventi la moto il limite della coppia...
vorrei vedere chi le porta al limite in un mese o in 4 guide...



Ciaiuzuaa

ma perchè, per iniziare, non prendete una bella haya turbo?

[CYRANO]

Originariamente inviato da Harvester

ma perchè, per iniziare, non prendete una bella haya turbo?

oppure la nuova zzr 1400.



ci piazzi anche un paio di interculer ( quelli che piacciono tanto a riccardos ) ed il gioco è fatto!




Ciaizana

[RiccardoS]

Originariamente inviato da CYRANO

che moto hai provato nelle guide ?



io comunque penso che ci voglia qualche anno per " abituarsi" ad un bici 600-650...e che poi diventi la moto il limite della coppia...
vorrei vedere chi le porta al limite in un mese o in 4 guide...



Ciaiuzuaa

non ho detto che l'ho portata al limite. solo che mi ha stufato.

era un cb500.