AV : Milano Bologna

[rgart]

Originariamente inviato da Marci

in Olanda ho pagato 25€ in seconda per fare 20km; secondo me se vogliono evitare di rimanere un buco nero purtroppo dovranno adeguarsi

Originariamente inviato da -kurgan-

cos'è? quella per gli amici dei ferrovieri?

Vi sbagliate... Ho in mano il biglietto BO-->MI per il 20 e ho pagato quella cifra, niente sconto amico ferroviere o altro...

Ma voi vi fidate ancora dei telegiornali

Originariamente inviato da Dream_River

Concordo, per quanto Trenitalia faccia schifo, non penso serva buttare nel cesso questo traguardo che ha reso felice anche me

Sei felice perchè usi quella tratta... Guarda il post di Marci...

[ElSaxo]

79,90 2° classe, 109 1° classe
http://video.sky.it/services/link/bc...ctid4734419001

che branco di buffoni

[Jackari]

Originariamente inviato da teogros

Allegria!

Siamo davvero il paese dei disfattisti! Anche quando riusciamo ad innovare e a proporre qualcosa di nuovo, dobbiamo vedere il lato negativo!

Io sono stra-felice della TAV! Forse sarà la volta buona che prenderò il treno per andare a Milano, invece della macchina, quando dovrò muovermi per lavoro!

innovare e proporre qualcosa di nuovo per ilk nostro sistema di trasporti (fermo agli anni 60), forse.
peccato che l'abbiano anche in spagna l'av. da anni e su molte più tratte. mentre da noi la gente muore sulle strade ultratrafficate dai bisonti della strada perchè in 50 anni nessuno ha fatto un progetto serio per potenziare le infrastrutture ferroviare italiane (non solo nell'ambito passeggeri ma anche in uqello merci) .
e la storia del prezzo dei biglietti è una stupidaggine. gli stipendi all'estero sono il doppio deinostri è normale che i costi dei biglietti sono più alti. poi vorrei veder qual'è il contributo statale che quest'impresa (carrozzone) ha ed ha avuto rispetto a quelle europee. se i biglietti costassero come all'estero viaggerebbero solo i top manager.

[Dream_River]

Originariamente inviato da rgart

Sei felice perchè usi quella tratta... Guarda il post di Marci...

Se stai alludendo all'Olanda, la userei mooooooooooooolto volentieri, ma Daniele non ha una buona considerazione di certe libertà concesse in certi paesi

[Empyrium]

Se penso agli Shinkansen...

[GmG]

Originariamente inviato da ElSaxo

79,90 2° classe, 109 1° classe
http://video.sky.it/services/link/bc...ctid4734419001

che branco di buffoni

Che giornalisti parlano della nuova linea Milano Bologna e dicono i prezzi della Milano - Napoli.

Bastava provare a prenotare sul sito di trenitalia

Milano - Bologna
1ª Classe : 47,5 €
2ª Classe : 33,3 €

[teogros]

Originariamente inviato da Jackari

innovare e proporre qualcosa di nuovo per ilk nostro sistema di trasporti (fermo agli anni 60), forse.
peccato che l'abbiano anche in spagna l'av. da anni e su molte più tratte. mentre da noi la gente muore sulle strade ultratrafficate dai bisonti della strada perchè in 50 anni nessuno ha fatto un progetto serio per potenziare le infrastrutture ferroviare italiane (non solo nell'ambito passeggeri ma anche in uqello merci) .

Io non capisco davvero se ragionate o fate finta!

Il fatto che in altri paesi abbiamo l'av da anni, implica che italia, visto che siamo indietro, non dobbiamo neanche provarci? Siamo indietro ed è un dato di fatto. Poi però quando proviamo a raggiungere gli altri succede che:
1. il comitato comunale anti-tav del comune di roccofritto blocca il progetto per 2 anni
2. ci si preoccupa dei contributi statali (perchè in spagna invece è tutto privato?! )
3. si urla allo scandalo per ogni problema che sorge
4. ecc ecc

Prendiamo il buono: si sta cercando di avvicinarci all'europa! BENE!
Guardiamo il cattivo: ci sono altri problemi? Cerchiamo di risolverli, ma non a scapito dell'innovazione e degli investimenti.

Una piccola nota, che forse nessuno di voi ha notato: la tecnologia che guida i treni dall'AV è tutta italiana ed è riconosciuta essere il top in tutto il mondo. Che sdegno!

[teogros]

Originariamente inviato da GmG

Che giornalisti parlano della nuova linea Milano Bologna e dicono i prezzi della Milano - Napoli.

Bastava provare a prenotare sul sito di trenitalia

Milano - Bologna
1ª Classe : 47,5 €
2ª Classe : 33,3 €

Appunto! Ma tanto il disfattismo e il parlare per sentito dire, da noi, vanno più di moda della parola "crisi" negli ultimi 2 mesi!

[teogros]

http://www.trenitalia.com/cms/v/inde...003f16f90aRCRD

Ecco i prezzi.

[recoil]

Originariamente inviato da ElSaxo

circa 80 e rotti euro per la 2° classe e 100/110 e rotti euro per la 1° (non me li ricordo bene i prezzi, li ho sentiti ieri su sky)

difatti uno dei manifestanti dei notav urlava "no ai treni dei ricchi!"

è un'alternativa all'aereo
basta vedere cosa costa un volo Milano Roma, alla fine ti conviene prendere la seconda classe del treno e considerando che non hai da prendere altro per arrivare in centro hai una bella convenienza anche di tempo!

il grande problema resta il trasporto locale, comunque

[teogros]

Originariamente inviato da recoil

è un'alternativa all'aereo
basta vedere cosa costa un volo Milano Roma, alla fine ti conviene prendere la seconda classe del treno e considerando che non hai da prendere altro per arrivare in centro hai una bella convenienza anche di tempo!

il grande problema resta il trasporto locale, comunque

110 € per fare roma milano non mi sembra uno sproposito, anche relazionato a un viaggio in macchina: sono circa 700 km (mettendo 15 km/l sono 50 € di carburante) più pedaggio (almeno altrettanto)... al netto di code!

[Marci]

Originariamente inviato da Dream_River

Se stai alludendo all'Olanda, la userei mooooooooooooolto volentieri, ma Daniele non ha una buona considerazione di certe libertà concesse in certi paesi

no, si riferisce al fatto che per potenziare la tratta tirrenica praticamente hanno semi-smantellato quella adriatica
e non potrei nemmeno fare Milano-Roma-Pescara perchè da per coprire quest'ultima ci impiega circa 4 ore

[Dragan80]

Originariamente inviato da -kurgan-

beh si, tra milano e bologna è una gran cosa! (voglio vedere anche i prezzi.. non ne ha parlato nessuno). Un'ora di viaggio mi fa venir voglia di fare week end a bologna piuttosto spesso

I prezzi sono leggermente più alti rispetto alla vecchia linea. Io avevo guardato per la tratta Milano-Roma e costa ~11€ in più rispetto a quanto ho pagato l'ultima volta che sono andato. Però ci impiega un'ora in meno (almeno in teoria), per cui vale la pena.

Per Bologna non so quanto costava prima, ora costa ~33€

[Marci]

Originariamente inviato da Dragan80

I prezzi sono leggermente più alti rispetto alla vecchia linea. Io avevo guardato per la tratta Milano-Roma e costa ~11€ in più rispetto a quanto ho pagato l'ultima volta che sono andato. Però ci impiega un'ora in meno (almeno in teoria), per cui vale la pena.

Per Bologna non so quanto costava prima, ora costa ~33€

circa 25€

[Jackari]

Originariamente inviato da teogros

Io non capisco davvero se ragionate o fate finta!

Il fatto che in altri paesi abbiamo l'av da anni, implica che italia, visto che siamo indietro, non dobbiamo neanche provarci? Siamo indietro ed è un dato di fatto. Poi però quando proviamo a raggiungere gli altri succede che:
1. il comitato comunale anti-tav del comune di roccofritto blocca il progetto per 2 anni
2. ci si preoccupa dei contributi statali (perchè in spagna invece è tutto privato?! )
3. si urla allo scandalo per ogni problema che sorge
4. ecc ecc

Prendiamo il buono: si sta cercando di avvicinarci all'europa! BENE!
Guardiamo il cattivo: ci sono altri problemi? Cerchiamo di risolverli, ma non a scapito dell'innovazione e degli investimenti.

Una piccola nota, che forse nessuno di voi ha notato: la tecnologia che guida i treni dall'AV è tutta italiana ed è riconosciuta essere il top in tutto il mondo. Che sdegno!

è riconosciuta essere il top nel mondo ma in italia. vai infrancia o in giappone e mi sa che le cose cambiano.
il paragone con la spagna nasce dal fatto che trent'anni fa loro non avevano nulla e noi eravamo avanzatissimi. ora è il contrario.
l'unica critica riguardava il fatto che si parli di un fatto come se fosse una cosa eccezionale ed invece non lo è (e tra l'altro l'alta velocità è un lavoro ben lungi dall'essere concluso, visto che mancano le stazioni e che sta creando, per via dei lavori lunghissimi, probelmi alla viabilità ordinaria). e ci aggiungo che sicuramente i problemi delle ferrovie erano ben altri, alcuni risolvibili con spese molto più modeste.

[teogros]

Originariamente inviato da Jackari

è riconosciuta essere il top nel mondo ma in italia. vai infrancia o in giappone e mi sa che le cose cambiano.
il paragone con la spagna nasce dal fatto che trent'anni fa loro non avevano nulla e noi eravamo avanzatissimi. ora è il contrario.
l'unica critica riguardava il fatto che si parli di un fatto come se fosse una cosa eccezionale ed invece non lo è (e tra l'altro l'alta velocità è un lavoro ben lungi dall'essere concluso, visto che mancano le stazioni e che sta creando, per via dei lavori lunghissimi, probelmi alla viabilità ordinaria). e ci aggiungo che sicuramente i problemi delle ferrovie erano ben altri, alcuni risolvibili con spese molto più modeste.
l'importante par

Copio e incollo direttamente da "Il sole 24 ore"

Un carrello sulle rotaie non dà comunicazioni informatiche ai sistemi di controllo della circolazione ferroviaria e perciò non può essere segnalato; solo il corto circuito può richiamare l'attenzione del Radio Block Center, che fermerà i treni in arrivo. Alta velocità è anche alta capacità: il sistema può far viaggiare a 300 all'ora un treno dietro l'altro, alla distanza di due km. Può ricordare da vicino un servizio di ferrovia metropolitana. L'alta velocità è il risultato di un sistema made in Italy, considerato il numero uno nel mondo e diventato lo standard cui i Paesi europei debbono uniformarsi. Il sistema è l'Ertms/Etcs-livello 2, si basa sulla radiotrasmissione di dati e informazioni e permette di controllare la marcia del treno istante per istante. Da bordo di Frecciarossa a terra, e viceversa, si comunica tramite il Gsm-Railway, radiofonia mobile di uso esclusivo del gruppo Fs. Il sistema dell'alta velocità, voluto dalla Commissione di Bruxelles fin dagli anni 90, è un protocollo che stabilisce le regole del dialogo tra i sistemi di terra nazionali e il bordo del treno, in modo che questo possa percorrere l'intera rete europea.

Ti agevolo pure il link, ti andasse di leggerlo tutto:
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...bero&correlato

[Jackari]

vabbè riempiamoci di chiacchiere
e gioia ipocrita per il risultato raggiunto (?)

[teogros]

Originariamente inviato da Jackari

vabbè riempiamoci di chiacchiere
e gioia ipocrita per il risultato raggiunto (?)

Argomenti o flammi?

[Vins_cb]

Originariamente inviato da Marci

uffa, con questa nuova AV praticamente ora se voglio andare a casa mia a Pescara o piglio il Frecciarossa e faccio scambio a Bologna con tutti i megabordelli che un trasbordo fatto in una stazione piccola, con una marea di gente e il bagaglio iper ingombrante, oppure devo prendere uno schifido Intercity ripitturato che ci mette 6.25 al posto delle 5 di prima
Potevano almeno lasciare qualche Eurostar, anche uno al giorno sarebbe bastato.
Almeno prima prendevo l'aereo, ora hanno tolto anche quello

guarda che ci sono ancora almeno 2-3 eurostar city che ci mettono 5 ore.

(ho controllato perché alcuni sono i treni che prendo anche io mi hai fatto venire un colpo )

[Jackari]

Originariamente inviato da teogros

Argomenti o flammi?

io ho argomentato
poi mi sono scocciato.

è vero che è stato raggiunto un risultato (parziale, che la linea non è manco finita è funziona per un terzo, senza contare che il progetto riguarda mezza italia) ma è vero pure che tutto il resto fa pietà. e che tra l'altro l'obbiettivo perseguito (ed ancora non raggiunto nonostante i soldi spesi, non era certo quello più utile per il paese).
per cui non vedo il motivo di tanta ostentazione di successo (addirittura servizi su tutti i giornali, presentazioni in pompa magna).
cmq...