Varata la più grande nave ibrida plug-in del mondo: ben 5 MWh di pacco batterie

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da mail9000it

Concordo, non ho detto che è impossibile. Ritengo che siano più "delicato" da gestire.
Allo stesso modo le auto con bombole a metano sono più "delicate" da gestire in caso di incidente rispetto alle auto a benzina.

Anche nell'uso comune ogni 10 anni devi revisionare le bombole del gas mentre questo non lo devi fare per un serbatoio di benzina.

Gestibile, ma diverso e non propriamente banale.

Le temperatura di stoccaggio sono più basse di quello che pensavo.

Sì, più delicate sicuramente, non a caso in mare ci sono ugualmente regole particolari e questo tipo di navi devono avere la scritta "LNG" sulla fiancata.

La differenza tra la bombola di gas e il serbatoio di benzina è che quest'ultimo non è in pressione, di conseguenza se dimentichi il tappo aperto non succede niente, o se un tubo perde cade a terra e si disperde.

Devo ammettere che il cisternone del gas di lato agli Iveco Natural Power mi fa parecchoi impressione, ma immagino abbiano preso le dovute precauzioni per i casi di incidenti.

Ad ogni modo non penso sia una novità dell'ultimo anno: autobus a gas se ne vedevano parecchi già prima in città

[Dcromato]

Originariamente inviato da mail9000it

già.. il metano può solo esplodere... vuoi mettere !!!

Esplodono navi trasportatrici di gas metano liquefatto tutti i giorni....chissa perché quando si parla di propulsione elettrica vi vengono in mente scenari apocalittici per tutto il resto.

[mail9000it]

Originariamente inviato da Dcromato

Esplodono navi trasportatrici di gas metano liquefatto tutti i giorni....chissa perché quando si parla di propulsione elettrica vi vengono in mente scenari apocalittici per tutto il resto.

Se ti intrometti in una conversazione tra due persone dovresti prima di commentare dovresti leggere i post precedenti.

Corvazo ha scritto nel suo post che le batterie hanno troppi punti deboli rispetto al gas naturale (stoccato liquido).
Io gli ho ricordato che il gas è a rischio esplosione, è un fattore da considerare se pensi di mettersul mare migliaia di navi con propulsione LNG.

Originariamente inviato da corvazo

La vera novità sono invece le navi a metano liquido. Vuoi mettere delle batterie che si degradano con la carica "rapida", le troppo alte o basse temperature, per non parlare del rischio autocombustione, troppi punti deboli rispetto a gas naturale...

Se una nave con tale propulsione di incendia o se il sistema criogenico va in avaria, l'esplosione può distruggere un porto.
Se una nave elettrica brucia, brucia la nave e basta.
Sono considerazioni da fare.

[mail9000it]

Originariamente inviato da \_Davide_/

Ad ogni modo non penso sia una novità dell'ultimo anno: autobus a gas se ne vedevano parecchi già prima in città

Occhio a non perdere di vista l'argomento.
Automobili e autobus a gas sono molto diffusi ma usano bombole a gas compresso mentre in tutti i post precedenti si parlava di gas metano liquefatto.

Le bombole LNG sono una innovazione recente.

[mail9000it]

Questo è interessante, l'ho trovato per caso.

https://spectrum.ieee.org/energywise...nneutral-fuels

[\_Davide_/]

Originariamente inviato da mail9000it

Occhio a non perdere di vista l'argomento.
Automobili e autobus a gas sono molto diffusi ma usano bombole a gas compresso mentre in tutti i post precedenti si parlava di gas metano liquefatto.

Le bombole LNG sono una innovazione recente.

Chiaro, mi confondevo con il GPL