[Thread Ufficiale] F1 2014

[neongio]

Originariamente inviato da supermightyz

Però se è la tua periferica non funziona correttamente col gioco, la tua valutazione dello stesso non è obbiettiva.

Originariamente inviato da TonyVe

Non riesco a fare un testacoda nemmeno se mi impegno, togliendo il controllo di trazione, uscendo dal tornante del Canada.
Con tastiera.

sara' anche vero ma con questo volante gioco a grid autosport senza problemi...e puoi confermare che corro forte

devo trovare qualcun altro che abbia un tx458 e giochi a f1 2014

[wolf74]

Originariamente inviato da neongio

è da ieri che lo provo e non mi ci trovo proprio
tutto penso dipenda dal mio volante, un thrustmasters tx458 (349 euro di listino)
in quanto non è officialmente supportato

in f1 2013 e ancora meglio in grid autosport, gioco perfettamente con questo volante ma in f1 2014 non mi ci trovo

sterzando, dopo infiniti setting, sento che si perde il force feedback a metà rotazione vedi ad esempio nelle curve lente e quindi il volante improvvisamente si scarica di forza per poi riprenderla
in autosport tutto questo non avviene

inoltre dalla 1a alla 4a le marce son troppo corte...inutili come l'8a per ora mai usata

non saprei...preferisco grid autosport

Lo fa anche a me con il DFGT. Io ho risolto andando nel sottomenù opzioni avanzate del menù comandi (all'interno del gioco), poi, alla voce peso volante (che non è il force feedback, quello ce l'ho a 100), setto il valore 0 (zero). Così non ho più quell'effetto di cui parli.

[wolf74]

Originariamente inviato da TonyVe

Non riesco a fare un testacoda nemmeno se mi impegno, togliendo il controllo di trazione, uscendo dal tornante del Canada.
Con tastiera.

Col volante DFGT utilizzo il settaggio medio di controllo trazione e devo impegnarmi per non andare in testacoda, al contrario di te. Devo dosare molto bene il gas in uscita. Probabilmente è un problema specifico della tastiera o del pad. Devo dire che col volante e pedali l'accelerazione in uscita è resa molto bene ed è come te l'aspetteresti da queste power unit turbo.

[supermightyz]

Originariamente inviato da wolf74

Col volante DFGT utilizzo il settaggio medio di controllo trazione e devo impegnarmi per non andare in testacoda, al contrario di te. Devo dosare molto bene il gas in uscita. Probabilmente è un problema specifico della tastiera o del pad. Devo dire che col volante e pedali l'accelerazione in uscita è resa molto bene ed è come te l'aspetteresti da queste power unit turbo.

Lo scrissi qualche post più addietro.... È cannato il sistema di servoassistenza per pad e tastiera.... Sul forum CM è pieno di post in merito!!

Per chi vuole provare senza la servoassistenza del gioco:

nel menu comandi selezionare = personalizzato

sotto periferica di controllo = volante

Poi mi dite se con la tastiera riuscite a NON girarvi ad ogni curva...

[neongio]

ho migliorato la situazione prendendo i file di configurazione volanti da f1 2013
è in ogni caso una sensazione un pò strana

[neongio]

Originariamente inviato da wolf74

Lo fa anche a me con il DFGT. Io ho risolto andando nel sottomenù opzioni avanzate del menù comandi (all'interno del gioco), poi, alla voce peso volante (che non è il force feedback, quello ce l'ho a 100), setto il valore 0 (zero). Così non ho più quell'effetto di cui parli.

ottima dritta poi provo

Originariamente inviato da supermightyz

Lo scrissi qualche post più addietro.... È cannato il sistema di servoassistenza per pad e tastiera.... Sul forum CM è pieno di post in merito!!

Per chi vuole provare senza la servoassistenza del gioco:

nel menu comandi selezionare = personalizzato

sotto periferica di controllo = volante

Poi mi dite se con la tastiera riuscite a NON girarvi ad ogni curva...

ma tu giochi con pad? non ricordo

[supermightyz]

Originariamente inviato da neongio

ottima dritta poi provo



ma tu giochi con pad? non ricordo

Sì.

Altrimenti non sarei interessato a tale periferica...E' F1 2014 con i settaggi a default non è che sia così godibile: è nettamente più facile(sempre senza aiuti) rispetto al 2013..

Cambiando impostazione di tipo periferica diventa un altro gioco...però è pur sempre una forzatura

[neongio]

Originariamente inviato da wolf74

Lo fa anche a me con il DFGT. Io ho risolto andando nel sottomenù opzioni avanzate del menù comandi (all'interno del gioco), poi, alla voce peso volante (che non è il force feedback, quello ce l'ho a 100), setto il valore 0 (zero). Così non ho più quell'effetto di cui parli.

wolf avanzi da bere
era proprio quel valore peso volante

ho tolto un secondo al tempo provando in leggerezza...ora ci siamo!

[supermightyz]

Originariamente inviato da neongio

wolf avanzi da bere
era proprio quel valore peso volante

ho tolto un secondo al tempo provando in leggerezza...ora ci siamo!

Ora il gioco ti piace??

[Demianz]

Guardando dei video vedevo le macchine molto nervose in uscita, io però confermo che con il pad posso dar fondo all'acceleratore senza troppi problemi, anche senza alcun aiuto attivato.

[neongio]

Originariamente inviato da supermightyz

Ora il gioco ti piace??

Sicuramente meglio di prima :o

[neongio]

Originariamente inviato da Demianz

Guardando dei video vedevo le macchine molto nervose in uscita, io però confermo che con il pad posso dar fondo all'acceleratore senza troppi problemi, anche senza alcun aiuto attivato.

É un problema noto che favorisce chi usa il pad...

[supermightyz]

Originariamente inviato da neongio

É un problema noto che favorisce chi usa il pad...

Sto giocando con e senza....sto arrivando alla conclusione che senza questa "assistenza" sarebbe ingiocabile col pad/tastiera

Anche se sarebbe stato meglio poter scegliere di poter disabilitare del tutto il TC...

[PaulGuru]

SUPER DOMANDONE :

Ma il bug riguardante il fatto che l'AI non consuma gli pneumatici e mette il turbo nella seconda parte di gara c'è ancora ?????

E poi le regolazioni adesso influenzano con più pesantezza il consumo gomme ??
O è come il 2013 dove fra mettere al min o al max campanatura e convergenza cambiava quasi una cippa sul pneumatico ?

[Demianz]

Originariamente inviato da PaulGuru

SUPER DOMANDONE :

Ma il bug riguardante il fatto che l'AI non consuma gli pneumatici e mette il turbo nella seconda parte di gara c'è ancora ?????

E poi le regolazioni adesso influenzano con più pesantezza il consumo gomme ??
O è come il 2013 dove fra mettere al min o al max campanatura e convergenza cambiava quasi una cippa sul pneumatico ?

Sono curioso anche io di saperlo, però qualche giorno fa ho visto un video che dimostrava come uno stile di guida più conservativo poteva permetterti di risparmiare carburante...e questa è una bella cosa. Nel 2013 non credo che fosse possibile.

[supermightyz]

Se non sistemano il problema del TC sul pad e tastiera (sempre presente anche se viene eliminato dagli aiuti) il gioco è gravemente compromesso!

In ogni caso poi va rimosso dalle gare online altrimenti da troppi vantaggi.

[neongio]

Originariamente inviato da supermightyz

Se non sistemano il problema del TC sul pad e tastiera (sempre presente anche se viene eliminato dagli aiuti) il gioco è gravemente compromesso!

In ogni caso poi va rimosso dalle gare online altrimenti da troppi vantaggi.

io ho provato a giocare con tc off con volante ed è molto difficoltoso ti passa la voglia di giocare...

[PaulGuru]

Originariamente inviato da neongio

io ho provato a giocare con tc off con volante ed è molto difficoltoso ti passa la voglia di giocare...

Io il TC ce l'ho sempre avuto su OFF con tutti i titoli, è proprio il primo aiuto da togliere per mostrare la propria skill.

E ti parla uno che usa il pad e che non può gestire più di tanto l'angolo volante e si ritrova costretto a dosare in modo ancora più difficoltoso.

[supermightyz]

Dopo varie prove con amici dotati di volante, dopo aver letto moltissimi post sul forum Codemasters ed aver variato impostazioni nella mia periferica con qua un esempio:

https://www.youtube.com/watch?v=mnmV...6SSWzFfkm1gNSQ


Sono arrivato alla seguente conclusione. Pad e Volante hanno una diversa gestione del Traction control. Mentre col volante disabilitandolo effettivamente risulta tolto, col pad anche rimuovendolo dagli aiuti PERMANE una sorta di traction control a medio.

Quindi per essere alla pari volante e PAD, chi usa il volante deve utilizzare il TC a medio pena una perdità importante si tempi sul giro ed una guidabilità decisamente nervosa...

Online quindi il TC non DEVE mai essere disabilitato nelle sessioni altrimenti chi usa PAD e TASTIERE risulta notevolmente avvantaggiato rispetto a chi usa il volante.


A meno che non intervenga una patch di CM che permetta la completa eliminazione del TC anche per PAD e tastiere.

Ovviamente il TC è l'unico aiuto che fà davvero la differenza in F1 2014 visto che la frenata è stata modificata e l'ABS non aiuta per nulla, anzi allunga le staccata quasi.

[PaulGuru]

Originariamente inviato da supermightyz

Dopo varie prove con amici dotati di volante, dopo aver letto moltissimi post sul forum Codemasters ed aver variato impostazioni nella mia periferica con qua un esempio:

https://www.youtube.com/watch?v=mnmV...6SSWzFfkm1gNSQ


Sono arrivato alla seguente conclusione. Pad e Volante hanno una diversa gestione del Traction control. Mentre col volante disabilitandolo effettivamente risulta tolto, col pad anche rimuovendolo dagli aiuti PERMANE una sorta di traction control a medio.

Quindi per essere alla pari volante e PAD, chi usa il volante deve utilizzare il TC a medio pena una perdità importante si tempi sul giro ed una guidabilità decisamente nervosa...

Online quindi il TC non DEVE mai essere disabilitato nelle sessioni altrimenti chi usa PAD e TASTIERE risulta notevolmente avvantaggiato rispetto a chi usa il volante.


A meno che non intervenga una patch di CM che permetta la completa eliminazione del TC anche per PAD e tastiere.

Ovviamente il TC è l'unico aiuto che fà davvero la differenza in F1 2014 visto che la frenata è stata modificata e l'ABS non aiuta per nulla, anzi allunga le staccata quasi.

Perdonami ma col volante tu puoi gestire l'angolo di sterzo, io col pad NO !
Ci mancherebbe che un minimo di TC rimanga sul pad, altrimenti sarebbe un testacoda continuo.

Non c'è algoritmo che tenga ! Probabilmente il problema stà nella sensibilità che tu dovresti dare ai pedali.
Il video postato è realizzato col pad.

A me su AC alcune vetture si comportano proprio come nel video eppure basta fare più attenzione e si riesce a gestirle e pure a fare long run senza errori.