Ho provato in pista la golf GTI...

[Michele.Ali]

Originariamente inviato da meccanico_mutua

Noooooooooo! Porta una sfiga quell'auto

perchèèè??

[meccanico_mutua]

Originariamente inviato da matteo1986

2 decimi sono senza marcia preselezionata

Non cambia in un decimo di secondo neppure se ti butti per terra e piangi

[meccanico_mutua]

Originariamente inviato da Michele.Ali

perchèèè??

Volkswagen JELLA !

[Nasa]

Originariamente inviato da Onisem

Come hai trovato l'erogazione del TSI? L'hai guidata in automatico o in sequenziale? Ci credo che hai trovato il GTI un altro pianeta, sono 60 cv di differenza e l'assetto è sicuramente più rigido. Aveva cerchi da 17 o 18''? Hai fatto caso alle gomme che montavano?

l'erogazione del TSI è ottima, arriva agilmente a 7200 giri, diciamo che si sente molto di + il volumetrico ai bassi che il turbo agli alti, sinceramente avrei preferito un entrata + decisa del turbo...diciamo che dalla terza in poi è un po lento a salire...
il cambio era in auto, cmq potevi gestirlo te con le leve al volante, in scalata andavo quasi in tutte le curve a scalare con la leva...
aveva i cerchi da 18" per le gomme quella da parte a me montava dunlop, penso che la mia...

[matteo1986]

Originariamente inviato da meccanico_mutua

Non cambia in un decimo di secondo neppure se ti butti per terra e piangi

Infatti con marcia preselezionata ci mette 8 millisecondi. Basta che cerchi qualsiasi documentazione tecnica reperibile sulla rete

[Marko#88]

Originariamente inviato da matteo1986

Infatti con marcia preselezionata ci mette 8 millisecondi. Basta che cerchi qualsiasi documentazione tecnica reperibile sulla rete

8 millisecondi non credo proprio, nemmeno le formula uno ci mettono così poco....forse 80...

[matteo1986]

Originariamente inviato da Marko#88

8 millisecondi non credo proprio, nemmeno le formula uno ci mettono così poco....

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox

[GByTe87]

Originariamente inviato da Marko#88

8 millisecondi non credo proprio, nemmeno le formula uno ci mettono così poco....forse 80...

http://www.autozine.org/technical_sc...ear_manual.htm

Pre-selection of gears quicken the shift a lot. Upshift takes just 8ms, 10 times quicker than BMW SMG II which is the fastest automated manual gearbox currently available. Downshift is less impressive, because the gearbox need to wait for the throttle blip to match gearbox speed with engine speed. Change down a gear therefore takes 600ms. Changing down a few gears could be more complicated. The most complicated is from 6th to 2nd (both are controlled by the same clutch while the distance between the two gears is the longest). It needs to change to 5th (controlled by another clutch) temporarily before 2nd is selected. This takes 900ms.

http://cars.about.com/od/thingsyoune...owDSGworks.htm

The DSG/S-Tronic all but eliminates the lag inherent in SMTs. The DSG is essentially two 3-speed gearboxes with a pair of clutches. When the driver starts out, transmission #1 is in first gear and transmission #2 is in second. The clutch engages and the car starts out in first. When it's time to change gears, the DSG uses the clutches to swap transmissions. The #1 transmission immediately shifts to third gear. At the next change the DSG swaps transmissions again, and #2 shifts to fourth. The DSG's computerized controller calculates the next likely gearchange and shifts the "idle" transmission into that gear. The advantage is the speed of gearchanges: The DSG takes about 8 milliseconds to upshift. Compare that to the SMT in the Ferrari Enzo, which takes 150 ms to upshift. It's also significantly faster than a human: According to Audi, the A3 runs 0-60 in 6.9 seconds with a 6-speed manual and 6.7 seconds with the 6-speed DSG. Like the SMT, the DSG performs double-clutch downshifts and can skip gears (i.e. downshifting from 6th directly to 4th, 3rd, etc).

[Marko#88]

Originariamente inviato da matteo1986

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox

scusa ma sono scettico, ripeto, nemmeno una Formula 1 effettua la cambiata in 8ms...

[matteo1986]

Originariamente inviato da Marko#88

scusa ma sono scettico, ripeto, nemmeno una Formula 1 effettua la cambiata in 8ms...

Una formula 1 non deve solo staccare una frizione mentre l'altra già è in attacco

[GByTe87]

Originariamente inviato da Marko#88

scusa ma sono scettico, ripeto, nemmeno una Formula 1 effettua la cambiata in 8ms...

Considera che la cambiata F1 consiste in disinnesto frizione / selezione rapporto / reinnesto frizione, mentre il DSG innesta solamente una frizione mentre l'altra si disinnesta

Matteo, così sembra che ti sto copiando i post

[Ork]

Originariamente inviato da djufuk87

Il pilota (quando poi abbiamo fatto scambio e ha guidato lui) mi ha raccontato un po' di cose e ha detto che ad adria va piu' forte il GTI da 230cv dell'R32.. e che comunque è meglio il gti!

vero, ho provato sia il gti 200 cv con dsg sia il 230 manuale.
Il 230 è fenomenale, bianco, cerchi neri. Da vero truzzo!

l'r32 fa piuttosto schifo a confronto nonostante il 3.2 aspirato

[meccanico_mutua]

Originariamente inviato da Marko#88

scusa ma sono scettico, ripeto, nemmeno una Formula 1 effettua la cambiata in 8ms...

Ok, prendo atto degli 8ms che cmq come scritto si attuano solo se la marcia è già pre-inserita quindi non sempre.

Ma hai letto quanto fatica in scalata?

Pre-selection of gears quicken the shift a lot. Upshift takes just 8ms, 10 times quicker than BMW SMG II which is the fastest automated manual gearbox currently available. Downshift is less impressive, because the gearbox need to wait for the throttle blip to match gearbox speed with engine speed. Change down a gear therefore takes 600ms. Changing down a few gears could be more complicated. The most complicated is from 6th to 2nd (both are controlled by the same clutch while the distance between the two gears is the longest). It needs to change to 5th (controlled by another clutch) temporarily before 2nd is selected. This takes 900ms.

[snar]

Qualche piccola immagine per chi non c'era..

[snar]

Le prime 3

[Marko#88]

Originariamente inviato da matteo1986

Una formula 1 non deve solo staccare una frizione mentre l'altra già è in attacco

Originariamente inviato da GByTe87

Considera che la cambiata F1 consiste in disinnesto frizione / selezione rapporto / reinnesto frizione, mentre il DSG innesta solamente una frizione mentre l'altra si disinnesta

Matteo, così sembra che ti sto copiando i post

io continuo a essere scettico, quello è un tempo dichiaro da chi prosuce il cambio, potrebbe benissimo essere farlocco...8 ms non sono nulla, non credo proprio sia possibile nemmeno considerando il fatto che c'è la marcia preinnestata...non dico che non sia vero per forza, io semplicemente non credo alla vw o a chiunque dichiari un tempo del genere...

Originariamente inviato da meccanico_mutua

Ok, prendo atto degli 8ms che cmq come scritto si attuano solo se la marcia è già pre-inserita quindi non sempre.

Ma hai letto quanto fatica in scalata?

Pre-selection of gears quicken the shift a lot. Upshift takes just 8ms, 10 times quicker than BMW SMG II which is the fastest automated manual gearbox currently available. Downshift is less impressive, because the gearbox need to wait for the throttle blip to match gearbox speed with engine speed. Change down a gear therefore takes 600ms. Changing down a few gears could be more complicated. The most complicated is from 6th to 2nd (both are controlled by the same clutch while the distance between the two gears is the longest). It needs to change to 5th (controlled by another clutch) temporarily before 2nd is selected. This takes 900ms.

bello...

[snar]

altre 3

[Onisem]

Originariamente inviato da meccanico_mutua

Ok, prendo atto degli 8ms che cmq come scritto si attuano solo se la marcia è già pre-inserita quindi non sempre.

Ma hai letto quanto fatica in scalata?

Ma al di là dei millisecondi, come se a certi livelli di velocità ce ne accorgessimo, hai mai provato un DSG? Diresti che fatica in scalata?

[Michele.Ali]

Originariamente inviato da GByTe87

Considera che la cambiata F1 consiste in disinnesto frizione / selezione rapporto / reinnesto frizione, mentre il DSG innesta solamente una frizione mentre l'altra si disinnesta

Matteo, così sembra che ti sto copiando i post

anche qua mi tocca trovarti? -.-""""

[Onisem]

Originariamente inviato da Marko#88

io continuo a essere scettico, quello è un tempo dichiaro da chi prosuce il cambio, potrebbe benissimo essere farlocco...8 ms non sono nulla, non credo proprio sia possibile nemmeno considerando il fatto che c'è la marcia preinnestata...non dico che non sia vero per forza, io semplicemente non credo alla vw o a chiunque dichiari un tempo del genere...



bello...

Pure tu... mai provato? E poi sei scettico di che? Non è un consumo dichiarato, è un dato che conoscono tutti, concorrenza compresa. Se lo dichiarava Fiat ci credevi? Perchè qui alle volte si scade proprio nel fanciullesco: pur di non ammettere una cosa si va avanti due pagine a suon di "no ma io intendevo", "è così ma non sempre", "dubito perchè comunque...". Il DSG è il miglior robotizzato in circolazione ed è un fulmine, lo sarebbe anche se ci mettesse 2ms in più (tanto non ve ne accorgereste). Fatevene una ragione.