ALFA ROMEO MiTo GTA Concept

[Tetsuya1977]

Imbarazzante e fuori luogo per una segmento B.
Proprio quello che ci voleva in Alfa in questo delicatissimo momento di mercato ...

[Marko#88]

Originariamente inviato da Tetsuya1977

Imbarazzante e fuori luogo per una segmento B.
Proprio quello che ci voleva in Alfa in questo delicatissimo momento di mercato ...

Su questo concordo, come ho già detto secondo me si sta veramente esagerando...240cv, 60 milioni delle vecchie lire su una segmento B...quelle da 200 sono già troppo potenti, figuriamoci questa...

[ninja750]

Originariamente inviato da Tetsuya1977

Imbarazzante e fuori luogo per una segmento B.
Proprio quello che ci voleva in Alfa in questo delicatissimo momento di mercato ...

è ovviamente un'auto da immagine di marchio e non da numeri assoluti

come tutte le versioni sportive con motori pompati delle segmento B/C

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

è ovviamente un'auto da immagine di marchio e non da numeri assoluti

come tutte le versioni sportive con motori pompati delle segmento B/C

Bah, non necessariamente, Golf GTI secondo me ne hanno vendute una strage. S3 pure non credo che ne abbiano vendute poche secondo il tuo discorso.

[Futura12]

Originariamente inviato da Onisem

Bah, non necessariamente, Golf GTI secondo me ne hanno vendute una strage. S3 pure non credo che ne abbiano vendute poche secondo il tuo discorso.

Ma secondo me il Golf GTI non si può paragonare a una GTA....come motore..sopratutto in passato.
Per il resto di 147 GTA ne ho viste veramente poche,idem S3

[Coyote74]

Originariamente inviato da G-DannY

Io infatti non parlo di "ingestibilità". Con tutti i controlli elettronici, ESP, ASR, TCC, pippo, pluto, paperino di cui sarà infarcita sarà gestibilissima. Bisogna vedere a quale costo però.

Quello di cui parlo io è "l'efficacia". E sicuramente un autobloccante meccanico è efficace in maniera esponenzialmente superiore a questi mezzucci elettronici che non fanno altro che frenare le ruote e/o tagliare potenza.

Della serie, avrà pure 240cv etc etc, ma se piglierà le sveglie in pista da un CTR con 200cv e LSD ci sarà sicuramente qualcosa che non va...

Guarda che il Q2elettronico non taglia la potenza al motore. E' vero, interviene la pinza interna a decelerare la ruota, ma anche qui non si dovrebbe avere grossa perdita di coppia, visto che quella persa dall'interna viene passata alla ruota esterna. Con questo non dico che sia all'altezza di un Q2 meccanico, ma non è tutto lo schifo che voi descrivete. Magari prima di valutarlo provatelo vah.

[Coyote74]

Originariamente inviato da G-DannY

240cv TA senza dif AB meccanico su 1200kg neanche in uno spazio vuoto e senza attriti potrebbero fare 5s per lo 0-100.

Realisticamente starà sul 6 alto...

E che centra il differenziale autobloccante con lo 0-100?
Che poi le TA non hanno l'autobloccante.

[_fred_]

Originariamente inviato da AlexB

esagggggerato...con il quadrato della velocità...a 200Km/h è 4 volte superiore che a 100

E' vero, non so perchè abbia scritto al cubo...

[Marci]

Originariamente inviato da Coyote74

E che centra il differenziale autobloccante con lo 0-100?
Che poi le TA non hanno l'autobloccante.

ah no? e Megane R.26, Mini GP, 147 Q2 ecc...?

[G-DannY]

Originariamente inviato da Coyote74

E che centra il differenziale autobloccante con lo 0-100?
Che poi le TA non hanno l'autobloccante.

Centra eccome. Sicuramente non come sulle curve, ma un minimo fa... Documentati Ed è proprio li che il Q2E non serve ad una ceppa

Originariamente inviato da Marci

ah no? e Megane R.26, Mini GP, 147 Q2 ecc...?

CTR... ITR...

[Coyote74]

Originariamente inviato da Marci

ah no? e Megane R.26, Mini GP, 147 Q2 ecc...?

Quelli sono differenziali a slittamento controllato... un autobloccante è ancora un'altra cosa.

[Coyote74]

Originariamente inviato da G-DannY

Centra eccome. Sicuramente non come sulle curve, ma un minimo fa... Documentati Ed è proprio li che il Q2E non serve ad una ceppa

Ma dai, gli 0-100 migliori si calcolano su superfici di asfalto assolutamente uniformi, dove un differenziale di quel genere non dovrebbe neppure intervenire. Meccanico o no, se interviene perdi comunque qualcosa.

[sam_88]

Originariamente inviato da Coyote74

Ma dai, gli 0-100 migliori si calcolano su superfici di asfalto assolutamente uniformi, dove un differenziale di quel genere non dovrebbe neppure intervenire. Meccanico o no, se interviene perdi comunque qualcosa.

Esatto.

[G-DannY]

Originariamente inviato da Coyote74

Ma dai, gli 0-100 migliori si calcolano su superfici di asfalto assolutamente uniformi, dove un differenziale di quel genere non dovrebbe neppure intervenire. Meccanico o no, se interviene perdi comunque qualcosa.

Concettualmente il ragionamento è giusto. Realisticamente no. Non dipende solo la superfice di appoggio. La differenza fondamentale è che quello meccanico ha una risposta totalmente immediata (trattandosi appunto di componente meccanica). Quello elettronico invece proprio perchè deve sottostare a dei calcoli (e nel caso delle pinzate manco pochi) automaticamente ha un ritardo. Umanamente magari è irrilevante, si parlerà di millesimi di secondo, ma come effetto complessivo quello meccanico è insuperabile.

Il discorso è che il differenziale LSD o autobloccante o come lo vogliamo chiamare (solitamente il Limited Slip Differential viene assimilato alla parola "autobloccante", anche se son due cose leggermente diverse), a lamelle, a dischi, viscoso etc etc, serve A SCARICARE E DISTRIBUIRE MEGLIO la coppia e la potenza a terra.

Nel caso degli 0-100 interviene soprattutto nel momento della partenza da fermo. Puoi avere anche l'asfalto più piatto che vuoi, ma la macchina non è uno strumento simmetrico, intervengono variazioni di assetto, di inclinazione, di torsione decisamente rilevanti, specie nella partenza da fermo. In quel caso il differenziale meccanico interviene istantaneamente e continuativamente su tutta la linea, garantendoti sempre la miglior trazione possibile in qualunque condizione.

[*sasha ITALIA*]

Comunque faccio notare una cosa: il concept non ha il 1750 sotto il cofano. Probabilmente ha un motore molto più piccolo e meno performante provvisorio, ed il modello è unicamente da salone: lo confermano i video fatti da Valencia attraverso il sound e alla comparazione con la Giulia Gt..

allora la domanda mia nasce spontanea: dato che avranno sicuramente provato la meccanica con muletti della vettura di serie, tali 5" come li avranno derivati? Tramite pura fuffa oppure tramite il modello di serie (con eventuale tetto normale) ?

[G-DannY]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

...Tramite pura fuffa...

Propendo per questa scelta. Quei 5s così sbandierati e pubblicizzati sono nullaltro che un richiamo a tutti quei soggettini che non pensano altro che avere una macchina che fa tot da 0-100 sia figo o cmq per vantarsi delle prestazioni dell'auto.

Come ho già fatto notare, sono necessarie auto di ben altra categoria e costo per spuntare i 5... Quale miglior richiamo per i truzzetti da sparo di avere una Alfa Mito esteticamente abbastanza tamarra e che "dovrebbe" legnare in accelerazione addirittura nientepopòdi meno che...

5.10 Subaru Impreza Sti

5.20 Aston Martin V8 Vantage

5.32 Opel Speedster Turbo

5.34 Porsche Cayman S

5.36 Porsche Boxster S

5.47 Honda NSX Coupe

5.50 Chrysler Crossfire SRT-6

5.51 Maserati Quattroporte 4.2

5.55 BMW 335i Coupe

5.77 Mitsu Lancer EVO IX

5.78 Mazda 6 MPS 2.3 Turbo

5.82 BMW 335d Touring

5.83 Audi TT 3.2 Quattro

5.93 Maserati Quattroporte SportGT

6.03 Honda S2000

[TeknoMan]

ma qualcuno sa quanto ha venduto la mito? non ne ho vista ancora una in giro

[dieg]

ma figuriamoci se li fa in 5 sec !!!

[ripe]

Originariamente inviato da TeknoMan

ma qualcuno sa quanto ha venduto la mito? non ne ho vista ancora una in giro

Non so se a La-La Land la vendono di già, ma qui a Milano se ne vedono parecchie!

[TeknoMan]

Originariamente inviato da ripe

Non so se a La-La Land la vendono di già, ma qui a Milano se ne vedono parecchie!

dalle mie parte invece davvero poche e si, dovrebbe essere già in vendita