Primo contatto con Mazda CX-6e: con la piattaforma giusta si fanno meraviglie | Video

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...eo_150654.html

Abbiamo scoperto Mazda CX-6e durante la prima presentazione nazionale. Una piattaforma dedicata all'elettrico, con lo stile inconfondibile del marchio giapponese

Click sul link per visualizzare la notizia.

[softkarma]

Stranamente le migliori auto elettriche (non-tesla) sono basate su progetti cinesi
Ora anche Stellantis ha buttato giù la maschera

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da softkarma

Stranamente le migliori auto elettriche (non-tesla) sono basate su progetti cinesi
Ora anche Stellantis ha buttato giù la maschera

Ti dico la verità, ho potuto vedere la piattaforma Stellantis quasi all'inizio, e in realtà non era male, ma già si intuiva l'errore di fondo: essere progettata per avere anche soluzioni termiche.

Questo ha creato di fatto un frankenstein di soluzioni, con la batteria sul fondo, ma il motore e l'inverter nella posizione sbagliata, troppo alti, quindi niente frunk, e carrozzeria obbligata a modelli di un certo tipo, perlopiù SUV con poche possibilità di differenziare.

Inoltre con una soluzione a metà la dinamica non è né in un senso né nell'altro, penalizzando anche le qualità di guida. Avrebbero dovuto, a mio parere, separare i progetti, come ha fatto qualcun altro. Cioè tenere una piattaforma per le termiche, che sarebbero stati determinati modelli, e una piattaforma specifica per l'elettrico, con tutte le tipiche caratteristiche delle piattaforma elettriche, per farci modelli che sarebbero stati solo elettrici.

Avrebbero avuto il meglio dei due mondi, modelli ben identificati, e nessuna confusione per il cliente.

[softkarma]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Ti dico la verità, ho potuto vedere la piattaforma Stellantis quasi all'inizio, e in realtà non era male, ma già si intuiva l'errore di fondo: essere progettata per avere anche soluzioni termiche.

Questo ha creato di fatto un frankenstein di soluzioni, con la batteria sul fondo, ma il motore e l'inverter nella posizione sbagliata, troppo alti, quindi niente frunk, e carrozzeria obbligata a modelli di un certo tipo, perlopiù SUV con poche possibilità di differenziare.

Inoltre con una soluzione a metà la dinamica non è né in un senso né nell'altro, penalizzando anche le qualità di guida. Avrebbero dovuto, a mio parere, separare i progetti, come ha fatto qualcun altro. Cioè tenere una piattaforma per le termiche, che sarebbero stati determinati modelli, e una piattaforma specifica per l'elettrico, con tutte le tipiche caratteristiche delle piattaforma elettriche, per farci modelli che sarebbero stati solo elettrici.

Avrebbero avuto il meglio dei due mondi, modelli ben identificati, e nessuna confusione per il cliente.

Con i dati di vendita delle BEV al 20% in Europa, le vendite diesel che scendono anno su anno e le auto aziendali che hanno ucciso il diesel (il 60% delle vendite in Italia) il mitico Filosa ha ritirato fuori.... Le motorizzazioni diesel....

Prevedo il futuro.... Entro 5 anni Stellantis caccerà Filosa e piangerà miseria perché la vendita delle termiche è in calo costante ed è "tutta colpa della cina" ...