Milano, scontro tra treni. Vittime.

[Onisem]

Originariamente inviato da [A+R]MaVro

Ti stavo rispondando brutalmente... poi ho visto il bilancio delle Nord ed effettivamente stanno macinando parecchi utili.

E perchè? Perchè credevi che le Ferrovie Nord facessero la fame, o perchè credi che la dirigenza non speculerebbe mai su ciò che si ripercuote sulla sicurezza?

[[A+R]MaVro]

Originariamente inviato da Onisem

E perchè? Perchè credevi che le Ferrovie Nord facessero la fame, o perchè credi che la dirigenza non speculerebbe mai su ciò che si ripercuote sulla sicurezza?

No perchè strutturalmente le aziende di trasporto (tutte) sono in perdita, per il semplice fatto che sono costrette a dimensionare la capienza dei mezzi sulle punte di domanda, facendoli poi girare vuoti per il 70% del tempo.

Invece il gruppo FNM ha una dozzina di € mln di utili nel 2004, sono sorpreso.

[Lorekon]

Originariamente inviato da [A+R]MaVro

le adoravo quelle carrozze Panca in legno e scaldotto rovente sotto al culo

Per non parlare del mitico "carro bestiame" del Milano-Saronno delle 7.36: una carrozza completamente senza sedili dove si stava tutti in piedi

AH il mitico carro bestiame!

dove c'erano 2 scaldini alti, verticali, a 300 °C perciò non potevi appoggiarti, però potevi stazionare a 20 cm e scaldarti

e poi il tavolinetto accanto alla porta, dove il primo che arrivava si poteva sedere, gli altri in piedi

bisogna dire era solo alla fine dell'ultima carrozza, eh?
non era tutto un treno senza sedili

ps ma dove si vede il bilancio delle Nord?

[Lorekon]

Originariamente inviato da [A+R]MaVro

No perchè strutturalmente le aziende di trasporto (tutte) sono in perdita, per il semplice fatto che sono costrette a dimensionare la capienza dei mezzi sulle punte di domanda, facendoli poi girare vuoti per il 70% del tempo.

Invece il gruppo FNM ha una dozzina di € mln di utili nel 2004, sono sorpreso.

bhè non credo che a incidere sui costi siano i mezzi che girano vuoti.

piuttosto mi aspetterei che incidano
- personale
- manutenzione (che va fatta comunque, sia sul materiale rotabile che sulle infrastrutture)
- investimenti (le Nord hanno ricostruito in pratica tutte le stazioni dell'hinterland negli anni 90, poi hanno rifatto Cadorna, poi la fermata Domodossola, adesso il quadruplicamento della tratta Bovisa-Cadorna, intanto hanno comprato i TAF)