[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[pollopopo]

È un testet di assetto corsa...non credo che predino i primi bischeri che passa il convento xD

Inviato dal mio LG-D855

[Bestio]

Originariamente inviato da Ale1992

Non è per criticare eh, sia chiaro; ma hai devvero bisogno di sentire la differenza tra un pedale e l'altro per capire qual'è? La posizione è standard in tutte le auto (eccetto quelle senza frizione), partendo da sinistra con la frizione, freno al centro e acceleratore a destra; basta impostarli allo stesso modo (nel caso fosse necessario) e sei apposto. Che poi tu voglia l'altezza diversa per renderli piu simili alla controparte reale è un'altro discorso, ma penso sia abbastanza semplice capire cosa si sta schiacciando con il piede. Il fatto che con il tuo piedone ne premi due alla volta è un motivo in piu per alzare uno dei pedali.

Il problema è che se sono allineati, con le scarpe non senti al tatto dove "finisce" l'acceleratore e "comincia" il freno, (complice il fatto che i pedali sono troppo vicini tra loro) e mi capitava spesso di premere anche parte del freno quando acceleravo, o dell'acceleratore quando frenavo, ed anche il punta-tacco ovviamente risultava più difficile da eseguire.
OK che basta un semplice spessore per risolvere il problema, ma perchè non ci pensano direttamente i costruttori?
Se in tutte le auto l'acceleratore rimane più ribassato un motivo c'è, ed è proprio questo.

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Bestio

Il problema è che se sono allineati, con le scarpe non senti al tatto dove "finisce" l'acceleratore e "comincia" il freno, (complice il fatto che i pedali sono troppo vicini tra loro) e mi capitava spesso di premere anche parte del freno quando acceleravo, o dell'acceleratore quando frenavo, ed anche il punta-tacco ovviamente risultava più difficile da eseguire.
OK che basta un semplice spessore per risolvere il problema, ma perchè non ci pensano direttamente i costruttori?
Se in tutte le auto l'acceleratore rimane più ribassato un motivo c'è, ed è proprio questo.

ma in genere nei sim si guida senza scarpe o sbaglio?

[pollopopo]

Originariamente inviato da GigoBoso

si ma il paragone non regge, per quanto simulativo è pur sempre un gioco e quelle sensazioni di guida reale di cui parli tu in un gioco non ci saranno mai.

Tutta questione di abitudine....più riesci avere periferiche comunicative e meglio è ....


Non che se hai 10000 euro di periferiche voli....se un sei bono un sei bono xD.... Ma se sei bravo è più facile migliorarti o incappare in errori in pista

Originariamente inviato da GigoBoso

ma in genere nei sim si guida senza scarpe o sbaglio?

Il punta tacco senza scarpe a me torna peggio.... In particolare se usi poi pedaliere con un freno consistente...

Al massimo si cerca di usare scarpe con la suola sottile

Inviato dal mio LG-D855

[FunnyDwarf]

Originariamente inviato da Bestio

OK che basta un semplice spessore per risolvere il problema, ma perchè non ci pensano direttamente i costruttori?

ci hanno pensato.. poi rispetto al g25 la pedaliera del g27 infatti ha due spessori su freno e frizione e i pedali hanno tre punti differenti di aggancio per poterli regolare lateralmente.

[supermightyz]

Nei server di AC è possibile agire sui parametri degli assetti, imponendo o limitando certe regolazioni?

[Bestio]

Originariamente inviato da GigoBoso

ma in genere nei sim si guida senza scarpe o sbaglio?

Sono un professionista e quindi uso delle scarpette racing Sparco.

Originariamente inviato da FunnyDwarf

ci hanno pensato.. poi rispetto al g25 la pedaliera del g27 infatti ha due spessori su freno e frizione e i pedali hanno tre punti differenti di aggancio per poterli regolare lateralmente.

Lo stesso lavoro che ho fatto io artigianalmente, dovevo chiedergli le royalties.

[Capozz]

Originariamente inviato da JeremyWade

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

Quoto. Parliamo sempre di un SIM casalingo che, per quanto sua ben fatto, è pur sempre un SIM

[Capozz]

Originariamente inviato da GigoBoso

Ogni volta rimango affascinato dalla tua competenza, ma quindi tutto ciò significa anche che il consumo gomme ancora non è ben gestito su Assetto corsa? Lo testimonierebbe anche il fatto che non esistano apps ufficiali per monitorare le gomme.

Tu che attrezzatura hardware usi?

No. Anzi, il consumo delle gomme è simulato piuttosto bene.
Il problema è un altro: mentre qui, dopo aver bruciato un treno di gomme (bastano due giri se spingi al limite) ti fermi ai box e le cambi, in un campionato reale hai quattro treni che devono bastarti per tutto il week end, quindi poter forza di cose devi andare più piano di quanto la macchina permetterebbe

[Dwaine]

Originariamente inviato da JeremyWade

Il discorso tempi virtuali vs tempi reali puo essere spiegato facilmente:

Per quanto riguarda le gt2 e le gt3 in modo particolare, sul simulatore corriamo con caratteristiche che nella realtà sarebbero estremamente improbabili, ed alcune proprio impossibili.
Per esempio, fissando il grip della pista su "optimum", corriamo in una condizione che nel reale è quasi impossibile si verifichi, cioè che ogni punto del tracciato abbia il grip massimo possibile.
Altra differenza è che noi nel sim non abbiamo in BoP (Balance of Performances); come sapete nelle gare reali le vetture cambiano da pista a pista, "castrate" dai commissari di volta in volta per mezzo di flange per far si che vadano piu o meno uguali tra loro, quindi non si puo escludere che una vettura che sia bilanciata per il mugello, possa fare quei tempi a Spa.
Ma il fattore determinante per il quale si verifica questa discrepanza per quanto riguarda i tempi, sono le gomme.
Le vetture reali non dispongono delle supersoft, e nel caso specifico di piste come il mugello, spa, o il nurburgring, neanche delle soft. Funziona un po come nella F1, nella quale i vari produttori di pneumatici decidono, in base alla pista, quali mescole le auto debbano e possano montare, senza contare il fatto che oltre a questo, le vetture reali dispongono di 4 treni di gomme per l'intero weekend, con le quali devono fare le prove libere, le qualifiche, e la gara. Quindi non credo che i piloti vadano a spingere la vettura come la spingiamo noi non avendo tutte le gomme che vogliono a disposizione.
A tutto questo si va ad aggiungere l'assenza, nel sim, delle forze G ai quali sono sottoposti i piloti giro dopo giro, e il rischio di far danni e rompere le auto con conseguente esborso di money, ed ecco spiegata la discrepanza.
Per quanto riguarda la ferrari, a spa il suo miglior giro è stato sul 18, ma bisogna calcolare che il tracciato aveva una temperatura di 7 gradi, e le gomme erano le hard, che neanche vanno in temperatura con una superficie di 7 gradi.
Infine, il mito dell eau rouge e del blanchimont in pieno, è sfatato alla grande: Parlando con un pilota reale Gt3 che guida l'aston martin, mi ha spiegato che tante volte si usa parzializzare proprio per non rovinare le gomme, non perche sia impossibile farle in pieno, con supersoft o soft a detta sua la macchina è incollata; con mescole piu dure un po di meno, ma azzardare quelle curve in pieno diventerebbe controproducente pensando alla gestione delle gomme per l'intero stint.

Vi allego un video di un mio giro con la gt2, dal quale si puo notare che se un pilota reale provasse a girare in quel modo, avrebbe gia buttato un treno di gomme su 4 in soli 2 giri

http://www.youtube.com/watch?v=s6_WI...ature=youtu.be

Complimenti davvero per il giro, il secondo e mezzo che mi becco si vede tutto guardandoti girare... non è che posteresti anche il setup?

[Lothianis]

Originariamente inviato da Ale1992

Sicuro che gli aiuti siano tutti disattivati? Comunque dipende anche dall'auto, prova per esempio la Ferrari 312T.

Sicuro.. non è che con il joy, non essendoci frizione hanno impostato così di base?
E' come l'accelerazione sia "pilotata" almeno nei primi 1000 giri

[Ale1992]

Originariamente inviato da Lothianis

Sicuro.. non è che con il joy, non essendoci frizione hanno impostato così di base?
E' come l'accelerazione sia "pilotata" almeno nei primi 1000 giri

Se ricordo bene quando ho provato con il controller la macchina andava di traverso anche in partenza. Hai provato con altre auto? Possibilmente non di serie, ti consigliavo appunto la 312T proprio perchè è un cavallo difficile da domare. Non so se con la versione RC del gioco hanno impostato diversamente quando utilizzi il controller, quando lo provai avevo ancora la 0.22. La frizione non la ho nemmeno io con il dfgt, eppure se spalanco il gas in curva mi ritrovo in contromano.

[Misterxxx1]

Finalmente la Primera )

1999 Nissan Primera BTCC 0.1a

Initial public release, compatible with v1.05RC
dislaimer
interior and sound will be upgraded to match level of detail of exterior in coming months, but our team felt that we shouldn't wait for that. Our aim is to deliver best possible quality across the whole mod

WIP / known issues / still to improve
temporary cockpit meshes, textures & materials
temporary driver animation
placeholder sound
LODs are not utilized yet properly
initial damage & dirt - will be improved in next release

more advanced stage of development in these categories
exterior mesh, textures & liveries
physics
working lights

credits
model, texturing & shaders by Patrik Marek
physics & setup tuning by Bobskype and David Massieux
Testings by Ben Lee, Rosh555 and Christophe Boeur





http://www.racedepartment.com/downlo...d?version=5713

Buon download

[Misterxxx1]

Custom PP Filter 5.1 new

non l'ho provato ma sembra leggermente migliore dell'altro, si possono tenere anche entrambi dunque da scaricare

http://www.racedepartment.com/downlo...d?version=5715


Blancpain GT Series 1.2
Features:
Choice between the BMW, Mclaren and the Mercedes GT3 cars
90 minute practice session, 60 minute qualifying
Green track to replicate real life track conditions at a race weekend
11 AI opponents - 4 BMWs, 4 Mclarens and 3 Mercedes
100% AI difficulty
5 tracks to replicate real season - Monza, Silverstone, Imola (replacing Paul Ricard), Spa and the Nurburgring
Spa starts at 8am with 25x time speed to replicate as best as possible the Spa 24 hours.
Real life driver names from the series
Correct liveries from the series (although some are from 2013 due to the lack of 2014 Blancpain skins currently available)
Championship structure
Thank-you to Alex Odell, Ryan Lee, Gr3nox and [RSR]Deathstroke for the skins used in this mod.





http://www.racedepartment.com/downlo...d?version=5724

qui trovate i suoni agg per la Vers. 1 RC di varie mod tra cui: BMW M3 E36; Mazda987B; Toyota GTONE; Speed 8Plus
http://thesimreview.blogspot.co.uk/

[Ale1992]

La primera la voglio provare, grazie per la segnalazione!

[Misterxxx1]

interessante questo video

Assetto Corsa (1.0.4) New Generation Smoke test 2

https://www.youtube.com/watch?v=JGI1hSoxIBw

[Lothianis]

Originariamente inviato da Ale1992

Se ricordo bene quando ho provato con il controller la macchina andava di traverso anche in partenza. Hai provato con altre auto? Possibilmente non di serie, ti consigliavo appunto la 312T proprio perchè è un cavallo difficile da domare. Non so se con la versione RC del gioco hanno impostato diversamente quando utilizzi il controller, quando lo provai avevo ancora la 0.22. La frizione non la ho nemmeno io con il dfgt, eppure se spalanco il gas in curva mi ritrovo in contromano.

No ma in curva anche a me sbanda se sgaso troppo.. proprio in partenza intendo.. da fermo con un'auto reale se spingi l'acceleratore di colpo (ovviamente rilasciando la frizione altrettanto di colpo) sgomma.. qui no

[Pachanga]

Originariamente inviato da Ale1992

Se ricordo bene quando ho provato con il controller la macchina andava di traverso anche in partenza. Hai provato con altre auto? Possibilmente non di serie, ti consigliavo appunto la 312T proprio perchè è un cavallo difficile da domare. Non so se con la versione RC del gioco hanno impostato diversamente quando utilizzi il controller, quando lo provai avevo ancora la 0.22. La frizione non la ho nemmeno io con il dfgt, eppure se spalanco il gas in curva mi ritrovo in contromano.

Originariamente inviato da Lothianis

No ma in curva anche a me sbanda se sgaso troppo.. proprio in partenza intendo.. da fermo con un'auto reale se spingi l'acceleratore di colpo (ovviamente rilasciando la frizione altrettanto di colpo) sgomma.. qui no

Purtroppo,causa problemi fisici ,sono costretto ad utilizzare il pad ed ho ripreso a giocare da un paio di giorni...
Risultato:senza nessun aiuto attivato le auto sono,in generale,relativamente semplici da controllare,in qualsiasi occasione,sia in partenza che nelle situazioni piu' difficili.

Provata anche la 312 t al Mugello e,utilizzando la scontata tecnica dei "colpetti" con il pollice sinistro sull'analogico corrispondente,si riesce ad avere un feeling decente con la vettura,e,questo,mi sembra migliorato rispetto alle versioni del gioco di qualche mese fa...

Naturalmente,niente di paragonabile a quando si utilizza il volante,ma comunque accettabile,tanto da poter correre contro le auto governate dalla CPU senza grandi problemi e con divertimento...

[Ger@nio]

ma sono l'unico a cui negli ultimi giorni il ff non mi convince più? eppure non ho cambiato nulla...

[FunnyDwarf]

Originariamente inviato da Ger@nio

ma sono l'unico a cui negli ultimi giorni il ff non mi convince più? eppure non ho cambiato nulla...

con ultimi giorni intendi dalla 0.22 alla 1.00rc oppure dalla 1.00rc alla 1.04?