Quali sono le auto con la migliore tenuta di strada?

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

beh.. le tvr come stradali son difficili da battere...

le radical.. idem

stai facendo a fette con ste radical

il giorno che faranno auto "normali" ne riparliamo

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ninja750

stai facendo a fette con ste radical

il giorno che faranno auto "normali" ne riparliamo

'nvidioso cmq l'ho specificato.. cmq tvr.. 1.3g laterali.. penso basti

[leox@mitoalfaromeo]

Originariamente inviato da ZigoZago

no non intendo in pista o su una pista ad anello...

alla fine non vado al lavoro o in montagna passando per una pista di indianapolis

dico milgiore tenuta sul misto

non ho letto tutte le altre pagine, magari è già stato detto... cmq dico solo che il nuovo recordi di velocità nello slalom tra i birilli è stato ottenuto dall'alfa 159 con oltre 130 km/h prima tra tutte le berline. (se vuoi ho il video)
questo test è un buon indice di reattività e tenuta allo stesso tempo...

se poi ci vuoi mettere un senso esteso alla tenuta di strada e considerare non solo la percorrenza di curva ma anche l'accelerazione in curva (è il solito discorso che a frenare in curva vai dritto perchè la ruota striscia lateralmente e anche longitudinalmente quindi hai 2 componentei dell'attrito), bè in quel caso una 4wd non ha paragoni.

[*sasha ITALIA*]

beh penso che conti principalmente l'aerodinamica dell'auto, larga e bassa....

[leox@mitoalfaromeo]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

beh penso che conti principalmente l'aerodinamica dell'auto, larga e bassa....

no.
piuttosto ripartizione pesi e struttura sospensioni.. poi la carreggiata aiuta

[85kimeruccio]

anche baricentro

[leox@mitoalfaromeo]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

anche baricentro

direi che è una stretta conseguenza della ripartizione dei pesi

[*sasha ITALIA*]

beh ma scusa appunto un'auto più bassa e larga dovrebbe avere un baricentro più basso e perciò una migliore tenuta di strada no? In poche parole ciò che ho detto io...

insomma tra queste...

[leox@mitoalfaromeo]

manoooooooooo vuoi mettere la classeA ESP?!

[Solertes]

ripartizione dei pesi = bilanciamento tra anteriore e posteriore....nel'individuazione del baricentro và considerata anche l'altezza dal piano di riferimento della massa....onde evitare momenti che vadano a scapito della tenuta e della stabilità è fondamentale il baricentro....la geometria delle sospensioni e la rigidezza del telaio servono per tenere il più costanti possibili i coefficienti di aderenza dei pneumatici...inoltre la configurazione aerodinamica diventa importante in velocità, ad andature ridotte è fondamentale il grip meccanico (il tutto a parità degli altri parametri considerati)....comunque la Gallardo non è il massimo come "bassezza" del baricentro....la carreggiata và bilanciata con il passo onde equilibrare il comportamento della vettura....e per evitare momenti polari vanno ridotte le masse a sbalzo

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da ninja750

stai facendo a fette con ste radical

il giorno che faranno auto "normali" ne riparliamo

anche xchè visto che quelle che paicciono a kime sono in realtà QUEL che RESTA di un AUTO....si comprasse una MOTO...che fa prima

[85kimeruccio]

nun me piaciono le moto

cmq 1000kg per esempio van benissimo.. con 300cv.

[ZigoZago]

Cavolo avete riesumato un post vechissimo

Comunque ora che ho da un po' l'assetto sul golf gt, posso dire che come tenuta di strada è assurda, come stabilità ok ma andando forte si avverte sotto e sovrasterzo. L'auto comunque non si corica comunque, se non andando molto forte. Mentre sul bagnato la tenuta perde un pochetto, si sente che parte ma nulla di pericoloso almeno per uno che non la guida tutti i giorni.

Invece spesso andando forte il culo se ne va per i suoi cazzi soprattutto in curva passando sopra asperità dell'asfalto. Pensavo a dei distanziali solo al posteriore poca roba, tipo 10mm giusto per ammorbidira un pochetto il posteriore che fa così perchè troppo duro, almeno secondo me
Voi che mi dite sui posteriore ballerini?

[leox@mitoalfaromeo]

i distanziali spaccano le sospensioni, sono illegali e non servono a un caxxo.

alza un pelo l'assetto e lascia un maggiore scorrimento agli ammortizzatori.
la rigidità da sola non è di per sè un pregio, vai a far compiere al telaio gli sforzi che potrebbero essere assorbiti dalle sospensioni.

[Rei & Asuka]

Inoltre un assetto rigido sul bagnato equivale ad una bella tavola da surf
Come in tutte le cose ci va un giusto connubio... E bisognerebbe dirlo anche ai crucchi che fanno quei barconi tutti molleggiati salvi solo grazie all'ESP
E ancora più credo a chi le compra

Ps: i quadrilateri, i quadrilateri...

[Dante89]

Ovviamente è la Smart l'auto più stabile

[Grim]

allora l'alfa 147 e la Bmw serie 3 cn X-Drive

[ZigoZago]

Originariamente inviato da leox@mitoalfaromeo

i distanziali spaccano le sospensioni, sono illegali e non servono a un caxxo.

alza un pelo l'assetto e lascia un maggiore scorrimento agli ammortizzatori.
la rigidità da sola non è di per sè un pregio, vai a far compiere al telaio gli sforzi che potrebbero essere assorbiti dalle sospensioni.

Non mi risulta che spacchino le sospensioni, non sono un toccasana ma spaccare no. Anche la seconda frase non la capisco.

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Inoltre un assetto rigido sul bagnato equivale ad una bella tavola da surf
Come in tutte le cose ci va un giusto connubio... E bisognerebbe dirlo anche ai crucchi che fanno quei barconi tutti molleggiati salvi solo grazie all'ESP
E ancora più credo a chi le compra

Ps: i quadrilateri, i quadrilateri...

Ma tutti mi dicono sta cagata, ma io sul bagnato non vedo tanti problemi, andando molto forte ok un pelo parte ma molto poco.

Non ho mica un gokart

Anzi un assetto rigido su una golf mi pare buono in quanto già l'auto è già molto massiccia, comunque lavorano bene dopo un tot km si devono rodare anche loro..

[Rei & Asuka]

Originariamente inviato da ZigoZago

Ma tutti mi dicono sta cagata, ma io sul bagnato non vedo tanti problemi, andando molto forte ok un pelo parte ma molto poco.
Non ho mica un gokart
Anzi un assetto rigido su una golf mi pare buono in quanto già l'auto è già molto massiccia, comunque lavorano bene dopo un tot km si devono rodare anche loro..

1) Massiccio non è rigida la scocca della Golf (IV io intendo) è buona, ma l'insieme proprio no. Il modello GTI poi ha una pacchetto penoso, con sospensioni troppo morbide, una marcata tendenza a sottosterzare e beccheggio in curva (almeno per i miei gusti) elevato.
2) Se l'assetto è fatto come si usa fare qui, cioè secco ed adeguato a prestazioni elevate che si richiedono, è duro non come un kart ma quasi, lavora solo la gomma e quindi sul bagnato la tenuta è per forza di cose inferiore

[ZigoZago]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

1) Massiccio non è rigida la scocca della Golf (IV io intendo) è buona, ma l'insieme proprio no. Il modello GTI poi ha una pacchetto penoso, con sospensioni troppo morbide, una marcata tendenza a sottosterzare e beccheggio in curva (almeno per i miei gusti) elevato.
2) Se l'assetto è fatto come si usa fare qui, cioè secco ed adeguato a prestazioni elevate che si richiedono, è duro non come un kart ma quasi, lavora solo la gomma e quindi sul bagnato la tenuta è per forza di cose inferiore

Io ho la 3 serie ed effitivamente un po' per la vecchiaia un po' per la sua natura faceva cacare come assetto sembrava di stare sui trampoli o meglio in barca, a momenti la panda mi soprassava in curva (ironico pero'..)
Tutti quelli che salgono mi dicono che e dura e molto bassa quando scendi è un po' strana dio e 35mm più bassa mica che. O che ci ho fatto l'abitudine all'inizio mi sembrava duro ma ora no. Non saprei..

Fatto sta che sul bagnato comunque non ho grosse difficolta se almeno non correndo forte. Però nel prendere le buche e molto anzi troppo nervosa, se non tengo fermo il volante si sposta dalla carreggiata, e poi in curva se mi becco degli avalamenti il culo tende a partire

Mah la mia prossima auto dico sempre sarà giapponese penso