Flop autonomia per la Fiat Grande Panda Elettrica: proprietario accende il dibattito

[OUTATIME]

Originariamente inviato da barzokk

E la potenza necessaria per vincere la resistenza aerodinamica aumenta con il cubo della velocità.

Quadrato

[barzokk]

Originariamente inviato da OUTATIME

Quadrato

sticazzi della fisica perchè tanto non cambia la bidonata che si è preso questo tizio, comunque per cultura generale:

https://it.wikipedia.org/wiki/Potenza_(fisica)
Questo perché la resistenza aerodinamica (forza) è proporzionale al quadrato della velocità e la potenza è data dalla velocità moltiplicata la forza necessaria a vincere la resistenza aerodinamica, quindi la potenza è proporzionale al cubo della velocità.

[OUTATIME]

Originariamente inviato da barzokk

sticazzi della fisica perchè tanto non cambia la bidonata che si è preso questo tizio, comunque per cultura generale:

https://it.wikipedia.org/wiki/Potenza_(fisica)
Questo perché la resistenza aerodinamica (forza) è proporzionale al quadrato della velocità e la potenza è data dalla velocità moltiplicata la forza necessaria a vincere la resistenza aerodinamica, quindi la potenza è proporzionale al cubo della velocità.

Errore mio. Ho letto male la tua frase

[Saturn]

Brevissimo off-topic, solo per dire che

LA MULTIUTENZA É UN ARTE.

Tutti possono provarla ma non è per tutti.

[argez]

Qui a momenti le auto saranno progettate per essere tenute in "garage".

[davide3112]

Una mattone di siffatta forgia lanciato nell'aere non fu di buon auspicio alle leggi della fisica. In ogni caso è la normalità, la trazione elettrica a velocità costante sostenuta perdono in performance, non c'è nulla da fare.

[v10_star]

autonomia imbarazzante di questo m3rdotombino ® in autostrada a parte, io non darei nemmeno 1 euo a stellantis: la loro lineup di prodotti è imbarazzante.

-motori a benzina che ormai anche un gatto cieco sa che deve starci alla larga
-motori diesel con problemi alla distribuzione + moduli adblue che da quanto si scassano, sono addirittura inevasi
-bev, vedi articolo + cosa hanno fatto con la 500
-fanno i richiami sui richiami

Dovrebbe dar molto da pensare che il meglio che hanno a listino è ancora roba fca per esempio tipo, giulia, twinair.

Sinceramente dispiace per i proprietari e per chi ci lavora e deve mandare avanti famiglie, ma non ho memoria di un'azienda che si è sputtanata così tanto in così poco tempo.

[omerook]

Fiat Panda significa city car da almeno 40 anni! ci vuole coraggio per portarla in autostrada

forse il pezzo ed le dimensioni hanno confuso l'acquirente!

[Pino90]

Originariamente inviato da omerook

Fiat Panda significa city car da almeno 40 anni! ci vuole coraggio per portarla in autostrada

forse il pezzo ed le dimensioni hanno confuso l'acquirente!

La cosa è che fino a pochi anni fa city car si riferiva alle dimensioni del mezzo, non a quello che ci potevi fare. Invece adesso city car si riferisce al fatto che praticamente non riesci ad uscirci dalla città.

Sto guidando una Dacia Spring in questi giorni, ho smesso di prendere la tangenziale della mia città perché è pericoloso. La macchina arriva a 80km/h e poi praticamente è finita. La panda 1.2 a metano di 20 anni fa sti problemi non ce li aveva. Certo, non era un fulmine, ma ti permetteva di prendere l'autostrada tranquillamente, e quando finivi il metano comunque avevi la benzina.

Ste macchine nuove sono dei bidoni clamorosi.

[piwi]

Originariamente inviato da v10_star

-fanno i richiami sui richiami

Almeno li fanno. Avrebbero dovuto anche per quelle merde conclamate di servosterzi che montavano sulle Punto, Panda e altre vetture del primo decennio anni 2000. Sulla mia Punto s'è guastato due volte; per una terza forse sono riuscito ad evitare la spesa, dopo aver trovato altrove la causa del malfunzionamento.

[omerook]

Originariamente inviato da Pino90

La cosa è che fino a pochi anni fa city car si riferiva alle dimensioni del mezzo, non a quello che ci potevi fare. Invece adesso city car si riferisce al fatto che praticamente non riesci ad uscirci dalla città.

Sto guidando una Dacia Spring in questi giorni, ho smesso di prendere la tangenziale della mia città perché è pericoloso. La macchina arriva a 80km/h e poi praticamente è finita. La panda 1.2 a metano di 20 anni fa sti problemi non ce li aveva. Certo, non era un fulmine, ma ti permetteva di prendere l'autostrada tranquillamente, e quando finivi il metano comunque avevi la benzina.

Ste macchine nuove sono dei bidoni clamorosi.

Dovrebbero mettere un avviso di sicurezza sul cruscotto. "Non uscite dai centri abitati".

[Strato1541]

Originariamente inviato da Salsga

Capisco lo scetticismo sulle bev, ma qua non sembra di stare su un sito che si chiama GREENMOVE, ma su "PISTONIPERSEMPRE". Molti hanno sbagliato sito per commentare, esistono siti specializzati per auto dove fare gli hater della mobilità elettrica, questo non mi sembra il luogo. Inoltre leggo tanta ignoranza in materia, come chi dice che anche le migliori elettriche a stento fanno 250 km in autostrada... Poveretti, l'ignoranza regna sovrana nelle loro menti...

Account dormiente risvegliato? Le stranezze..

[Strato1541]

Originariamente inviato da Pino90

La cosa divertente è che dai dell'ignorante alla persona che ha commentato sui 250km senza sapere che lui ha una Model 3 e sono ANNI che posta le foto del suo cruscotto con le autonomie e i tempi di ricarica. Lui sarà ignorante, tu invece fai rima con Orione?

Grazie per aver notato questo particolare...
Le foto mi sono anche stufato di postarle, ora comunque ho la Model 3 del 2025... Le cose sono un po' migliorate ma non stravolte, ogni 250 km sei comunque attaccato alla colonnina..

[Strato1541]

Originariamente inviato da berson

Quanta ignoranza, anche l'autonomia delle auto termiche risulta molto minore di quella dichiarata se calcolata solo in autostrada a 130 km/h, solo che ce ne accorgiamo di meno perché non si scende da 320 km a 160 ma da 800 km a 400. Detto questo ritengo che l'errore fondamentale sia stato comprare Stellantis, una marca che mette in un auto (la Panda) una batteria equivalente a pochi cellulari per alimentare solo lo Start & Stop e ha la faccia tosta di chiamarla "ibrida".

FALSO come ti è già stato mostrato.

[barzokk]

Originariamente inviato da Saturn

Brevissimo off-topic, solo per dire che

LA MULTIUTENZA É UN ARTE.

Tutti possono provarla ma non è per tutti.

A me sembra di percepire il fantasma di TrollettoMilano, che aleggia su queste notizie come un'aquila sulla preda, o forse più come una mosca ...

[Luca TIR]

che poi, perdonatemi se sbaglierò nel ragionamento, ma da quel che ho capito i motori elettrici hanno una potenza continua [quella che va a libretto] e una di picco, perciò magari non è l'aerodinamica in se, ma il fatto che in autostrada forzi un motore a esprimere piò potenza per piu tempo e di conseguenza aumentano i consumi.

quando qualcuno dice "i cv del termico sono diversi da quelli del motore elettrico" sembra una frase da fanatico, ma un po di verità c'è evidentemente.

[fraussantin]

Originariamente inviato da Lino P

non ne ha solo l'aerodinamica: è un cassonetto.
Per la versione termica, il motore puoi smaltirlo nei rifiuti speciali, il resto nella plastica.

Il pure tech a 3 cilindri è stato forse il motore piu criticato della storia. Ma non è l'unico a dare problemi .

Ora ha la catena almeno ma dopo i 100k continua a bere olio come un motorino a 2 tempi uguale alla vecchia versione.
Ma alla fine i motori moderni fanno tutti cagare.
Per me è penalizzata dal non averci il gpl

Ps anchd io ho il motorino a 3 cilindri turbo su tutte e 2 le auto dacia.

Avrei preferito continuassero a montare il piu economico 4 cilindri 1.6 aspirato , ma ormai la tendenza è quella anche per le finte emissioni dichiarate

Originariamente inviato da andy45

Io non avrei un posto dove ricaricare, ma qui a Roma vivo circondato da colonnine di ricarica, quindi sarebbe stata una scocciatura, ma tollerabile...purtroppo però vado anche alla casa che era dei miei nonni, e lì oltre a non poter entrare in paese con l'auto, banalmente quelle moderne sono troppo larghe, la colonnina di ricarica più vicina è a 20 km ed è pure a 11kW...sarebbe diventato impegnativo...ma mi è capitato anche in tante località di villeggiatura dove le colonnine ci sono, ma ci devi andare appositamente, perché non sempre sono "lungo strada"...insomma, quando uno sceglie l'elettrico deve vedere tante sfaccettature che con una termica tralascia, immagino che il signore si sia fatto semplicemente convincere dal marketing, ci sta.

Eh ma alle colonnine viene meno il risparmio. Oltre che appinto la scocciatura di dover andare a mettercela 3 poi riprenderla appena finita la carica.
Vanno bene per tamponare fuori casa o nelle emergenze
Per me hai fatto bene a prendere una termica.

[andbad]

Con quell'aerodinamica da mattone non mi stupisco.

By(t)e

[v10_star]

Originariamente inviato da piwi

Almeno li fanno. Avrebbero dovuto anche per quelle merde conclamate di servosterzi che montavano sulle Punto, Panda e altre vetture del primo decennio anni 2000. Sulla mia Punto s'è guastato due volte; per una terza forse sono riuscito ad evitare la spesa, dopo aver trovato altrove la causa del malfunzionamento.

Sono semi-obbligati a farlo, non c'è niente di ammirevole: hanno piantate tante di quelle class-action che per salvare un minimo la faccia sono corsi ai ripari, tardi e pure male.

il puretech, almeno nella versione sovralimentata, è alla terza o alla quarta revisione: 2/3 anni fa hanno sostituito la cinghia a bagno con una catena e ha problemi pure quella. Non ti puoi permettere di far errori su errori con motore con dei numeri di vendita del genere.

Dispiace per quegli utenti che si ritrovano un mezzo che ha costi di gestione da segmento superiore e un'affidabilità forse più terribile della svalutazione del mezzo.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Luca TIR

che poi, perdonatemi se sbaglierò nel ragionamento, ma da quel che ho capito i motori elettrici hanno una potenza continua [quella che va a libretto] e una di picco, perciò magari non è l'aerodinamica in se, ma il fatto che in autostrada forzi un motore a esprimere piò potenza per piu tempo e di conseguenza aumentano i consumi.

quando qualcuno dice "i cv del termico sono diversi da quelli del motore elettrico" sembra una frase da fanatico, ma un po di verità c'è evidentemente.

Il numero a libretto è la potenza che il sistema è in grado di erogare per 30 minuti..
Ovviamente un motore da 250 kW con una batteria da 70kWh non potrà erogare tale potenza per molto tempo ecco perchè viene riportato un valore più basso.
Inoltre quando la batteria scende sotto una certa percentuale di solito già sotto il 30% la potenza viene diminuita, per non restare a "secco" e scende ancora sotto il 10%...
è un mondo più da ingegneri che utenti quello dell'elettrico..