ID.3 1st Plus: l'elettrica per tutti secondo Volkswagen

[imayoda]

da 1700Kg a 2ton di ecologia "per il popolo"... sì sì

[ilariovs]

Non capisco perchè le elettriche hanno sta mania di sparare KW di potenza. 110KW/150CV in elettrico nell'uso urbano sono tantissimi in termini di accelerazione.

Se si vuole un'auto elettrica "per tutti", si prenda esempio dalla Spring 33KW.

Sono un po' pochi, secondo me, ma dalle prove nello 0-50 Km/h va all'incirca come una citycar termica.
Ne facessero una con 55KW, e tagliassero la batteria e 10.000€ di prezzo.

Allora si che comincerebbe ad essere "per tutti" perchè 37.000€ per una versione base sono veramente tanti quando con 10.000€ in meno compri un segmento C accessoriato con motore termico.

Ok i consumi, ok il bollo, ok i tagliandi ma con 10.000 di benzina a 14Km/l ci fai quasi 100.000Km

[Vash_85]

Mi ero informato sui costi di sostituzione della batteria delle BEV, per chi avesse intenzione di tenerle più di 8/10 anni, ad adesso cambiare la batteria su una model 3 costa all'incirca 16K€, e non credo che su una macchina di 8/10 anni sia conveniente spendere quella cifra, anche perché da quello che leggevo il ricavo sulla vendita di BEV usate è minore proprio per via del fatto che le batterie si usurano negli anni, chi se la comprerebbe una BEV usata di 6/7 anni (che non sono tantissimi) con le batterie "originali" sapendo che la sostituzione delle stesse ha cifre davvero alte rapportate con il valore della vettura?

[gian2k]

Faccio notare che i freni posteriori sono a tamburo.. è troppo costosa per quel che offre, sono auto per stipendi tedeschi: la spesa media per l’acquisto di un’auto in italia si aggira sui 12000€ o poco più. Ha parecchie lacune anche sui materiali, la qualità dei materiali percepita è di bassa qualità, sembra tutto fuorché tedesca. Per quanto mi riguarda è e rimane un prototipo. L’auto del popolo deve ancora arrivare.

[domthewizard]

Originariamente inviato da ilariovs

Se si vuole un'auto elettrica "per tutti", si prenda esempio dalla Spring 33KW.

Sono un po' pochi, secondo me

ho una smart diesel da 33kw (ok ha il turbo ma un motore elettrico di base è più potente di uno a benzina) e corre abbastanza, in autostrada arriva anche a 140-150€ quindi non è così scarsa soprattutto se deve essere usata in città

[Stefano Landau]

Originariamente inviato da gian2k

Faccio notare che i freni posteriori sono a tamburo.. è troppo costosa per quel che offre, sono auto per stipendi tedeschi: la spesa media per l’acquisto di un’auto in italia si aggira sui 12000€ o poco più. Ha parecchie lacune anche sui materiali, la qualità dei materiali percepita è di bassa qualità, sembra tutto fuorché tedesca. Per quanto mi riguarda è e rimane un prototipo. L’auto del popolo deve ancora arrivare.

Centrato in pieno il problema..... non sono auto per un Italiano medio.
Per me un'auto deve costare meno di un anno di stipendio e solo se tenuta per tanti anni!
Ovvio che se in italia lo stipendio medio è di 1400€ (Netti) la spesa è appunto nell'intorno dei 14.000 €, se in Germania lo stipendio medio è 3000, la spesa è di 30.000..... L'elettrico, specie se con qualche incentivo, risulta fattibilissimo.....

[Utonto_n°1]

Originariamente inviato da Vash_85

Mi ero informato sui costi di sostituzione della batteria delle BEV, per chi avesse intenzione di tenerle più di 8/10 anni, ad adesso cambiare la batteria su una model 3 costa all'incirca 16K€, e non credo che su una macchina di 8/10 anni sia conveniente spendere quella cifra, anche perché da quello che leggevo il ricavo sulla vendita di BEV usate è minore proprio per via del fatto che le batterie si usurano negli anni, chi se la comprerebbe una BEV usata di 6/7 anni (che non sono tantissimi) con le batterie "originali" sapendo che la sostituzione delle stesse ha cifre davvero alte rapportate con il valore della vettura?

Beh, stati parlando di una Model 3 Tesla che è un'auto costosa con pacco batterie da 100 kWh, non di questa, su una Nissan Leaf, che secondo me è più paragonabile, ad oggi costa 7000 euro cambiare le batterie, però, tieni conto che, se 10 anni fa le batterie costavano più del doppio di oggi, fra 8, quando scadrà la garanzia, costeranno forse la metà? di sicuro decisamente meno

[gino46]

No va beh se occorre fare il cambio batteria entro i 10 anni, non converrà mai acquistare un'auto elettrica è come se dovessi cambiare motore entro i 10 anni su un auto diesel o benzina!

[gino46]

dimenticavo, avete presente quanto costano i pezzi di ricambio al giorno d'oggi?
Un qualunque pezzo di ricambio costa almeno 3 volte tanto, rispetto a quanto lo stesso componente viene utilizzato per la costruzione della stessa auto.
Figuriamoci se il pacco batteria farà la differenza, i costruttori vorranno guadagnarci esattamente come fanno ora e la sostituzione della batteria non farà differenza.
Stesso discorso l'energia elettrica, ora non vi è alcuna differenza tra il kw consumato per la casa o per l'auto, vedrete che non appena le auto elettriche si diffonderanno, ci faranno pagare i kw per l'auto con tariffe tutt'altro che vantaggiose.

[TecnoPC]

-L'estetica non entusiasmante (ma è del tutto personale).
-Cruscotto e comandi cheap.
-Finiture e materiali non all'altezza del prezzo.
-Infine costo di acquisto elevato nonostante gli incentivi generosi, valore residuo incerto.

Se l'auto è l'unione tra ragione ed emozione, questa la parogonerei ad un carrello del supermercato.

[Stefano Landau]

Originariamente inviato da gino46

dimenticavo, avete presente quanto costano i pezzi di ricambio al giorno d'oggi?
Un qualunque pezzo di ricambio costa almeno 3 volte tanto, rispetto a quanto lo stesso componente viene utilizzato per la costruzione della stessa auto.
Figuriamoci se il pacco batteria farà la differenza, i costruttori vorranno guadagnarci esattamente come fanno ora e la sostituzione della batteria non farà differenza.
Stesso discorso l'energia elettrica, ora non vi è alcuna differenza tra il kw consumato per la casa o per l'auto, vedrete che non appena le auto elettriche si diffonderanno, ci faranno pagare i kw per l'auto con tariffe tutt'altro che vantaggiose.

Quando in molti si sposteranno sull'elettrico chi pagherà le accise ora su benzina e gasolio, sicuramente quelle verranno spostate sull'elettrico, così come è già capitato per metano e gpl. All'inizio erano molto economici..... poi quando il governo ha iniziato a perderci ha iniziato a tassare anche quelle.
Ora prendo un'auto elettrica, se tra 5 anni la percentuale di elettrico sarà irrisoria, non ci saranno modifiche.... ma se inizierà ad esserci un 30 % di elettrico...... vedrete come aumenteranno i costi... sicuramente dalle colonnine.... ma troveranno il modo di farci pagare una tariffa differenziata anche a casa... per la corrente di casa e quella per autotrazione.

[Vash_85]

Originariamente inviato da Utonto_n°1

Beh, stati parlando di una Model 3 Tesla che è un'auto costosa con pacco batterie da 100 kWh, non di questa, su una Nissan Leaf, che secondo me è più paragonabile, ad oggi costa 7000 euro cambiare le batterie, però, tieni conto che, se 10 anni fa le batterie costavano più del doppio di oggi, fra 8, quando scadrà la garanzia, costeranno forse la metà? di sicuro decisamente meno

Ho fatto l'esempio di tesla perché è il BEV più popolare e di cui si conoscono più "dati", tutti i dati di usura batterie con un campione ampio li trovi proprio su tesla per ora.

Il punto è: oggi acquisto una vettura BEV da 40k€, l'usura della batteria per il mio utilizzo è del 7% annuo, dopo 7 anni la batteria ha perso il 50% della capacità originale, ma la vettura è tenuta ancora bene e può durare ancora qualche anno, purtroppo dei 400 km che mi faceva prima adesso a causa dell'usura della batteria me ne fa 200 e se continua così tra 3/4 anni me ne farà solo 100 con una carica completa, la batteria nuova costa (esempio) 7000€ che è una bella cifra per sostituire un componente su una vettura di 7 anni, se volessi rivendere la macchina così come è ci guadagnerei molto poco perché la batteria è usurata e chi l'acquista sa già che bisognerà sostituirla.

Quindi che faccio spendo 7000€ per cambiare la batteria su una vettura di 7/10 anni che non "vale" quei soldi? Acquisto una nuova vettura da 30/40k€?

Questo è l'interrogativo più grande che ho, e lo dico da possibile acquirente di una seconda vettura BEV.

[NighTGhosT]

Originariamente inviato da Vash_85

Ho fatto l'esempio di tesla perché è il BEV più popolare e di cui si conoscono più "dati", tutti i dati di usura batterie con un campione ampio li trovi proprio su tesla per ora.

Il punto è: oggi acquisto una vettura BEV da 40k€, l'usura della batteria per il mio utilizzo è del 7% annuo, dopo 7 anni la batteria ha perso il 50% della capacità originale, ma la vettura è tenuta ancora bene e può durare ancora qualche anno, purtroppo dei 400 km che mi faceva prima adesso a causa dell'usura della batteria me ne fa 200 e se continua così tra 3/4 anni me ne farà solo 100 con una carica completa, la batteria nuova costa (esempio) 7000€ che è una bella cifra per sostituire un componente su una vettura di 7 anni, se volessi rivendere la macchina così come è ci guadagnerei molto poco perché la batteria è usurata e chi l'acquista sa già che bisognerà sostituirla.

Quindi che faccio spendo 7000€ per cambiare la batteria su una vettura di 7/10 anni che non "vale" quei soldi? Acquisto una nuova vettura da 30/40k€?

Questo è l'interrogativo più grande che ho, e lo dico da possibile acquirente di una seconda vettura BEV.

La batteria della Model 3 è garantita 8 anni o 160k km....se entro quel periodo perde il 30%, la sostituzione è gratuita.

[Alfhw]

Originariamente inviato da DjLode

Pagherai 1/4 del costo per kw della regione.

Originariamente inviato da dado1979

Io con la macchina a GPL pago 0 per i primi 5 anni e 45 euro per gli anni successivi... stessa cosa per l'elettrico.

Originariamente inviato da NighTGhosT

Il bollo, in Emilia, non lo pago x 5 anni e dal 6o in poi lo pago al 25%.

Tutto vero ma questo vale oggi perché le elettriche sono pochissime. Tra un po' di anni quando saranno più diffuse sicuramente il bollo auto verrà allineato alle termiche. Ma il mio timore è: per le auto già vendute in passato lo stato italiano manterrà la promessa dei 5 anni gratis + 5 anni al 25%? Oppure farà il porco succhiasoldi e farà aumenti retroattivi anche a chi l'auto aveva già presa negli anni precedenti? Non voglio fare l'uccello del malaugurio però dello stato italiano c'è poco da fidarsi...

Originariamente inviato da Mparlav

https://insideevs.it/features/363335...enza-libretto/

Molto interessante questo link. Sperando che in futuro non inizino a tassare la potenza istantanea dato che noi automobilisti siamo mucche da mungere.