Airone si ritira: fallisce privatizzazione Alitalia

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Marilson

non dire scemenze. Affermare che l'alitalia è stata messa in ginocchio in 15 mesi da Prodi oltre che una scemenza e anche una calunnia. Segnalato

Diciamo che negli ultimi 15 anni (se non di più) le colpe sono state molteplici e portate avanti da più parti...

Comunque, è sotto gli occhi di tutti che neanche questo governo è riuscito a gestire con professionalità e competenza questo pozzo di debiti senza fondo.

[zerothehero]

Pare che si passi alla trattativa privata.

[Jackari]

Originariamente inviato da zerothehero

Pare che si passi alla trattativa privata.

davvero?
chissà come mai?
non me l'aspettavo

[zerothehero]

Originariamente inviato da Jackari

davvero?
chissà come mai?
non me l'aspettavo

Non credo ci sia altra scelta. sempre meglio della prospettiva "fallimento".

[Jackari]

http://www.hwupgrade.it/forum/showpo...4&postcount=95

be non credo che sia meglio del fallimento
anche perchè se si apre una procedura concorsuale non credo che si debba per forza passare alla liquidazione.
in ogni caso la trattativa non è fallita perchè non c'erano gli acquirenti
ma è stata fatta fallire apposta attraverso la proposizione di condizioni inaccettabili proprio per scegliere a chi "regalarla" secondo un modus procedendi consolidato.

[Fritz!]

Originariamente inviato da Jackari

davvero?
chissà come mai?
non me l'aspettavo

dopo l'offerta pubblica non rimangono molte strade...
o la liquidazione, che economicamente sarebbe la scelta piu sensata, ma è socialmente impraticabile

o la trattativa riservata

[Fritz!]

Originariamente inviato da giannola

si possono anche confrontare iberia e british airways con alitalia.

Iberia ha 155 aeromobili (poco meno che alitalia) ma traspostano circa 8 milioni di passeggeri in più, hanno 5k dipendenti in più e 9 aerei a lungo raggio in più.
anche iberia fa uso di md80 ma nelle sue versioni più recenti(md87, 88) ed in numero di 30 (contro i 75 della nostra).

Riguardo agli md80 non dimentichiamoci che il primo volo di questo aereo è stato nel '65.

British airways ha 234 aeromobili, trasporta circa 9mln di passeggeri in più ed ha 29000 dipendenti in più e 91 aerei a lungo raggio in più.


Per trarre ulteriori conclusioni, tutte le compagnie citate non hanno i problemi di alitalia pur avendo molto più personale, inutile aggiungere che la lufthansa non ha i problemi di alitalia avendo quasi 5 volte il personale di quest'ultima.

il num dei passeggeri è un indicatore troppo poco significativo (un conto è roma milano, un altro madrid buenos aires)

[Jackari]

Originariamente inviato da Fritz!

dopo l'offerta pubblica non rimangono molte strade...
o la liquidazione, che economicamente sarebbe la scelta piu sensata, ma è socialmente impraticabile

o la trattativa riservata

fare un'offerta pubblica seria no ?
tutta sta manfrina per scegliere loro a chi dare l'impresa?
che bella gente
e poi perchè sarebbe socialmente impraticabile la liquidazione?

perchè c'è ancora qualcuno che pensa che questa società possa essere risanata senza una campagna "sanguinosa" di licenziamenti e ristrutturazione?

[fabio80]

Originariamente inviato da zerothehero

Non credo ci sia altra scelta. sempre meglio della prospettiva "fallimento".

io spero nel fallimento. tutti col culo per terra. che scioperino, poi

[Fritz!]

guardate che in caso di liquidazione o di vendita una grossa compagnia aerea è quasi sicura la chiusura di uno dei deu hub intercontinentali (roma e milano) e sarebbe possibile la chiusura di entrambi...

Mi immagiono già i commenti

[fabio80]

Originariamente inviato da Fritz!

guardate che in caso di liquidazione o di vendita una grossa compagnia aerea è quasi sicura la chiusura di uno dei deu hub intercontinentali (roma e milano) e sarebbe possibile la chiusura di entrambi...

Mi immagiono già i commenti

e per quale motivo?

[Fritz!]

Originariamente inviato da fabio80

e per quale motivo?

la presenza di due hub intercontinentali è uno dei maggiri problemi i inefficienza

non ha nessun senso economico ed è il solito risultato della politica campanilistica e miope dell'italia

[fabio80]

Originariamente inviato da Fritz!

la presenza di due hub intercontinentali è uno dei maggiri problemi i inefficienza

non ha nessun senso economico ed è il solito risultato della politica campanilistica e miope dell'italia

veramente il senso ce lo vedo, milano e roma sono due poli di interesse nazionale ben diversificati. o forse vuoi che il giapponese che voglia raggiungere fiera milano passi per roma o viceversa? mi pare solo una conseguenza dello stato di cose italiano

[Raven]

Che uno dei 2 hub intercontinentali debba chiudere mi sembra ovvio, scontato ed economicamente inevitabile... è una realtà oggettiva...

[Fritz!]

Originariamente inviato da fabio80

veramente il senso ce lo vedo, milano e roma sono due poli di interesse nazionale ben diversificati. o forse vuoi che il giapponese che voglia raggiungere fiera milano passi per roma o viceversa? mi pare solo una conseguenza dello stato di cose italiano

ti pare che se un paese piu grosso, piu ricco, e piu popoloso dell'italia, ovvero germania ha un solo hub intercontinentale, ci possano essere le necessità reali di averne due in italia?

[zerothehero]

Originariamente inviato da Jackari

http://www.hwupgrade.it/forum/showpo...4&postcount=95

be non credo che sia meglio del fallimento
anche perchè se si apre una procedura concorsuale non credo che si debba per forza passare alla liquidazione.
in ogni caso la trattativa non è fallita perchè non c'erano gli acquirenti
ma è stata fatta fallire apposta attraverso la proposizione di condizioni inaccettabili proprio per scegliere a chi "regalarla" secondo un modus procedendi consolidato.

Può essere che il vincolo occupazionale abbia concorso al fallimento del "bando"...allora tutto questo non sarebbe altro che una pantomima per poi dire ai sindacati: non potevano fare altro..meglio la trattativa privata e cassaintegrazione che il fallimento.... però se io fossi stato Prodi non avrei fatto in modo diverso.

[fabio80]

Originariamente inviato da Fritz!

ti pare che se un paese piu grosso, piu ricco, e piu popoloso dell'italia, ovvero germania ha un solo hub intercontinentale, ci possano essere le necessità reali di averne due in italia?

i fattori in gioco sono tanti: geografia, collegamenti, punti di interesse....

ad ogni modo mi pare ovvio chiudere roma

[fabio80]

Originariamente inviato da zerothehero

Può essere che il vincolo occupazionale abbia concorso al fallimento del "bando"...allora tutto questo non sarebbe altro che una pantomima per poi dire ai sindacati: non potevano fare altro..meglio la trattativa privata e cassaintegrazione che il fallimento.... però se io fossi stato Prodi non avrei fatto in modo diverso.

prego?

[Fritz!]

Originariamente inviato da Raven

Che uno dei 2 hub intercontinentali debba chiudere mi sembra ovvio, scontato ed economicamente inevitabile... è una realtà oggettiva...

già però la cosa scatenerebbe polemiche a non finire, attacchi di campanilismo medievale e cosivvia....

Nessun governo vuole assumersene la conseguenza

[zerothehero]

Originariamente inviato da fabio80

prego?

cassintegrazione.