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18-05-2020, 18:21 | #1 |
www.hwupgrade.it
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75175
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Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...ato_89444.html
Sarebbe stato un veicolo a propulsione completamente elettrica, in stile SUV e con autonomia di quasi mille chilometri con una ricarica Click sul link per visualizzare la notizia. |
18-05-2020, 19:37 | #2 |
Senior Member
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Città: Asti
Messaggi: 1508
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Grazie al piffero che è straricco, le sue aspirapolveri sono vendute a 10 volte il prezzo di produzione, batte anche la apple come margini di ricavo!
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18-05-2020, 20:24 | #3 |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2012
Messaggi: 770
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18-05-2020, 20:25 | #4 |
Senior Member
Iscritto dal: Mar 2012
Messaggi: 770
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mi spiace per il flop, in rete ci sono le foto dell'auto ed è per questo che ha fatto notizia.
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18-05-2020, 21:01 | #5 |
Senior Member
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Messaggi: 6848
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Apple ha, da anni ormai, margini in generale del 20% circa.
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'int' 'a vocca chiusa nun traseno mosche. Ἀξύνετοι ἀκούσαντες κωφοῖσιν ἐοίκασι ̇φάτις αὐτοῖσιν μαθτυρεῖ παρεόντας ἀπεῖναι. Ὕες γοῦν βορβόρῳ ἥδονται μᾶλλον ἢ καθαρῷ ὕδατι. rimuovi le mosche tze-tze dal forum! |
18-05-2020, 22:13 | #6 |
Junior Member
Iscritto dal: May 2009
Messaggi: 4
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A differenza delle atre case automobilistiche, almeno avremmo avuto strade pulitissime con le auto elettriche Dyson... Mentre ricaricavi la batteria ti avrebbero cambiato anche il sacchetto con lo sporco aspirato.
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18-05-2020, 22:44 | #7 |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2000
Città: Varees
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Ma era turbo o aspirato?
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18-05-2020, 22:46 | #8 |
Senior Member
Iscritto dal: Nov 2000
Città: Varees
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Più concretamente, quando arriva uno come Ford che al posto di fare SUV da 200KW x <5s nello 0-100 si concentra su auto per il pubblico?
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19-05-2020, 07:34 | #9 |
Senior Member
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Città: Milano
Messaggi: 13341
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in effetti quello delle auto elettriche è un cane che si morde la coda.
Vuoi una autonomia decente (diciamo maggiore di 400 km)? Devi mettere più batterie, che però portano una vettura di fascia media a pesare almeno 2 tonnellate (contro i 1300-1500 kg di un'auto "tradizionale"). Allora per farla muovere ci metti 2 motori da 200 kW (400 kW sono 544 cavalli, poche supersportive hanno una simile potenza...). Allora siccome i motori elettrici consumano molto è il caso di aggiungerci un altro po' di batterie, se no ti fai due sparini 0-100 e poi devi rimetterla in carica... Insomma, col peso che hanno secondo me al giorno d'oggi ancora non hanno molto senso (Tesla inclusa) |
19-05-2020, 07:51 | #10 |
Moderatore
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"WS" (p280,cx750m,4790k+212evo,z97pro,4x8GB ddr3 1600c11,GTX760-DC2OC,MZ-7TE500, WD20EFRX) Desktop (three hundred,650gq,3800x+nh-u14s ,x570 arous elite,2x16GB ddr4 3200c16, rx5600xt pulse P5 1TB)+NB: Lenovo p53 i7-9750H,64GB DDR4,2x1TB SSD, T1000 |
19-05-2020, 08:40 | #11 | |
Senior Member
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Messaggi: 5019
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Quote:
Semplificando, la stessa auto alla stessa velocità, avrà la medesima autonomia a prescindere dalla potenza massima del motore. [ovviamente il consumo aumenta leggermente con un motore più potente, ma di pochi punti percentuali] Semplicemente con batterie più grandi si possono erogare correnti maggiori e dunque pilotare motori più potenti (anche perché un motore il doppio più potente non pesa né costa il doppio). Ovviamente per le vendite più potenza c'è, meglio è, soprattutto a differenze di prezzo risibili. By(t)e
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Vicking73: "Arecibo è un radiotelescopio che stà in Brasile" marzionieddu: "...stiamo cercando qualcosa nel totale silenzio cosmico..." |
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19-05-2020, 08:51 | #12 |
Senior Member
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sì ma il problema rimane il fatto che - pur non rogando tutti i 400 kW - hai bisogno di tanta coppia (che i motori elettrici forniscono) se no 20-25 quintali di mezzo non lo metti in movimento.
Sarei curioso di conoscere caratteristiche e prestazioni di una vettura fatta sulla falsariga delle filovie o delle macchinine da autoscontro: corrente prelevata in qualche modo dalla rete, assenza di batterie (e quindi moooolto meno peso) e motori meno "esagerati" in termini di potenze e assorbimenti. (so che è un concetto non praticabile, solo per capire come sarebbbe se si eliminasse il più grande limite delle auto elettriche: le batterie) |
19-05-2020, 17:34 | #13 | |
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19-05-2020, 17:56 | #14 | ||
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La mia scrausissima Leaf ha 80kW e 254Nm di coppia a 0 giri Poi è ovvio, più è grande il mezzo, più potenza serve, ma solo perché l'acquirente si aspetta tali prestazioni, non per il peso. Non vedrai mai una BMW X1 con un 1300 multijet Quote:
In effetti con le mappature più spinte l'auto è piuttosto nervosa, ma anche parecchio divertente (pur con i non molti CV che dispongo come di cui sopra). By(t)e
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