MotoHardware Club 7.0 - Si ricomincia! -

[The March]

Originariamente inviato da Cabum!!!
la vespa non ha i freni a disco.......... ok........ scusa ma io le vespe proprio non le ho mai considerate!
Cmq... avrà il tamburo se non possiede un suo brevetto proprietario! ...... nel caso del tamburo credo si possa verificare lo stesso inconveniente... magari lì l'acqua si accumula proprio tipo vaschetta... non è che devi sigillare qualcosa? Onestamente non ti so dire... mai avute moto a tamburo... si ho il califfo ma su quello freni con i talloni! Cmq do' un'occhiata al califfo e vediamo....... ma credo che il prof. Athlon ti saprà dire... lui si arrapa con ste cose da mercatino delle pulci!

Cmq non credo che la vespa dia sicurezza ne' sull'asciutto ne' sul bagnato.. con una vespa credo che bisogni andare solo tanto cauti!

PS
La tipa è TEMPORANEAMENTE di milano...

il tamburo della vespa non è assolutamente sigillato, sono solo avvicinati i tamburi con le ganasce... a sto punto aspetto athlon...




p.s.
finchè resta a milano mi sa che non la sfiderò... (anche perchè in qualsiasi caso le buscherei violentemente)

[Athlon]

Originariamente inviato da Cabum!!!
Per ben 3 volte ho usato il marciapiede come preferenziale per evitarmi le file....

cosi' facendo rovini completamente l'immagine degli utenti delle due ruote ... vergogna!!!

il motociclista deve SEMPRE essere il cavaliere della strada ed essere d'esempio per gli altri utenti.

[Athlon]

Originariamente inviato da The March
si il mio vespozzo ha un ennesimo problema

in vespa quando piove è buona norma evitare qualsiasi contatto col freno anteriore per non finire per terra...

nonostante tutto io lo uso comunque e mi sono accorto di un serio problema, appena piove il freno smette di funzionare, non fa alcuna forza e una volta tornato sull'asciutto ci vogliono una decina di pinzate per riportarlo alla normalità...

cosa provoca questo totale mancamento?
come posso ovviare al problema? (cambiare moto, e ci sto provando )

LA frenata va sempre fatta con entrambi i freni , semplicemente in caso di pioggia devi solo andare piu' piano perche' il coefficiente d'attrito e' minore , il bilanciamento tra anteriopre e posteriore dipende dal tipo di gomme che monti , con delle Rain serie il bilanciamento rimane praticamente identico scome all' asciutto.


I tamburi sono spesso soggetti al fenomeno di lock-up , cioe' all' improvviso bloccaggio .
Questo deriva dalla costruzione interna che anziche' necessitare di un servofreno utilizza una meccanica autocaricante , cioe' piu' freni piu' il tamburo ti aiuta a frenare .... arrivati ad un certo punto il tamburo praticamente aumenta da solo la forza frenante fino ad arrivare al bloccaggio.


Per quanto riguarda la completa perdita di potenza frenante in caso di pioggia e' dovuta all' accumulo di polvere di ferodfo all' interno della carcassa del tamburo ... quando si bagna in pratica si crea una fanghiglia che agisce da lubrificante e finche' tutta la fanghiglia non si asciuga il tamburo non frena

[Athlon]

Originariamente inviato da daniluzzo
non vorrei dire una boiata ma credo che la mia gomma abbia ancora la camera d'aria

anche la mia moto ha la camera d'aria , cosi come moltissime altre moto in vendita oggigiorno ....


vuoi qualche esempio di moto che montano camere ad aria ?

[lnessuno]

cos'è un bidè a rotelle l'ultimo?



scusate ma non mi piace proprio

[energy+]

Si bisogna sepre frenare con entrambi i freni ma con molta + leggerezza anche xchè finchè si è dritti si rischia ma se si è inclinati ci si procura 1 bella visita dal dentista!
Cmq sia oltre ai problemi detti da Cabum e Athlon c'è anche il fatto che i tamburi tendono ad ovalizzarsi col tempo e nn toccano in tutti i punti nella stessa maniera così succede che magari la ruota fa mezzo giro e arriva al punto + vicino bloccandosi xchè ha meno gioco cioè è come se frenassi di + oppure tende a puntare sulla parte ovalizzata....questo problema provoca il bloccaggio improvviso,se fai 1 prova te ne accorgi molto facilmente basta andare piano piano e tirare appena la leva del freno finchè nn senti che inizia a strisciare la ganascia e ti accorgerai che vai leggermente a trattoni proprio xchè il tamburo nn è perfettamente rotondo ma schiacciato in qlche punto.....

Ciao

PS Succede anche in macchina la stessa cosa.....

[Cabum!!!]

Originariamente inviato da Athlon
LA frenata va sempre fatta con entrambi i freni , semplicemente in caso di pioggia devi solo andare piu' piano perche' il coefficiente d'attrito e' minore , il bilanciamento tra anteriopre e posteriore dipende dal tipo di gomme che monti , con delle Rain serie il bilanciamento rimane praticamente identico scome all' asciutto.


I tamburi sono spesso soggetti al fenomeno di lock-up , cioe' all' improvviso bloccaggio .
Questo deriva dalla costruzione interna che anziche' necessitare di un servofreno utilizza una meccanica autocaricante , cioe' piu' freni piu' il tamburo ti aiuta a frenare .... arrivati ad un certo punto il tamburo praticamente aumenta da solo la forza frenante fino ad arrivare al bloccaggio.


Per quanto riguarda la completa perdita di potenza frenante in caso di pioggia e' dovuta all' accumulo di polvere di ferodfo all' interno della carcassa del tamburo ... quando si bagna in pratica si crea una fanghiglia che agisce da lubrificante e finche' tutta la fanghiglia non si asciuga il tamburo non frena

ecco........ si............ volevo dire questo.......
No dai... c'ero andato vicino con la storia dell'accumulo di "qualcosa" nel tamburo... non ho mai detto di essere una cima in meccanica!

Per quanto riguardo le scorribande sul marciapiede.... hai ragione... chiedo venia ........ ho già provveduto a fare 5 minuti di vergogna di faccia nell'angolo... non lo faccio più ............................. a meno che non è una questione di vita o di morte Ma tanto lo sanno tutti qui che non devono seguire MAI il mio pessimo esempio, vero ragazzi?!?!

Lamps!

[Athlon]

Originariamente inviato da lnessuno
cos'è un bidè a rotelle l'ultimo?
scusate ma non mi piace proprio

Trattasi della Ducati Sport Classic Paul Smart 1000



http://www.motociclismo.it/edisport/...C?OpenDocument

Probabilmente verra' commercializzata tra fine 2005 ed inizio 2006

[Cabum!!!]

praticamente, se ho capito bene, sono moto con tecnologia recente ma stile retrò? ..... infatti fa molto strana quella poderosa forcella in una apparente moto d'epoca ...... come anche le gomme... in teoria ci dovrebbero essere quei copertoni con i solchi longitudinali che sapevano tanto di gomma presto ingottita... ....... mi piacerebbe vedere la faccia di uno degli anni 70 ( ? ) davanti ad una moto che dovrebbe conoscere bene ma che proprio non capisce cosa c'è che non gli torna nei conti?!

notte!

[Athlon]

Originariamente inviato da Cabum!!!
praticamente, se ho capito bene, sono moto con tecnologia recente ma stile retrò? ..... infatti fa molto strana quella poderosa forcella in una apparente moto d'epoca ...... come anche le gomme... in teoria ci dovrebbero essere quei copertoni con i solchi longitudinali che sapevano tanto di gomma presto ingottita... ....... mi piacerebbe vedere la faccia di uno degli anni 70 ( ? ) davanti ad una moto che dovrebbe conoscere bene ma che proprio non capisce cosa c'è che non gli torna nei conti?!

notte!

LA base e' il solito Ducati Super Sport 1000 /monster 1000 con l'ottimo motore DS montato anche sulla Multistrada.
http://motorcyclephilippines.com/Adv...eat_1000SS.jpg

Quello che differenzia queste moto dalla base sono solo le guarniture , si tratta principalmente di un operazione di marketing per mantenere le lineee monster a pieno regime nonostante la contrattura del mercato naked.

[daniluzzo]

Originariamente inviato da energy+
Si bisogna sepre frenare con entrambi i freni ma con molta + leggerezza anche xchè finchè si è dritti si rischia ma se si è inclinati ci si procura 1 bella visita dal dentista!
Cmq sia oltre ai problemi detti da Cabum e Athlon c'è anche il fatto che i tamburi tendono ad ovalizzarsi col tempo e nn toccano in tutti i punti nella stessa maniera così succede che magari la ruota fa mezzo giro e arriva al punto + vicino bloccandosi xchè ha meno gioco cioè è come se frenassi di + oppure tende a puntare sulla parte ovalizzata....questo problema provoca il bloccaggio improvviso,se fai 1 prova te ne accorgi molto facilmente basta andare piano piano e tirare appena la leva del freno finchè nn senti che inizia a strisciare la ganascia e ti accorgerai che vai leggermente a trattoni proprio xchè il tamburo nn è perfettamente rotondo ma schiacciato in qlche punto.....

Ciao

PS Succede anche in macchina la stessa cosa.....

la mia macchina ha 4 freni a disco... tiè !


per quanto riguarda la vespa c'è da dire che la grandezza delle ruote fa tendere al suicidio perpetuo in ogni condizione di tempo


ma la vespa resta sempre la vespa

[The March]

Originariamente inviato da daniluzzo
ma la vespa resta sempre la vespa

purtroppo è vero

[The March]

Originariamente inviato da Athlon
LA frenata va sempre fatta con entrambi i freni , semplicemente in caso di pioggia devi solo andare piu' piano perche' il coefficiente d'attrito e' minore , il bilanciamento tra anteriopre e posteriore dipende dal tipo di gomme che monti , con delle Rain serie il bilanciamento rimane praticamente identico scome all' asciutto.


I tamburi sono spesso soggetti al fenomeno di lock-up , cioe' all' improvviso bloccaggio .
Questo deriva dalla costruzione interna che anziche' necessitare di un servofreno utilizza una meccanica autocaricante , cioe' piu' freni piu' il tamburo ti aiuta a frenare .... arrivati ad un certo punto il tamburo praticamente aumenta da solo la forza frenante fino ad arrivare al bloccaggio.


Per quanto riguarda la completa perdita di potenza frenante in caso di pioggia e' dovuta all' accumulo di polvere di ferodfo all' interno della carcassa del tamburo ... quando si bagna in pratica si crea una fanghiglia che agisce da lubrificante e finche' tutta la fanghiglia non si asciuga il tamburo non frena

grazie athlon... molto gentile per le risposte....

come hai descritto te il fenomeno lock-up blocca la gomma, in realtà non è un blocco totale o pesante, ma si sente che l'anteriore inizia a frenare (a qualsiasi velocità)...
se io in vespa sul bagnato freno con l'anteriore (e col posteriore) e per caso lo faccio nel momento in cui sto passando sulla riga bianca ti posso assicurare che sono per terra
quindi in sto caso la completa mancanza dell'anteriore è un bene, ma essendo che spesso pinzo con l'anteriore pensando che non frena e invece ho beccato il preciso momento in cui ricomincia a frenare...(e in quel momento sembro uno che prova per la prima volta la vespa) esiste un modo per risolvere il problema?

[The March]

Originariamente inviato da Athlon
Trattasi della Ducati Sport Classic Paul Smart 1000



http://www.motociclismo.it/edisport/...C?OpenDocument

Probabilmente verra' commercializzata tra fine 2005 ed inizio 2006

ma allora la commercializzano.... grandi!
imo ci vuole solo tanto coraggio, non so come andrà a finire se sarà una ca@#*a pazzesca o se avrà sucesso
io non comprerei mai un coso del genere perchè come ormai avrete capito se non è un frullomissile non va bene

[Simon82]

Originariamente inviato da daniluzzo
la mia macchina ha 4 freni a disco... tiè !


per quanto riguarda la vespa c'è da dire che la grandezza delle ruote fa tendere al suicidio perpetuo in ogni condizione di tempo


ma la vespa resta sempre la vespa

Gia.. esiste comunqe un solo modo per far tenere la vespa il piu possibile attaccata alla strada e si chiama Michelin Dexter... le uniche gomme che in quella misura mi sentirei di poter montare sulla vespa per non cadere gia appena sente l'odore di umidita'..

[The March]

Originariamente inviato da Cabum!!!
praticamente, se ho capito bene, sono moto con tecnologia recente ma stile retrò? ..... infatti fa molto strana quella poderosa forcella in una apparente moto d'epoca ...... come anche le gomme... in teoria ci dovrebbero essere quei copertoni con i solchi longitudinali che sapevano tanto di gomma presto ingottita... ....... mi piacerebbe vedere la faccia di uno degli anni 70 ( ? ) davanti ad una moto che dovrebbe conoscere bene ma che proprio non capisce cosa c'è che non gli torna nei conti?!

notte!

anche a me piacerebbe sentire il parere di uno degli anni 70....

chiederò a mio padre che in quell'epoca era un supersmanettone anche lui....


ora gli mando la foto

[The March]

Originariamente inviato da Simon82
Gia.. esiste comunqe un solo modo per far tenere la vespa il piu possibile attaccata alla strada e si chiama Michelin Dexter... le uniche gomme che in quella misura mi sentirei di poter montare sulla vespa per non cadere gia appena sente l'odore di umidita'..

... io devo cambiare gomme e cercavo qualcosa per l'asciutto più che altro... ma come sono?

[kikki2]

L'originale

[The March]

Originariamente inviato da kikki2
L'originale

mio padre mi venderebbe pur di avere quella moto

[Simon82]

Originariamente inviato da The March
... io devo cambiare gomme e cercavo qualcosa per l'asciutto più che altro... ma come sono?

Sono gomme che imho vanno benissimo sia su asciutto che su bagnato. Le ho montate ai tempi dello scooter ed erano fenomenali in tutti i campi.. morbidissime e sul bagnato ti danno quella piccola sicurezza in piu che le altre si sognano. L'unica gomma che mi sento di consigliare su questa misura.

Unica pecca un po' rumorose ma non si puo' avere tutto.