Clan Ufficiale Treni e Ferrovie

[gabriele81]

Si, hai ragione, scusa...

XMPR è il nome della società inglese che ha elaborato il nuovo schema di coloritura dei treni FS (ancora devo capire perchè sono andati a pescarla in Inghilterra, ci sono tanti stilisti bravi in Italia...), cioè cassa grigio chiarissimo con parte bassa verde e filetto blu per le carrozze, idem per le locomotive ma per queste anche la parte superiore verde.
Le ragioni per cui agli appassionati questa nuova colorazione non è molto simpatica sono molte, sia la scelta dei colori (ad esempio a molti non piace il verde, ma questo è più un fatto soggettivo), sia perchè adesso i treni sono praticamente tutti uguali, c'è molta monotonia nelle stazioni, invece in precedenza ogni locomotiva aveva una sua colorazione caratteristica e i vagoni erano colorati in modo diverso a seconda del servizio a cui erano destinati, inoltre almeno all'inizio quando si è cominciato a ricolorare i rotabili non c'è stata unformità, praticamente ogni officina che eseguiva i lavori variava leggermente lo schema di coloritura, al punto che per certi grupi di locomotive è diventato difficile trovare due loco identiche in tutti i dettagli (ad esempio alcune hanno il tetto verde, altre grigio scuro, altre grigio chiaro, la fascia blu a volte sta solo sulle fiancate e a volte prosegue pure sul frontale, i corrimano solo a volte verdi, a volte bianchi, ne ho visti perfino blu...per non parlare delle scritte di servizio, che essendo adesivi si staccano e non si capisce più niente...)!

Ad esempio queste loco sono in XMPR:


Un pò monotono, no? Tutte uguali...

Queste invece sono in colorazione originale:


Un pò più di varietà c'era...poi c'erano le loco per treni passeggeri veloci tipo E444R e E402 che erano bianche e rosse, molto vistose, e le loco per treni locali tipo E646 che erano color crema con fasce viola e arancioni.

[maniaferroviaria]

Gabriele è stato molto completo nella spiegazione!
tu zio... hai capito? hai altre domande?

Ciao
Federico

[sapatai]

a me piace tanto la locomotiva presente nella seconda foto: è la prima a sinistra, quella con lo stemma giallo sul frontale.fin da piccolo mi piaceva un casino!
che modello è? mi date qualche informazione e curiosità se potete? grazie!!!!!!

[maniaferroviaria]

Loco Elettrica E656... ora purtroppo quella colorazione li ( con il "baffo" giallo ) è in via di estinzione... le ricolorano tutte in verde chiaro! sono costruite in 6 serie e sono abbastanza "nuove" ( anni 70 circa )
dette Caimani... hanno un "caimano" disegnato sui lati ( il mio avatar ) ( non tutte adesso ... )
è stata costruita in ( mi sembra ) 608 esemplari... dei quali alcuni sono stati demoliti causa sinistri!

ora le vedi anche come E655, sono quelle destinate al trasporto merci che anzichè fare 160km/h ne fanno 120 ma con una potenza maggiore...! le 655 inoltre hanno a lato ( circa dov'era prima il caimano ) una striscia gialla con scritto CARGO!
alcune di queste durante gli anni 80 furono equipaggiate di gancio automatico ( non a catena... ) ma questo durò solo 2o3 anni!

vuoi la foto di una cabina di una 656?
eccotela!
e qui il tuo animale

[sapatai]

che peccato...
il tuo avatar infatti mi sembrava qualcosa di noto.
ho notato che qualche loco ha anche la tartaruga, può essere? pensavo fossero degli adesivi applicati a posteriori così per bellezza e che non centrassero niente con la natura del treno.

[ziozetti]

Tutto chiaro, grazie. Anche a me piacciono i treni, però di tecnica/storia ne so molto poco. Io ci viaggio e basta...
Con 5 interrail alle spalle un po' di esperienza me la sono fatta.

[gabriele81]

Originariamente inviato da sapatai
a me piace tanto la locomotiva presente nella seconda foto: è la prima a sinistra, quella con lo stemma giallo sul frontale.fin da piccolo mi piaceva un casino!
che modello è? mi date qualche informazione e curiosità se potete? grazie!!!!!!

Il mitico "Caimano"! Gruppo E656, costruito a partire dal 1975, è l'ultima evoluzione delle locomotive articolate italiane (che sono, in ordine di costruzione, E636, E646 E645, E656 ed E655), attualmente è il gruppo di locomotive più diffuso, ne sono stati costruiti oltre 450 esemplari suddivisi in più serie, che si differenziano tra di loro per alcuni dettagli come la fanaleria singola o doppia, profilo della cabina, apparecchiature per treni reversibili ecc.
Ufficialmente le serie sono 3, però sono state consegnate in 6 lotti diversi, quindi è consuietudne dire che sono 6 serie.
Inoltre la numerazione arriva a 608, ma ne sono state costruite di meno, esistono le numerazioni da 001 a 104, poi c'è un buco fino a 159, poi c'è la serie 159-307, quindi altro buco, poi la cosiddetta V serie (401-550) e quindi la sesta serie più recente attrezzata per treni reversibili (numerazione 551-608). Curiosamente la prima unità consegnata non è stata la 001 ma la 023!
Potenza 4800 kW, velocità massima 150 km/h poi elevata a 160 km/h dopo l'installazione degli ammortizzatori antiserpeggio.
E' stato soprannominato "Caimano" perchè avendo la cassa articolata sugli scambi e in curva sembra che si muova con un andamento simile a quello dell'animale vero. Sul lato sinistro della cabina originariamente c'era anche un disegnino raffigurante il caimano (che guarda caso è proprio l'avatar di maniaferroviaria!), adesso però con la nuova colorazione li stanno levando.
Le puoi vedere in testa a qualsiasi tipo di treno, fanno regionali, espressi sia notturni che diurni, interregionali, a volte InterCity e anche merci.
Recentemente alcune E656 della divisione Cargo (la divisione di Trenitalia che gestisce il traffico merci) sono state modificate e riclassificate E655. La modifica principale riguarda il rapporto di trasmissione accorciato, che consente alle E655 di avere una potenza superire e uno spunto migliore delle E656 ma con una velocità massma di 120 km/h (cioè la velocità massima ammessa per i treni merci).

[maniaferroviaria]

[gabriele81]

Originariamente inviato da sapatai
che peccato...
il tuo avatar infatti mi sembrava qualcosa di noto.
ho notato che qualche loco ha anche la tartaruga, può essere? pensavo fossero degli adesivi applicati a posteriori così per bellezza e che non centrassero niente con la natura del treno.

Si, esistono anche le Tartarughe e le Tigri!
La Tartaruga (gruppo E444 poi diventato E444R) è stata chiamata così in contrapposizione alla natura della loco, dato che è stata la prima locomotiva italiana progettata per correre a 200 km/h.
Per le Tigri (gruppi E632, E633 e E652) a dir la verità non so con esattezza da cosa derivi il soprannome, forse perchè esprimono potenza con la loro forma...una Tigre (in quel caso E652) la potete vedere nella seconda foto che ho postato prima, è quella a fianco della E656 (che adesso sapete qual'è!).

[maniaferroviaria]

Originariamente inviato da gabriele81
Inoltre la numerazione arriva a 608, ma ne sono state costruite di meno, esistono le numerazioni da 001 a 104, poi c'è un buco fino a 159, poi c'è la serie 159-307, quindi altro buco, poi la cosiddetta V serie (401-550) e quindi la sesta serie più recente attrezzata per treni reversibili (numerazione 551-608). Curiosamente la prima unità consegnata non è stata la 001 ma la 023!

oops... che sbadato!!!
è la num che arriva a 608
comunque macchine eccezziunali veramente !

[sapatai]

grazie ragazzi siete stati davvero esaustivi!!!! ma dove reperite tutte queste informazioni?libri?internet?riviste? complimenti!! mi state ravvivando una passione che avevo da piccolo e che, anche se è andata scemando (non so perchè),non si è mai spenta!

[sapatai]

Originariamente inviato da gabriele81
è quella a fianco della E656 (che adesso sapete qual'è!).

altrochè!!!!

[maniaferroviaria]

=

[gabriele81]

Originariamente inviato da sapatai

grazie ragazzi siete stati davvero esaustivi!!!! ma dove reperite tutte queste informazioni?libri?internet?riviste? complimenti!! mi state ravvivando una passione che avevo da piccolo e che, anche se è andata scemando (non so perchè),non si è mai spenta!

La maggior parte delle cose che ho scritto prima me le ricordavo a memoria, poi se c'è qualche dettagio che non mi ricordo con esattezza me lo vado a rileggere su qualche rivista (a casa ho un bell'archivio!) oppure su internet.

[maniaferroviaria]

Originariamente inviato da sapatai

grazie ragazzi siete stati davvero esaustivi!!!! ma dove reperite tutte queste informazioni?libri?internet?riviste? complimenti!! mi state ravvivando una passione che avevo da piccolo e che, anche se è andata scemando (non so perchè),non si è mai spenta!

Beh... scommetto che sto tipo qua non lo riconoscete!

comunque anche nella vita... da persone adulte parlando di qua e di la si scopre sempre qualcosa... poi sperimentare ( andare in stazione e fotografare ) aiuta ad alimentare sta passione!

ovviamente anche io ricordo a memoria e , come Gabriele, se non ricordo qualcosa me lo vado a rileggere!

[maniaferroviaria]

SAPATAI ti fa gola?

[sapatai]

splendido, mi piace un casino!

[matteo171717]

Originariamente inviato da maniaferroviaria
beato te... cosa farei per andarci io... peccato che la scuola non sia raggiungibile in treno... vado in macchina con i miei !!! bleah!!!!!

Guarda...non ti perdi niente....

te lo assicuro!

Sono strapieni (ciò implica lo stare in pieni), freddi e sempre(vabbè...quasi) in ritardo e senza quei due vagoni che potrebbero fare la differenza!

[maniaferroviaria]

costava 9.50 euro... siccome è un arretrato penso sia aumentato ( solitamente di 20 cent.! )

[gabriele81]

Originariamente inviato da matteo171717
Guarda...non ti perdi niente....

te lo assicuro!

Sono strapieni (ciò implica lo stare in pieni), freddi e sempre(vabbè...quasi) in ritardo e senza quei due vagoni che potrebbero fare la differenza!

Dipende dalle linee...vicino casa mia passa la FM3 di Roma, è una linea regionale che collega Roma Ostiense con Viterbo (a volte poerò i treni limitano a S. Pietro verso Roma oppure a Cesano verso Viterbo), io per andare all'università la prendo nel tratto urbano (Balduina - Ostiense, 5 fermate) e trovo sempre posto a sedere, il massimo ritardo che ho visto era di 7 minuti...forse perchè la prendo in un orario particolare (le 17) e non c'è mai casino, in effetti già al ritorno (parte da Ostiense alle 19:10) è molto più affollato e la gente resta in piedi. Però è quasi sempre puntuale, almeno nel tratto che conosco meglio, poi proseguendo verso Viterbo non so com'è la situazione.
Purtroppo da quando l'hanno elettrificata su quella linea viaggiano solo ed esclusivamente TAF, prima era a singolo binario e a trazione diesel.