Una bottiglia d'acqua si rovescia nell'auto elettrica e causa danni per migliaia di euro

[Mars95]

Originariamente inviato da sbaffo

Tra i due cavetti di una termica, che portano la corrente alle luci posteriori e al lunotto e poco più, e tutta l'elettronica di potenza e non intorno alla batteria c'è un abisso.
Se ricordi sulle auto fino a qualche anno fa c'era la scatola dei fusibili, quando una lampadina non andava o era bruciata lei o il suo fusibilino nella scatoletta. Ora con le mille centraline non so se c'è ancora, ma per dire quanto era semplice l'impianto elettrico. Su una ev con le tensioni e potenze in gioco è tutt'altra storia, anche e soprattutto sotto il pianale vicino alla batteria.

Nel caso specifico infatti non hanno cambiato la batteria, almeno l'articolo non lo dice, altrimenti credo sarebbe costato molto di più.


PS. c'entra poco, ma dal link all'articolo originale in francese sulla stessa testata c'era questo articolo sui guasti di termiche ed elettriche:
https://www.automobile-propre.com/ar...vent-en-panne/
con risultati stranissimi, alquanto ridicoli (tradotto con google):

Le cause di guasto per le auto elettriche:
Batteria 12 volt : 50%
Motore, gestione del motore, sistema ad alta tensione: 18%
Pneumatici : 13 %
Generatore, avviamento, impianto elettrico, illuminazione: 10%
Chiavi, sistema anti-avvio: 3%
Altro : 5%

Le cause di panne per le auto termiche:
Batteria 12 volt : 45%
Generatore, avviamento, impianto elettrico, illuminazione: 23%
Motore, gestione del motore, sistema ad alta tensione: 10%.
Pneumatici : 8%
Chiavi, anti-start-up : 7%
Altro : 7%

il problema di gran lunga maggiore per entrambe è la batteria 12v, ma le elettriche non usano quella immensa di trazione come backup?
il motore ha una incidenza di guasti nelle elettriche (18%) quasi doppia rispetto alle termiche (10%) ? com'è possibile, non era molto più semplice quello elettrico, meno parti meno roba che si rompe ecc... e nonostante i disastri dei puretech e fratelli, le egr intasate dei diesel, ecc. ??
ci sarebbe da ironizzare, ma mi sa che è sballata la statistica...

Sono almeno due decenni che le auto non hanno più solo il cavetto per portare la corrente alle luci posteriori.
Il cablaggio di un'auto (termica si intende) è il terzo componente più pesante di un'auto dopo telaio e motore.
Pensa solo quanti sensori ci sono.

Il cablaggio di potenza di una EV è più grosso ovviamente per via della corrente che porta, ed è anche molto isolato per via dell'alta tensione.
Se l'acqua avesse toccato quel sistema le cose sarebbero adnate molto molto peggio di come vengono descritte.
Qui si parla di un semplice cablaggio a bassa tensione, batterie e l'essere Ev non c'entra.

[Qarboz]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Se un cablaggio è mal progettato come posizione, o mal isolato, non vedo cosa abbia a che fare con il tipo di motorizzazione. Se entra acqua nei cablaggi o nelle centraline delle auto termiche anche quelle si guastano.

Hai ragione. Però il titolo della news sembra fare intendere che il problema sia specifico delle BEV, visto che è chiaramente scritto

Originariamente inviato da Titolo della news

Una bottiglia d'acqua si rovescia nell'auto elettrica e causa danni per migliaia di euro

[sbaffo]

Originariamente inviato da Mars95

Sono almeno due decenni che le auto non hanno più solo il cavetto per portare la corrente alle luci posteriori.
Il cablaggio di un'auto (termica si intende) è il terzo componente più pesante di un'auto dopo telaio e motore.
Pensa solo quanti sensori ci sono.

Il cablaggio di potenza di una EV è più grosso ovviamente per via della corrente che porta, ed è anche molto isolato per via dell'alta tensione.
Se l'acqua avesse toccato quel sistema le cose sarebbero adnate molto molto peggio di come vengono descritte.
Qui si parla di un semplice cablaggio a bassa tensione, batterie e l'essere Ev non c'entra.

Ovvio che non ci sono solo le lucine dietro, ma nemmeno chissà che, qualche sensore, il tergi, la telecamerina, e qualcos'altro. Il grosso dei cablaggi sta davanti tra vano motore plancia e abitacolo.
D'altra parte non si è mai sentito che una bottiglietta d'acqua o anche un allagamento abbiano costretto a cambiare mezzo pianale con 10k di cablaggi. Casomai il problema nelle termiche è lo scarico sotto il pianale che se non ben isolato scalda troppo, oppure si arrugginisce e si buca uscire rumore verso l'abitacolo.

Che in questo caso fosse un "semplice cablaggio", ad alta o bassa tensione non so, non credo proprio visto il costo. Suppongo ci fossero delle centraline e delle parti elettroniche fritte da un corto lì in mezzo per costare così tanto.

Il fatto di essere EV c'entra nel senso del posizionamento dell'elettronica/cablaggio vicino alla batteria sotto il pianale, e della quantità/prezzo di tale elttronica. Non ho mai sentito di una cablaggio/centralina fritti da 10k su una termica (a parte supercar con prezzi fuori logica). Vabbè che ormai un semplice schermo di una utilitaria lo mettono a 13k (Kia guardacaso del gruppo hunday), quindi il problema potrebbero anche essere solo i prezzi, ma dall'articolo non sembra.