Airbus

[maxsona]

Sembra ci saranno problemi anche per l'A350

http://www.infoair.it/folder/news6Ott200685803.shtml

E io ci godo, hanno mandato a puttane l'Eurotrainer perchè il nostro Aermacchi 346 vola e il loro Mako è un pezzo di legno, ben gli stà

[GioFX]

Originariamente inviato da von Clausewitz

e poi insomma, va tutto bene
chissà perchè invece il presidente di airbus è abbastanza preoccuato

Va tutto bene un par di palle ... io mi riferivo alla scelta commerciale del progetto A3XX. I problemi di Airbus non sono dovuti a questa scelta, o non l'hai capito forse? Certo, se ti basi solo su un'articolo del Corriere, e pure scritto male, a beh...

[GioFX]

Originariamente inviato da maxsona

Sembra ci saranno problemi anche per l'A350

http://www.infoair.it/folder/news6Ott200685803.shtml

E io ci godo, hanno mandato a puttane l'Eurotrainer perchè il nostro Aermacchi 346 vola e il loro Mako è un pezzo di legno, ben gli stà

Ben gli sta... certo, è sempre bello augurarsi il male per decine di migliaia di lavoratori, e per ripicche personali, ma per piacere.

Problemi tecnici sul progetto dell'A350XBW? Ma se non è ancora nemmeno stato approvato?

Gli unici problemi che potrebbero trasferirsi anche all'erede dell'A340 sono essenzialmente la progettazione della cablatura elettrica con il CATIA5, buttando via il loro software interno sviluppato come ponte tra la versione 4 e 5 del famoso programma della Dassault per la progettazione del sistema di cablaggio, che poi è stata la scelta alla base dei problemi di wiring dell'A380.

Problemi di processo produttivo, non problemi tecnici del progetto, tanto per ripetermi ancora... e il tutto accentuato dall'assurdamente poco flessibile struttura manageriale e logistica di Airbus, diretta conseguenza delle scelte politiche franco-tedesche-inglesi.

L'A350 verrà sicuramente posticipato, ma non cancellato. Airbus non può non avere un concorrente per il 787, cosi come Boeing è corsa ai ripari con il nuovo 747-8 Intercontinental.

[GioFX]

Originariamente inviato da von Clausewitz

Ciao Fede
un po' mi riferivo a entrambe le compagnie
ma mentre una, la boeing è stata principalmente favorita con le commesse e recentemente anche con sussidi in reazione a quelli europei, l'altra ha attinto a lungo a veri e propri finanziamenti statali che, seppur in minor misura, permangono ancor oggi
cmq la matassa da dirimere sarà ingarbugliata anche per il WTO

Molto più facile che arrivino ad un accordo se dovessero permanere i problemi di Airbus e l'incapacità di aumentare la produzione per Boeing.

E questo senza contare l'inevitabile ristrutturazione dell'azienda.

[maxsona]

Originariamente inviato da GioFX

Ben gli sta... certo, è sempre bello augurarsi il male per decine di migliaia di lavoratori, e per ripicche personali, ma per piacere.

Problemi tecnici sul progetto dell'A350XBW? Ma se non è ancora nemmeno stato approvato?

Gli unici problemi che potrebbero trasferirsi anche all'erede dell'A340 sono essenzialmente la progettazione della cablatura elettrica con il CATIA5, buttando via il loro software interno sviluppato come ponte tra la versione 4 e 5 del famoso programma della Dassault per la progettazione del sistema di cablaggio, che poi è stata la scelta alla base dei problemi di wiring dell'A380.

Problemi di processo produttivo, non problemi tecnici del progetto, tanto per ripetermi ancora... e il tutto accentuato dall'assurdamente poco flessibile struttura manageriale e logistica di Airbus, diretta conseguenza delle scelte politiche franco-tedesche-inglesi.

L'A350 verrà sicuramente posticipato, ma non cancellato. Airbus non può non avere un concorrente per il 787, cosi come Boeing è corsa ai ripari con il nuovo 747-8 Intercontinental.

Infatti ho detto che mi dispiace per i lavoratori, ma con tutte le volte che hanno boicottato i prodotti Italiani non mi dispiace per la Francia

[jpjcssource]

Nuovo ritardo per il superjumbo Airbus, Emirates rivede gli ordini

Airbus (gruppo Eads) ha annunciato «un ritardo supplementare di 10 mesi» per la consegna del superjumbo A380.
Lo ha detto Tim Clark, il presidente della compagnia aerea Dubai Emirates, il principale cliente di Airbus. La compagnia «è stata informata da Airbus di un ritardo supplementare di 10 mesi per l'A380, il che significa che il nostro primo apparecchio arriverà nell’agosto 2008», ha detto Clark, aggiungendo che questo «è un problema molto grave per Dubai Emirates, che sta così esaminando tutte le opzioni». Clark non ha però voluto precisare se, come conseguenza, preveda di annullare l'ordine. «È troppo presto dire quale sarà l'impatto del ritardo» sul piano di sviluppo della compagnia«, si è limitato ad affermare. Dubai Emirates ha ordinato ad Airbus 45 superjumbo A380, per un valore stimato di 13,5 miliardi di dollari.
Ad inizio 2005 Airbus annunciò un primo ritardo di sei mesi sul programma A380, seguito da un secondo slittamento - sempre per altri sei mesi - comunicato lo scorso giugno. Con 45 apparecchi, ad oggi la commessa di Emirates è la maggiore singola commessa ricevuta da Airbus per l'A380, per un valore stimato attorno a 13,5 miliardi di dollari. Anche la compagnia Virgin Atlantic ha annunciato di voler rivedere gli accordi (ne ha ordinati sei).

I ritardi per la consegna dell'A380, con danni finanziari di 2,8 miliardi di euro e 6,3 miliardi di mancati guadagni stimati tra il 2006 al 2010, e i conseguenti declassamenti del rating dei broker stanno determinando il crollo del titolo Eads in Borsa. I titoli della capogruppo di Airbus, il costruttore del velivolo, cedono infatti il 6,27% a 21,23 euro dopo aver aperto in calo intorno all'11 per cento (le contrattazioni sono state sospese temporaneamente dopo il maxiribasso). I ritardi hanno spinto l'agenzia Standard Poor's a mettere sotto osservazione con implicazioni negative il rating del gruppo e alcune banche d'affari (Jp Morgan, Credit Suisse) ad abbassare i loro target sulla società (rispettivamente da 22 a 18 euro e da 24 a 16,5).

Il Cda di Eads ieri ha approvato un piano di risanamento e riorganizzazione di Airbus. Il piano di riorganizzazione industriale denominato Power08 punterà a rimuovere le architetture interne che fino a oggi hanno favorito l'insorgere di attriti tra le due componenti chiave dell'azionariato Eads, quella tedesca e quella francese, che si riflettono sul management del gruppo ad ogni livello.
Previsti tagli per 2 miliardi che comporteranno anche una riduzione del numero di dipendenti di Airbus. Il nuovo ritardo delle consegne peserà sulla redditività di Airbus fino al 2010. L'intero processo produttivo sull'A380 Superjumbo verrà affidato ai siti tedeschi, mentre tutto quello sull'A320 andrà a Tolosa. I primi Superjumbo dovrebbero essere consegnati a Singapore Airlines nell'ottobre 2007.
Intanto l'assemblea degli azionisti di Bae Systems ha approvato la cessione a Eads del 20% detenutodal gruppo britannico in Airbus. Bae Systems aveva raccomandato agli azionisti, il 6 settembre, di votare a favore della vendita, per 2,75 miliardi di euro, prezzo calcolato da Rothschild in seguito alla decisione annunciata da Bae di cedere la sua partecipazione in Airbus a Eads, che detiene il resto del gruppo aeronautico.

Fonte: http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...lesView=Libero

[giannola]

Originariamente inviato da Onisem

Si, quello. Credo che un pò tutti preferiscano Airbus come comodità.

anche perchè hanno fatto miracoli.

Grazie alla tecnologia hanno sopperito alle lacune aerodinamiche, ovvero senza l'ausilio dell'elettronica la particolare conformazione degli airbus non sarebbe facilmente pilotabile.

Non credo che l'A380 sia un cattivo aereo credo invece che abbia giocato male il campanilismo franco-tedesco.
E' logico quando si cerca di creare un simile progetto che vi possono essere imprevisti e maggiori spese, non tenerlo in considrazione da subito è stata una terribile leggerezza.

Credo sarebbe il caso di amplicare il consorzio includendo anche altri paesi progrediti nello sviluppo aeronautico come l'italia e la svezia, che porterebbero anche ad un aumento dei finanziamenti.

[giannola]

Originariamente inviato da GioFX

Airbus non può non avere un concorrente per il 787, cosi come Boeing è corsa ai ripari con il nuovo 747-8 Intercontinental.

in questo senso airbus è avvantaggiata, perchè costruire l'A350 non sarà così dispendioso come costruire l'A380, oltretutto potrebbe sfruttare soluzioni dell'A340 che è relativamente giovane.
Mentre la boeing avrà il difficile compito di riprogettare un elefante del cielo da zero vista l'anzianità del 747.
Oltretutto se e quando metterà sul mercato il nuovo aereo, la boing dovrebbe (il condizionale è d'obbligo) ritrovarsi di fronte ad un mercato di settore interamente monopolizzato dall'A380 e quindi in relative difficoltà a vendere un aereo totalmente nuovo, dalle caratteristiche incognite quanto a pregi e difetti.

[fabio80]

Originariamente inviato da giannola

Credo sarebbe il caso di amplicare il consorzio includendo anche altri paesi progrediti nello sviluppo aeronautico come l'italia e la svezia, che porterebbero anche ad un aumento dei finanziamenti.

ma aermacchi non è già dentro? o forse mi confondo io

[maxsona]

Rolls Royce sospende produzione motori A380

Come ha dichiarato Martin Brodie, un portavoce ufficiale di Rolls Royce, dopo i nuovi ritardi del programma A380, l’azienda motoristica inglese ha deciso di sospendere per dodici mesi le lavorazioni del motore Trent 900 che equipaggerà il nuovo liner di Airbus.
Lo stesso portavoce di Rolls-Royce ha dichiarato, sempre all’agenzia Reuters e all’Herald Tribune, che i dipendenti dell’azienda sono già stati informati, anche se per il momento la decisione non dovrebbe avere ripercussioni sull’andamento finanziario dell’azienda inglese, ne tanto meno dovrebbe comportare licenziamenti.
Lo stesso ha aggiunto che i contatti con Airbus continuano per conoscere con esattezza quali saranno le reali richieste di motori per l’A380 nel prossimo anno; solo quando la Rolls-Royce avrà ben chiare le conseguenze che i ritardi potranno avere per l’azienda, avvierà le consultazioni con le rappresentanze sindacali.
Ricordiamo che la Rolls Royce dovrebbe motorizzare con il Trent 900 il 48% degli A380 ordinati ad Airbus, anche se l’azienda inglese ha dichiarato che, stando così le cose, ritiene che questo anno consegnerà ad Airbus circa trenta motori Trent 900.
Gli Airbus A380 saranno invece motorizzati dall’americana General Electric.
Con il chiaro intento di tranquillizzare gli investitori, lo stesso portavoce di Rolls Royce ha dichiarato che gli stabilimenti inglesi dell’azienda, presso i quali lavorano 11.000 dipendenti, continueranno a produrre motori per altre aziende, quali Boeing e Bombardier, specificando che la Rolls Royce motorizzerà anche il Boeing 787 Dreamliner, il competitor diretto dell’Airbus A350, le cui consegne sono invece confermate per il 2008…

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[GioFX]

Circa metà dei clienti dell'A380 stanno "valutando le possibili opzioni", ma molto difficilmente ci saranno cancellazioni, al massimo non conferme delle opzioni di acquisto ulteriori.

E' molto probabile che chi ha dichiarato di rivedere le opzioni perchè il ritardo gli causa perdita per le strategie di mercato, eserciterà una delle opzioni previste dal contratto, concordando ad Airbus un risarcimento di circa 4 milioni di dollari per frame (e non è poi molto, sono altri i problemi economici per i prossimi 3 anni), così come già concordato con Kingsfisher per i suoi 4 A380. In questo modo se Emirates che ha ordinato il maggior numero di frames, 45, dovrebbe essere rimborsata di 190 milioni, meno del 2% del prezzo iniziale.

A parte chi per motivi politici (AF e LH) chi per industriali (non avendo ripercussioni sostanziali per i ritardi) come Quantas, FedEx, ecc... è probabile che molti decideranno di allungare l'esercizio dei loro lungo-raggio come il 747-400 esattamente come già deciso da Quantas, e/o acquistare come gap-filler degli A330/A340, o al max dei 747 o 777.

Ma nessuno di quelli che ha ordinato l'A380 l'ha fatto per i tempi di consegna, ma per la necessità di un tale aereo, con gli evidenti vantaggi che ha nei confronti della concorrenza, è per questo che è failce aspettarsi risarcimenti o revisioni sulle opzioni, ma non cancellazioni.

[GioFX]

A380 è venduto in due versioni: una equipaggiato del RR Trent 900 e l'altra con l'Engine Alliance GP7200.

[giannola]

Originariamente inviato da fabio80

ma aermacchi non è già dentro? o forse mi confondo io

intendo dentro dentro, non come partecipazione esterna.
Altrimenti a che titolo il nostro stato o quello svedese dovrebbero erogare finanziamenti ?

[maxsona]

Azionisti BAE autorizzano uscita da Airbus

Gli azionisti di BAE Systems hanno autorizzato la vendita del 20% di Airbus detenuto dalla società. Il consiglio di amministrazione aveva preso la decisione di vendita agli inizi del settembre scorso ed aveva rinviato la ratifica della decisione all’ assemblea straordinaria dei soci convocata per oggi. Per il 14 del mese in corso BAE Systems conta di ultimare la procedura di vendita della propria quota di partecipazione in Airbus. La quota ceduta verrà acquisita dalla stessa EADS.

Dedalonews

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[GioFX]

Veramente la decisione di BAE era attesa da mesi.

Cmq il vantaggio per EADS sarà quello indiscutibile di poter finalmente spostare la produzione delle ali dell'A380 dall'Inghilterra alla Francia o la Germania, dipende da come verrà decisa la ristrutturazione.

[fabio80]

Originariamente inviato da giannola

intendo dentro dentro, non come partecipazione esterna.
Altrimenti a che titolo il nostro stato o quello svedese dovrebbero erogare finanziamenti ?

ma ti pare che possiamo erogare? al massimo gli diamo un pò di debiti

[maxsona]

Era decisa da mesi, ma l'approvazione è arrivata due giorni f.

[sempreio]

Originariamente inviato da maxsona

Sembra ci saranno problemi anche per l'A350

http://www.infoair.it/folder/news6Ott200685803.shtml

E io ci godo, hanno mandato a puttane l'Eurotrainer perchè il nostro Aermacchi 346 vola e il loro Mako è un pezzo di legno, ben gli stà

bisognerebbe essere un pò più europeisti, con la moneta unica, se le aziende franco tedesche crollano crolliamo pure noi e francamente se c' è un progetto a livello europeo bisognerebbe sempre entrarci

[fabio80]

Originariamente inviato da sempreio

bisognerebbe essere un pò più europeisti, con la moneta unica, se le aziende franco tedesche crollano crolliamo pure noi e francamente se c' è un progetto a livello europeo bisognerebbe sempre entrarci

giusto. allora comincino i cuginastri ad abbassare le arie con la loro grandeur di sto augello, và

[maxsona]

Originariamente inviato da sempreio

bisognerebbe essere un pò più europeisti, con la moneta unica, se le aziende franco tedesche crollano crolliamo pure noi e francamente se c' è un progetto a livello europeo bisognerebbe sempre entrarci

Giusto, che cominciassero loro però

http://www.dedalonews.it/it/03/2006/...pe-e-mr-korea/