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Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Abbiamo provato per molti giorni il nuovo Z Fold7 di Samsung, un prodotto davvero interessante e costruito nei minimi dettagli. Rispetto al predecessore, cambiano parecchie cose, facendo un salto generazionale importante. Sarà lui il pieghevole di riferimento? Ecco la nostra recensione completa.
The Edge of Fate è Destiny 2.5. E questo è un problema
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Bungie riesce a costruire una delle campagne più coinvolgenti della serie e introduce cambiamenti profondi al sistema di gioco, tra nuove stat e tier dell’equipaggiamento. Ma con risorse limitate e scelte discutibili, il vero salto evolutivo resta solo un’occasione mancata
Ryzen Threadripper 9980X e 9970X alla prova: AMD Zen 5 al massimo livello
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AMD ha aggiornato l'offerta di CPU HEDT con i Ryzen Threadripper 9000 basati su architettura Zen 5. In questo articolo vediamo come si comportano i modelli con 64 e 32 core 9980X e 9970X. Venduti allo stesso prezzo dei predecessori e compatibili con il medesimo socket, le nuove proposte si candidano a essere ottimi compagni per chi è in cerca di potenza dei calcolo e tante linee PCI Express per workstation grafiche e destinate all'AI.
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Old 25-06-2018, 15:41   #1
Redazione di Hardware Upg
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...che_76696.html

Le auto della prima edizione della EPCS saranno tutte derivate dalla Model S stradale, con una potenza di 789 CV e 995 Nm di coppia, peso alleggerito, alettone posteriore e diverse soluzioni per migliorare l'handling

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 25-06-2018, 16:03   #2
Portocala
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Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.
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GPU: Radeon 7800 XT 16GB RAM: 32GB DDR5 6400 CL32 GSkill Trident Z5 SDD: Samsung PM961 NVMe 512GB HDD: 2x1TB Monitor: iiYama GB2560HSU
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Old 25-06-2018, 16:30   #3
roccia1234
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Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.
Uso stradale vs. uso pista.

La cosa è un tantino diversa, eh...
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Old 25-06-2018, 16:35   #4
kamon
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Dio che tristezza vedere un'auto da corsa uscire dal box nel più totale silenzio ...
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Old 25-06-2018, 17:17   #5
Strato1541
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Consegnino le 400.000 model 3 promesse invece che spendere in continuazione soldi in eventi e marketing
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Trattative concluse felicemente con : beuna , Raziel001, KaMZaTa, Liberato87,piv3z,street,volv3r, webcip,demos88,brattak,tura80,BrutPitt,liumbert1984, Gemstone86,blumare,SpartanIXIV,v.dibenedetto,
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Old 25-06-2018, 17:30   #6
Erian Algard
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Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.
Le gare del Blancpain GT Series Sprint Cup non superano i 60 minuti, quindi l'autonomia per un'auto di classe GT è corretta.
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Old 25-06-2018, 17:48   #7
Mparlav
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In Formula-E, dall'anno prossimo, non ci sarà il cambio auto e faranno più giri: è solo una questione di tempo.
In ogni caso, preferirei gare più lunghe di 90 Km e lascerei che sia il pilota a gestire sapientemente potenza disponibile/recupero energia in frenata, magari in una gara sul bagnato.
Alla fine, anche questa è bravura.
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Old 25-06-2018, 18:42   #8
gatsu.l
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Anticipo che è una provocazione...


ma l'autopilot ce lo mettono?
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Old 25-06-2018, 19:40   #9
popomer
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Dio che tristezza vedere un'auto da corsa uscire dal box nel più totale silenzio ...
adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata
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Old 25-06-2018, 21:00   #10
marcram
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adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata
Meno male che non sono l'unico...
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Old 25-06-2018, 22:05   #11
Portocala
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E' stupendo!!!
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Old 25-06-2018, 22:36   #12
kamon
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adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata
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Meno male che non sono l'unico...
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E' stupendo!!!
Oddio, è lo stesso rumore del filobus ma contenti voi XD...
Comunque nel caso di cui sopra quasi non si sentiva, era più in rumore prodotto dal rotolamento delle ruote.
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Ultima modifica di kamon : 25-06-2018 alle 22:39.
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Old 26-06-2018, 00:32   #13
marcram
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Oddio, è lo stesso rumore del filobus ma contenti voi XD...
Comunque nel caso di cui sopra quasi non si sentiva, era più in rumore prodotto dal rotolamento delle ruote.
Diciamo che è l'insieme delle cose, ossia il sibilo dell'elettrico, il rotolamento delle ruote, e l'assenza stessa di rumore a dare una sensazione di potenza... Una potenza più tecnologica, avanzata, moderna di quella che ti trasmette il rombo della combustione...

Ma sono in molti a lamentare la mancanza di quel "brooom", e a non percepire la bellezza di quel "....(boh?)"
Probabilmente la cosa è per il momento ancora soggettiva...
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Old 26-06-2018, 06:40   #14
Marko#88
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Da un'autonomia di 450km a quasi 90... Ipotizzando una media di 4,5km a circuito, faranno si e no 20 giri.
Un'auto classica a benzina può fare 12/13 al litro in strada come 3 in pista... normalissimo che l'autonomia sia 1/4 o 1/5 nella guida al limite.
E fare 20 giri va benissimo, o dobbiamo assistere a gare infinite in cui si sorpassa solo per le strategie ai box?

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Consegnino le 400.000 model 3 promesse invece che spendere in continuazione soldi in eventi e marketing
Effettivamente

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Diciamo che è l'insieme delle cose, ossia il sibilo dell'elettrico, il rotolamento delle ruote, e l'assenza stessa di rumore a dare una sensazione di potenza... Una potenza più tecnologica, avanzata, moderna di quella che ti trasmette il rombo della combustione...

Ma sono in molti a lamentare la mancanza di quel "brooom", e a non percepire la bellezza di quel "....(boh?)"
Probabilmente la cosa è per il momento ancora soggettiva...
Sarà anche avanzato e tecnologico ma io preferisco l'inizio di una gara Nascar quando una quarantina di V8 si mettono in moto facendo tremare le tribune.
O sentire le fucilate di un'auto da rally molto prima di vederla arrivare. O l'urlo delle F1 prima che avessero motori da utilitarie.
Che non c'entra nulla con le prestazioni logicamente, è solo questione di emozione pensando alle gare.
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Old 26-06-2018, 07:09   #15
h4xor 1701
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Dio che tristezza vedere un'auto da corsa uscire dal box nel più totale silenzio ...
quoto in toto.
Anche io sono per le auto con un sound ed un anima
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Old 26-06-2018, 07:34   #16
Dinofly
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Città: Milano
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Si tratta solo di abituarsi.
Si diceva lo stesso quando hanno gradualmente obbligato ad inserire i silenziatori.

Detto ciò, per l'autore dell'articolo: double wishbone si traduce sospensioni a quadrilatero in italiano non "sospensioni a doppia forcella"
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Old 26-06-2018, 07:54   #17
v10_star
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L'Avatar di v10_star
 
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adoro il sibilo dell'elettrico, e lo dico da ex possessore di impreza sti scatalizzata
è il nuovo che inevitabilmente avanza ma continuo a preferire un v10/v12 aspirato

ci ho messo 3 anni a digerire il suono dei v6t hybrid della f1 ma indietro non si torna (ed è giusto così), con buona pace dei tappi per le orecchie
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Old 26-06-2018, 08:22   #18
jepessen
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Il sound e' piu' un discorso di abitudine che altro.. Siccome siamo cresciuti con le macchine potenti che fanno un rombo assurdo, allora siamo convinti che l'associazione sia obbligatoria, guardando male cose che non sono fatte nel modo in cui siamo abituati (ma vale per tutto, mica solo per il rombo del motore).

Invece si tralasciano altri particolari che rendono l'elettrico nell'ambito delle supercar molto attraente, come l'accelerazione.. Questo si' che e' un aspetto oggettivo che fa la differenza, a mio avviso. Poi e' ovvio, ci sono ancora molti limiti, come autonomia ridicola (ma pensavo peggio per la potenza utilizzata ed il bisogno di contenimento dei pesi), ma d'altronde questi campionati sono dei banchi di prova per nuove tecnologie che poi un domani potrebbero essere applicati alle auto di serie, con gli sponsor che finanziano la ricerca da questo punto di vista.
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Non abbiamo ereditato il mondo dai nostri padri
L'abbiamo preso in prestito dai nostri figli
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Old 26-06-2018, 08:43   #19
pipperon
Bannato
 
Iscritto dal: May 2015
Messaggi: 1570
90?

100KWh sono all'incirca 16 litri di benza.
Anche ammettendo il recupero energia e la maggior efficienza a monza non penso arriverebbe oltre il terzo giro.
In fondo al rettilineo, che arrivi gia' lanciato, con quella potenza arrivi a quasi 300Kmh e stai sprecando quasi tutta l'energia in penetrazione aereodinamica (savo avere ali mobili) che ti servira' per frenare in variante.
con 600KW che tiri fuori per gran parte della pista, in quelle condizioni il rendimento e' quello che e' e il raffreddamento costa un botto di energia.
Il recupero non solo e' cosa misera, MW in frazioni di secondi, ma aumenta ignobilmente il raffreddamento gia' enorme.
Non e' un caso che molte GT in pista abbiano proprio problemi di raffreddamento nonostante enormi radiatori e pompe sovradimensionate.
Alla fine se deve stare sulle velocita' che fa una banale exige da 200CV dubito che possa fare piu' di 5-6 giri.

Il pilota dovra' piu' pensare SE arriva in fondo spingendo il minimo indispensabile che ad andare forte.
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Old 26-06-2018, 10:08   #20
Portocala
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In tende sistemate fuori nei parcheggi.
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