La prima Tesla Model S da corsa scende in pista: ecco le specifiche

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...che_76696.html

Le auto della prima edizione della EPCS saranno tutte derivate dalla Model S stradale, con una potenza di 789 CV e 995 Nm di coppia, peso alleggerito, alettone posteriore e diverse soluzioni per migliorare l'handling

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Portocala]

Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.

[roccia1234]

Originariamente inviato da Portocala

Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.

Uso stradale vs. uso pista.

La cosa è un tantino diversa, eh...

[kamon]

Dio che tristezza vedere un'auto da corsa uscire dal box nel più totale silenzio ...

[Strato1541]

Consegnino le 400.000 model 3 promesse invece che spendere in continuazione soldi in eventi e marketing

[Erian Algard]

Originariamente inviato da Portocala

Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.

Le gare del Blancpain GT Series Sprint Cup non superano i 60 minuti, quindi l'autonomia per un'auto di classe GT è corretta.

[Mparlav]

In Formula-E, dall'anno prossimo, non ci sarà il cambio auto e faranno più giri: è solo una questione di tempo.
In ogni caso, preferirei gare più lunghe di 90 Km e lascerei che sia il pilota a gestire sapientemente potenza disponibile/recupero energia in frenata, magari in una gara sul bagnato.
Alla fine, anche questa è bravura.

[gatsu.l]

Anticipo che è una provocazione...


ma l'autopilot ce lo mettono?

[popomer]

Originariamente inviato da kamon

Dio che tristezza vedere un'auto da corsa uscire dal box nel più totale silenzio ...

adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata

[marcram]

Originariamente inviato da popomer

adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata

Meno male che non sono l'unico...

[Portocala]

Originariamente inviato da popomer

adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata

E' stupendo!!!

[kamon]

Originariamente inviato da popomer

adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata

Originariamente inviato da marcram

Meno male che non sono l'unico...

Originariamente inviato da Portocala

E' stupendo!!!

Oddio, è lo stesso rumore del filobus ma contenti voi XD...
Comunque nel caso di cui sopra quasi non si sentiva, era più in rumore prodotto dal rotolamento delle ruote.

[marcram]

Originariamente inviato da kamon

Oddio, è lo stesso rumore del filobus ma contenti voi XD...
Comunque nel caso di cui sopra quasi non si sentiva, era più in rumore prodotto dal rotolamento delle ruote.

Diciamo che è l'insieme delle cose, ossia il sibilo dell'elettrico, il rotolamento delle ruote, e l'assenza stessa di rumore a dare una sensazione di potenza... Una potenza più tecnologica, avanzata, moderna di quella che ti trasmette il rombo della combustione...

Ma sono in molti a lamentare la mancanza di quel "brooom", e a non percepire la bellezza di quel "....(boh?)"
Probabilmente la cosa è per il momento ancora soggettiva...

[Marko#88]

Originariamente inviato da Portocala

Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.

Un'auto classica a benzina può fare 12/13 al litro in strada come 3 in pista... normalissimo che l'autonomia sia 1/4 o 1/5 nella guida al limite.
E fare 20 giri va benissimo, o dobbiamo assistere a gare infinite in cui si sorpassa solo per le strategie ai box?

Originariamente inviato da Strato1541

Consegnino le 400.000 model 3 promesse invece che spendere in continuazione soldi in eventi e marketing

Effettivamente

Originariamente inviato da marcram

Diciamo che è l'insieme delle cose, ossia il sibilo dell'elettrico, il rotolamento delle ruote, e l'assenza stessa di rumore a dare una sensazione di potenza... Una potenza più tecnologica, avanzata, moderna di quella che ti trasmette il rombo della combustione...

Ma sono in molti a lamentare la mancanza di quel "brooom", e a non percepire la bellezza di quel "....(boh?)"
Probabilmente la cosa è per il momento ancora soggettiva...

Sarà anche avanzato e tecnologico ma io preferisco l'inizio di una gara Nascar quando una quarantina di V8 si mettono in moto facendo tremare le tribune.
O sentire le fucilate di un'auto da rally molto prima di vederla arrivare. O l'urlo delle F1 prima che avessero motori da utilitarie.
Che non c'entra nulla con le prestazioni logicamente, è solo questione di emozione pensando alle gare.

[h4xor 1701]

Originariamente inviato da kamon

Dio che tristezza vedere un'auto da corsa uscire dal box nel più totale silenzio ...

quoto in toto.
Anche io sono per le auto con un sound ed un anima

[Dinofly]

Si tratta solo di abituarsi.
Si diceva lo stesso quando hanno gradualmente obbligato ad inserire i silenziatori.

Detto ciò, per l'autore dell'articolo: double wishbone si traduce sospensioni a quadrilatero in italiano non "sospensioni a doppia forcella"

[v10_star]

Originariamente inviato da popomer

adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata

è il nuovo che inevitabilmente avanza ma continuo a preferire un v10/v12 aspirato

ci ho messo 3 anni a digerire il suono dei v6t hybrid della f1 ma indietro non si torna (ed è giusto così), con buona pace dei tappi per le orecchie

[jepessen]

Il sound e' piu' un discorso di abitudine che altro.. Siccome siamo cresciuti con le macchine potenti che fanno un rombo assurdo, allora siamo convinti che l'associazione sia obbligatoria, guardando male cose che non sono fatte nel modo in cui siamo abituati (ma vale per tutto, mica solo per il rombo del motore).

Invece si tralasciano altri particolari che rendono l'elettrico nell'ambito delle supercar molto attraente, come l'accelerazione.. Questo si' che e' un aspetto oggettivo che fa la differenza, a mio avviso. Poi e' ovvio, ci sono ancora molti limiti, come autonomia ridicola (ma pensavo peggio per la potenza utilizzata ed il bisogno di contenimento dei pesi), ma d'altronde questi campionati sono dei banchi di prova per nuove tecnologie che poi un domani potrebbero essere applicati alle auto di serie, con gli sponsor che finanziano la ricerca da questo punto di vista.

[pipperon]

100KWh sono all'incirca 16 litri di benza.
Anche ammettendo il recupero energia e la maggior efficienza a monza non penso arriverebbe oltre il terzo giro.
In fondo al rettilineo, che arrivi gia' lanciato, con quella potenza arrivi a quasi 300Kmh e stai sprecando quasi tutta l'energia in penetrazione aereodinamica (savo avere ali mobili) che ti servira' per frenare in variante.
con 600KW che tiri fuori per gran parte della pista, in quelle condizioni il rendimento e' quello che e' e il raffreddamento costa un botto di energia.
Il recupero non solo e' cosa misera, MW in frazioni di secondi, ma aumenta ignobilmente il raffreddamento gia' enorme.
Non e' un caso che molte GT in pista abbiano proprio problemi di raffreddamento nonostante enormi radiatori e pompe sovradimensionate.
Alla fine se deve stare sulle velocita' che fa una banale exige da 200CV dubito che possa fare piu' di 5-6 giri.

Il pilota dovra' piu' pensare SE arriva in fondo spingendo il minimo indispensabile che ad andare forte.

[Portocala]

In tende sistemate fuori nei parcheggi.