[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[mtk]

Originariamente inviato da Krusty93

Si, nel 2014. Attualmente sono motori ibridi.
Sempre nel 2014, se ricordo bene, circa 500 cv erano forniti dal motore termico, e altri 300 dalla controparte elettrica.
Attualmente credo si superino i 1000cv (o quantomeno cosi ha detto Vanzini poco tempo fa, che non è assolutamente affidabile)

2014 circa 600-650 unita termica 150-180 unita elettrica.
oggi dovrebbero essere intorno agli 800-850 sull unita termica.....negli anni 80 la la bmw aveva un 1500 4 cilindri turbo che arrivava a 1500cv in configurazione da qualifica...altro che sti ca220 di motori ibridi

[pollopopo]

Con tutte le restizioni poverini è gia tanto c'arrivino...

Quelli della f1 se potessero farebbero dei mezzi dragster xD

[torgianf]

Originariamente inviato da mtk

2014 circa 600-650 unita termica 150-180 unita elettrica.
oggi dovrebbero essere intorno agli 800-850 sull unita termica.....negli anni 80 la la bmw aveva un 1500 4 cilindri turbo che arrivava a 1500cv in configurazione da qualifica...altro che sti ca220 di motori ibridi

il grosso limite di oggi sono i 100kg / h di carburante

[Marko#88]

Originariamente inviato da GigoBoso

Perché oggi hanno reintrodotto i motori turbo?

[torgianf]

Originariamente inviato da GigoBoso

Perché oggi hanno reintrodotto i motori turbo?

si, e oltre al turbo ci sono 2 elementi elettrici, ma sono 3 anni eh....

[mtk]

Originariamente inviato da torgianf

il grosso limite di oggi sono i 100kg / h di carburante

sicuramente,ma il vero limite e' il tetto massimo del costo.
SE la f1 deve essere la massima espressione della tecnica e della ricerca in ambito automobilistico,non capisco perche' limitare l elettronica,la ricerca sui materiali,l uso di pneumatici non ribassati e soprattutto cambiare le regole quando una scuderia-costruttore automobilistico vince troppo.
ci sono molti casi nel passato,la bmw con i motori al "berillio",il 12 cilindri ferrari,l effetto suolo,le sospensioni contrattive,i supporti dei piloni delle ali "elastici"....
vuoi vedere gare con sorpassi e duelli tra piloti con le stesse opportunita' tecniche?ci sono i monomarca
la f1 dovrebbe tornare a 1-lasciare alla squadra la scelta di quali pneumatici usare,2-quanta benzina usare e se fare o no un pit,3-eliminare l effetto turbolenza dietro alla vettura e 4-eliminare i "consigli ai piloti....gia' con l ultimo certi pilotoni visti come semidei finirebbero fuori dal podio o a piedi a meta' gara

[torgianf]

Originariamente inviato da mtk

sicuramente,ma il vero limite e' il tetto massimo del costo.
SE la f1 deve essere la massima espressione della tecnica e della ricerca in ambito automobilistico,non capisco perche' limitare l elettronica,la ricerca sui materiali,l uso di pneumatici non ribassati e soprattutto cambiare le regole quando una scuderia-costruttore automobilistico vince troppo.
ci sono molti casi nel passato,la bmw con i motori al "berillio",il 12 cilindri ferrari,l effetto suolo,le sospensioni contrattive,i supporti dei piloni delle ali "elastici"....
vuoi vedere gare con sorpassi e duelli tra piloti con le stesse opportunita' tecniche?ci sono i monomarca
la f1 dovrebbe tornare a 1-lasciare alla squadra la scelta di quali pneumatici usare,2-quanta benzina usare e se fare o no un pit,3-eliminare l effetto turbolenza dietro alla vettura e 4-eliminare i "consigli ai piloti....gia' con l ultimo certi pilotoni visti come semidei finirebbero fuori dal podio o a piedi a meta' gara

concodo su tutto, pero' sai meglio di me che diventerebbe ancora piu' anacronistica, gia cosi' e ci sono scuderie che non riescono neanche a pagare il pranzo ai propri meccanici, figuriamoci se domani darebbero un libero tutti.... piu' che altro sarebbe gia un traguardo cambiare le regole sulle macchine clienti, allora si, via limiti di spesa, via regolamenti idioti e gli unici limiti per tutti sarebbero pesi e dimensioni

[Rbx88]

Originariamente inviato da torgianf

concodo su tutto, pero' sai meglio di me che diventerebbe ancora piu' anacronistica, gia cosi' e ci sono scuderie che non riescono neanche a pagare il pranzo ai propri meccanici, figuriamoci se domani darebbero un libero tutti.... piu' che altro sarebbe gia un traguardo cambiare le regole sulle macchine clienti, allora si, via limiti di spesa, via regolamenti idioti e gli unici limiti per tutti sarebbero pesi e dimensioni

Se non hai i soldi stai a casa.... Non vai a fare debiti in F1.... Arrivando ultimo!

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[torgianf]

Originariamente inviato da Rbx88

Se non hai i soldi stai a casa.... Non vai a fare debiti in F1.... Arrivando ultimo!

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argomento buono per una discussione al bar del paese, ad oggi si faticherebbe a vedere 3 scuderie al via, i regolamenti andrebbero scritti in modo che chi ha 100 spende 100 e chi ha 10 non debba essere costretto a spenderne 100, che poi e' quello che sosteneva minardi gia 30 anni fa

[pollopopo]

Se chi spende 100 è penalizzato per arrivare ad i livelli di chi spende 10 dopo tutti spendan 10

[Krusty93]

Originariamente inviato da jumpboy8

Quello che dici è giusto ma l'esempio è sbagliato, in quei due anni le qualifiche sono state entrambe piovose, la pole 2012/2015 è sull'1:47

Non ricordo qualifiche recenti bagnate a Spa, ma magari mi sbaglio io

Originariamente inviato da torgianf

il grosso limite di oggi sono i 100kg / h di carburante

Esatto


Comunque, attualmente, se si cerca la massima espressione tecnica nell'automobilismo bisogna rivolgersi senza dubbio al WEC

[jumpboy8]

Originariamente inviato da Krusty93

Non ricordo qualifiche recenti bagnate a Spa, ma magari mi sbaglio io

Le F1 non girano sui 2' a Spa, controlla su Wiki

[torgianf]

Originariamente inviato da Krusty93

Comunque, attualmente, se si cerca la massima espressione tecnica nell'automobilismo bisogna rivolgersi senza dubbio al WEC

dipende da cosa si cerca, prestazionalmente le f1 sono ancora inarrivabili, soprattutto in frenata e in curva, per il resto rimangono esercizi fini a se stessi con praticamente nessun ritorno nelle auto di tutti i giorni a differenza di qualche anno fa

[mtk]

Originariamente inviato da torgianf

concodo su tutto, pero' sai meglio di me che diventerebbe ancora piu' anacronistica, gia cosi' e ci sono scuderie che non riescono neanche a pagare il pranzo ai propri meccanici, figuriamoci se domani darebbero un libero tutti.... piu' che altro sarebbe gia un traguardo cambiare le regole sulle macchine clienti, allora si, via limiti di spesa, via regolamenti idioti e gli unici limiti per tutti sarebbero pesi e dimensioni

si ma la f1 e' nata come campionato costruttori,del campionato vinto dal pilota frega ben poco a chi ci mette il marchio...in ogni caso se non si fosse messo di traverso ecclestone e i pezzi grossi della fia,nel 2006 quando ferrari propose un campionato alternativo alla f1 by fia,parecchi costruttori si dissero interessati e oggi avremmo un campionato con regole fatte dai costruttori e marchi come toyota-bmw-ford-gruppo vw ecc,invece per entrare in f1 basta comprare il team,fare debiti e poi frignare perche' i motori costano troppo....vedrete che cinema se veramente la fia fara produrre i motori low cost per i team poveri,tireranno fuori regolamenti assurdi e mercedes,ferrari,honda e renault si leveranno dai baglioni ...la storia si ripete ma non imparano mai un ca22o dai loro errori.

edit.
e poi scusa,metti che non hai la velocita o la potenza per attaccare o braccare i piu' veloci,se il tuo pilota sa gestire il tuo mezzo meglio degli altri,magari fa un pit in meno,oppure consuma meno benzina...insomma io ci vedrei una strategia vera in ogni gara,non come oggi che sai che il minimo dei pit e' quello,la benzina e' quella,per cui se non giri con tempi x ti attacchi al tram.....

[Krusty93]

Originariamente inviato da torgianf

dipende da cosa si cerca, prestazionalmente le f1 sono ancora inarrivabili, soprattutto in frenata e in curva, per il resto rimangono esercizi fini a se stessi con praticamente nessun ritorno nelle auto di tutti i giorni a differenza di qualche anno fa

Esattamente, e questo a mio modo di vedere è un grosso problema.

Della F1 degli ultimi anni c'è di buono che finalmente si è tornati a parlare di motore, ma vedremo il prossimo anno cosa succederà con le nuove regole

[pollopopo]

Originariamente inviato da Krusty93

Non ricordo qualifiche recenti bagnate a Spa, ma magari mi sbaglio io



Esatto


Comunque, attualmente, se si cerca la massima espressione tecnica nell'automobilismo bisogna rivolgersi senza dubbio al WEC

Il regolamento delle wec è palloso come quello delle f1... Hanno solo limitazioni diverse.

[Rbx88]

Scusate, qualcuno ha il redpack? Vale la pena?

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[OvErClOck82]

Secondo me si, assolutamente


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[Krusty93]

Originariamente inviato da pollopopo

Il regolamento delle wec è palloso come quello delle f1... Hanno solo limitazioni diverse.

A parte il discutibile BoP delle GTE, no

[DVD 2000]

Originariamente inviato da Rbx88

Scusate, qualcuno ha il redpack? Vale la pena?

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Assolutamente si!