Quanti hanno una macchina modificata esternamente e internamente???

[FreeMan]

Originariamente inviato da texdida
Se potete mettete delle foto delle vostre macchine!!!!!!!!!

l'avevo

ma metterò mano quanto prima sulla nuova

(per foto guardare mia galleria fotografica in sign )

>bYeZ<

[nonsidice]

per ora solo centralina riprogrammata, scarico sportivo, filtro aria conico su Golf IV 1.6
presto (spero) macchinina nuova (Alfa GT 2.4 Mjet)

[porny]

esterno:
- cerchi color oro
- soft top bordeux

interni:
- ricopertura telaio in pelle bordeux
- volante estraibile con copertura in pelle bordeux

motore:
- scarico sportivo

[The Mighty Gex]

Portachiavi: Testa di Jeeg
parabrezza: tagliando Adriatica assicurazioni e disco orario.


Sto meditando sulla centralina, vediamo se in FIAT riescono a farmi un buon lavoro...

[TurboCresta]

lancia yuppsilon 1.1

motore: aspirazione dinamica, scarico completo omologato con uscita doppia al centro del paraurti da 84mm REMUS

assetto completo ammo artigianali + molle abfedern, cerchi in lega canale rovesciato con distanziali da 16mm specifici...

particolari in tinta, calandra sportiva, luci di posizione blu

interni: neon, volante momo, pomello cuffia tappetini tutto simoni in pelle blu...

impianto stereo amplificato phoenix gold...



PS: non mandava da scrive, se vede?

[Mauro82]

Originariamente inviato da Mauro82
Alfetta 2000 Quadrifoglio Oro con assetto ribassato, ammortizzatori koni eps regolabili, alettone,spoiler, tubazioni freni in treccia, dischi autoventilanti
MOTORE: aumento del rapporto di compressione a 11/1, lavorazione testa con modifica valvole, lucidatura condotti, scarico artigianale non omologato,alberi a camme e centralina alla ricerca della potenza massima (di serie punta molto sulla curva di coppia), equilibratura albero motore

pensavo di accorciare i rapporti del cambio, secondo voi mi conviene?

[lucadeep]

Originariamente inviato da Mauro82
pensavo di accorciare i rapporti del cambio, secondo voi mi conviene?

quanti cavalli hai?

[Smoke99]

Ford fiesta zetec 1.2
cerchi in lega della ford con gomme + larghe omologate, terminale tondo da 100mm., barra duomi omp anteriore, filtro a cono, assetto ribassatto omp, pedaliera e pomello del cambio momo.
Future modifiche : rimappare la centralina, impianto stereo nn esagerato, forse qlc neon

[Mauro82]

Originariamente inviato da lucadeep
quanti cavalli hai?

di serie sarebbero 130 e le modifiche le ho già descritte,

Alfetta 2000 Quadrifoglio Oro con assetto ribassato, ammortizzatori koni eps regolabili, alettone,spoiler, tubazioni freni in treccia, dischi autoventilanti
MOTORE: aumento del rapporto di compressione a 11/1, lavorazione testa con modifica valvole, lucidatura condotti, scarico artigianale non omologato,alberi a camme e centralina alla ricerca della potenza massima (di serie punta molto sulla curva di coppia), equilibratura albero motore

però di serie privilegiava la curva di coppia quindi con la modifica alla centralina e agli alberi a camme si dovrebbe guadagnare di più rispetto ad altre auto, il problema è che ha i rapporti lunghi anche se è abbastanza leggera per essere una berlina di lusso (1140Kg)

[lucadeep]

Originariamente inviato da Mauro82
di serie sarebbero 130 e le modifiche le ho già descritte,

però di serie privilegiava la curva di coppia quindi con la modifica alla centralina e agli alberi a camme si dovrebbe guadagnare di più rispetto ad altre auto, il problema è che ha i rapporti lunghi anche se è abbastanza leggera per essere una berlina di lusso (1140Kg)

Non l'hai mai messa su un ponte prova? Sinceramente non conosco l'auto e non so dirti quanto ci hai guadagnato e dove, ogni anto è storia a se. Sui rapporti dipende da te, dallo scopo che ne fai dell'auto e ovviamente dalla cavalleria. Se hai tanti cavalli non servono rapporti corti altrimenti non sfrutti a pieno la potenza del motore

[Mauro82]

purtroppo non l'ho provata sul banco, come meccanica è la stessa della 75 che è derivata da essa, i rapporti sono abbastanza lunghi perchè è stata prodotta in un periodo di crisi energetica, in autostrada non da problemi, infatti qualche mese fa in 4 e a pieno carico tenevamo dietro una bmw x5 senza fatica, allungando appena c'era un pò di strada libera, inoltre i consumi così sono un pò ridotti (facciamo Roma-Napoli con meno di 30 euro in 50 minuti), tuttavia nelle stradine di montagna e in uscita di curva è un pò lenta a salire di giri

[lucadeep]

Originariamente inviato da Mauro82
purtroppo non l'ho provata sul banco, come meccanica è la stessa della 75 che è derivata da essa, i rapporti sono abbastanza lunghi perchè è stata prodotta in un periodo di crisi energetica, in autostrada non da problemi, infatti qualche mese fa in 4 e a pieno carico tenevamo dietro una bmw x5 senza fatica, allungando appena c'era un pò di strada libera, inoltre i consumi così sono un pò ridotti (facciamo Roma-Napoli con meno di 30 euro in 50 minuti), tuttavia nelle stradine di montagna e in uscita di curva è un pò lenta a salire di giri

A sto punto farei un bel compromesso, 1° 2° e 3° corte il resto le lascerei invariate, ovviamente vai in scala di modo da non far perdere troppi giri tra una cambiata ed un altra oppure monti un cambio a 6 marce, ovvviemente queste cose si fanno artigianalmente e da gente con le "palle"

[Mauro82]

avevo una mezza idea di mettere quelli di una 75 1800 turbo o del 2500

[Coyote74]

L'interno della mia vettura è stato modificato accuratamente con lo spargimento di briciole di pane. L'operazione è difficoltosa in quanto deve essere un lavoro omogeneo e quindi mentre mangio i panini cerco di insozzare un po' ovunque

[lucadeep]

Originariamente inviato da Mauro82
avevo una mezza idea di mettere quelli di una 75 1800 turbo o del 2500

Mi sà che sono più lunghi dei tuoi. Io ti consiglio artigianale

[Mauro82]

la 75 li ha più corti dell'alfetta, la 90 ce li ha più lunghi