Dati tecnici motomondiale

[CosasNostras]

Originariamente inviato da dottormaury

per chi l'aveva domandato
125 sui 50 cv e intorno velocita intorno ai 200/220 all'ora a seconda delle piste.
moto 2 600cc derivato honda 120/130 cavalli a seconda dell'allestimento, ho sentito ieri che infondo al rettilineo di losail arrivavano intorno ai 240 all'ora presumo che con un pò di sviluppo in piu'(airbox e scarichi) e su piste che lo permettano possano arrivare intorno ai 260/270 all'ora senza grossi problemi.
la moto gp sono moto da 800cc come cavalli non saprei, credo sia piu' veritiero il dato di qualcuno che aveva detto 230cv, ma al limite si google un attimo, ieri a losail il piu' lento era vale con 316 allora i piu' veloci erano a 320 e passa ma queste moto possono passare anche se di poco i 330 all'ora.
piccola considerazione.
se mi compro un gsx-r600(prima moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)
Sulla moto 2 devo dire che la gara mi ha divertito e l'idea di base non è male e alla fine ha vinto chi ha guidato meglio ed in modo piu' pulito riuscendosi a prendere a parita di motore anche un piccolo margine.
Penso che quest'anno sia un anno di transizione perche le moto sono ancora troppo immature ma dall'anno prossimo andranno ancora piu' veloce e alla fine verrà fuori la creme dei piloti veramente pronti per la moto gp visto che prima in 250 avere un motore italiano ti dava diversi punti in piu' ma alla fine se vincevi il mondiale non è detto che eri il migliore anzi spesso quello che ti è arrivato dietro spingendo con i piedi una honda 2t che non va ora te lo ritorvi 10 posizioni davanti in moto gp.
Perchè quello forte in 250 non era quello che arrivava primo, era quello che arrivava 3° con la honda dietro 2 aprilia.

interessante la sfida gsxr 600 vs moto2 .....chiaramente in pista non c'è storia tra le 2 ........a livello prestazionale non saprei......ma a livello di freni e sospensioni(quelle della moto2 costaranno quanto il gsxr nuovo).

Comunque per la motogp siamo sui 240 cv .....velocità massima 330-340orari(dipende anche dai rapporti in funzione del circuito)....e come accelerazioni siamo sicuramente sui 2 secondi(o poco più) da 0 a 100.
Siamo quasi ai livelli di una formula1,come dimostrato in questo video
http://www.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0
questa invece è la sfida dello scorso anno tra la motogp di pedrosa e la f1 di Button
http://www.youtube.com/watch?v=XMSegwn7I7c
e visto che siamo in tema,il video di una f40 stradale ed una f1
http://www.youtube.com/watch?v=2wfeZ...eature=related

[mc12]

Originariamente inviato da dottormaury

se mi compro un gsx-r600(prima moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)

ma il paragone non regge, sono due cose diverse che in comune hanno solo 2 ruote e una cilindrata di 600cc...

Originariamente inviato da CosasNostras

interessante la sfida gsxr 600 vs moto2 .....chiaramente in pista non c'è storia tra le 2 ........a livello prestazionale non saprei......ma a livello di freni e sospensioni(quelle della moto2 costaranno quanto il gsxr nuovo).

solo le pinze costeranno come un gsxr...
comunque un vero paragone che regga è moto2 vs supersport e, dal primo confronto diretto, a sorpresa la supersport è un pò più avanti. imho è un margine che a fine anno sarà ribaltato a favore della moto2.

[Marko#88]

Originariamente inviato da dottormaury

ma moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)

Ma cosa c'entra la vmax? A parte che una moto2 ci arriva sicuramente prima ai 250 che una 600stradale (ci sono una trentina di kg di differenza di peso buoni buoni, non il mondo ma qualcosa fanno). Poi ci sono le curve e le frenate...è come dire che la Gpa S2000 fa circa i 200 coi rapporti da asfalto e quindi io posso tenerle testa con la gpa stradale perchè li supero abbastanza agevolmente...

Eì chiaramente un esempio limite, ovvio che la differenza sia maggiore. Ma il confronto non ha comunque senso!

[xxteo88xx]

I 260 cv della yamaha sono pura fantasia!!! io sapevo che la potenza max era intorno ai 220-230cv...mi sembra che la ducati fece segnare il record di 240cv...ma è relativo...le potenze sono simili per tutte...quello che fa la differenza sono i rapporti, ma sopratutto le mappature elettroniche...e spero che sia solo questo, perchè la yamaha mi è sembrata mooolto più lenta di ducati e honda...e questo non va bene...

[mc12]

Originariamente inviato da xxteo88xx

I 260 cv della yamaha sono pura fantasia!!! io sapevo che la potenza max era intorno ai 220-230cv...mi sembra che la ducati fece segnare il record di 240cv...ma è relativo...le potenze sono simili per tutte...quello che fa la differenza sono i rapporti, ma sopratutto le mappature elettroniche...e spero che sia solo questo, perchè la yamaha mi è sembrata mooolto più lenta di ducati e honda...e questo non va bene...

in realtà parlare di mere potenze in motogp è un pò relativo..per anni abbiamo avuto la ducati regina in potenze massime per via del desmo, divario che si è poi assottigliato con l'introduzione delle valvole pneumatiche sulle giapponesi. si vocifera addirittura che quest'anno l'honda sia il più incazzoso di tutti. dico che è un pò relativo perchè poi è l'elettronica che controlla tutto...in prova schiaffano su una mappa e in gara un altra...comunque il range è quello per tutte.

[dottormaury]

ocio che le moto 2 hanno il motore dell''honda cbr, modificato(ma non so in cosa) e le supersport che qualcuno ha menzionato hanno motori di serie.
alla fine come potenze specifiche e motori non siamo poi cosi distanti dalle produzioni di serie, ovviamente il resto, dalle mappature alla componentistica è stiudiato ad hoc ma i motori son quelli.
ovviamente la moto 2 in pista gira piu' veloce di una ss stradale ma in un sparo sul dritto a parte l'accellerazione sicuramente a vantaggio della moto 2 il resto non credo sia poi differente, il motore alla fine è praticamente lo stesso.

[Markcus]

La mia macchina radiocomandata fa da 0-100 in 1,7 secondi

[mc12]

Originariamente inviato da dottormaury

ocio che le moto 2 hanno il motore dell''honda cbr, modificato(ma non so in cosa) e le supersport che qualcuno ha menzionato hanno motori di serie.
ovviamente la moto 2 in pista gira piu' veloce di una ss stradale ma in un sparo sul dritto a parte l'accellerazione sicuramente a vantaggio della moto 2 il resto non credo sia poi differente, il motore alla fine è praticamente lo stesso.

pure le supersport hanno motore modificato. quello sviluppato da geo technology per la moto2 non si discosta di molto a livello prestazionale(anzi, è pure limitato a 16000).
poi per ss stradale cosa intendi?

[ironmanu]

Originariamente inviato da mc12

hai la minima idea di quanto costa fare un motore 6-500 in termini di tempo/denaro? per di più una soluzione dedicata (e non derivato dalla serie..). sono costi enormi, che team privati non possono sostenere.
imho hanno fatto bene.
comunque tornando in tema: la 125 non mi pare si sia mossa di tanto a livello di regolamento, quindi come potenze stanno sempre intorno ai 50cv.

ma infatti non era così nemmeno prima...squadre come il team pons o gresini hanno sempre comprato le moto clienti fatte e finite, occupandosi della gestione della squadra e della messa a punto. Infatti c'erano quelle 4-5 moto: honda, yam, aprilia, kawa, ducati e suzu. poi i team erano tipo una 15ina perchè le moto venivano vendute ai team privati. Il punto è che anche loro, le grandi case, con la crisi, hanno tirato i remi in barca e quindi sviluppano col contagocce o lasciano proprio il mondiale. Poi, secondo me, che tira la baracca è il moto GP, le altre due classi forse sono pure meno seguite quindi, meno sponsor....insomma è na cagata ma il monomotore rende le cose possibili a tutti--> ed infatti 40 (QUARANTA) moto al via per la moto2! Poi suvvia, per ora è così, nulla vieta che ci possano essere modifiche dei regolamneti in futuro, prendiamola come una "prova" di classe intermedia!

[ironmanu]

Originariamente inviato da dottormaury

per chi l'aveva domandato
125 sui 50 cv e intorno velocita intorno ai 200/220 all'ora a seconda delle piste.
moto 2 600cc derivato honda 120/130 cavalli a seconda dell'allestimento, ho sentito ieri che infondo al rettilineo di losail arrivavano intorno ai 240 all'ora presumo che con un pò di sviluppo in piu'(airbox e scarichi) e su piste che lo permettano possano arrivare intorno ai 260/270 all'ora senza grossi problemi.
la moto gp sono moto da 800cc come cavalli non saprei, credo sia piu' veritiero il dato di qualcuno che aveva detto 230cv, ma al limite si google un attimo, ieri a losail il piu' lento era vale con 316 allora i piu' veloci erano a 320 e passa ma queste moto possono passare anche se di poco i 330 all'ora.
piccola considerazione.
se mi compro un gsx-r600(prima moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)
Sulla moto 2 devo dire che la gara mi ha divertito e l'idea di base non è male e alla fine ha vinto chi ha guidato meglio ed in modo piu' pulito riuscendosi a prendere a parita di motore anche un piccolo margine.
Penso che quest'anno sia un anno di transizione perche le moto sono ancora troppo immature ma dall'anno prossimo andranno ancora piu' veloce e alla fine verrà fuori la creme dei piloti veramente pronti per la moto gp visto che prima in 250 avere un motore italiano ti dava diversi punti in piu' ma alla fine se vincevi il mondiale non è detto che eri il migliore anzi spesso quello che ti è arrivato dietro spingendo con i piedi una honda 2t che non va ora te lo ritorvi 10 posizioni davanti in moto gp.
Perchè quello forte in 250 non era quello che arrivava primo, era quello che arrivava 3° con la honda dietro 2 aprilia.

vero, ma non si puo' certo nascondere che, come motore, si tratti di una versione pompata del superstock come concetto! comunque poi c'è il discorso dei telai, che vale almeno il 50% del mezzo come prestazioni

[mc12]

Originariamente inviato da ironmanu

ma infatti non era così nemmeno prima...squadre come il team pons o gresini hanno sempre comprato le moto clienti fatte e finite, occupandosi della gestione della squadra e della messa a punto. Infatti c'erano quelle 4-5 moto: honda, yam, aprilia, kawa, ducati e suzu. poi i team erano tipo una 15ina perchè le moto venivano vendute ai team privati. Il punto è che anche loro, le grandi case, con la crisi, hanno tirato i remi in barca e quindi sviluppano col contagocce o lasciano proprio il mondiale. Poi, secondo me, che tira la baracca è il moto GP, le altre due classi forse sono pure meno seguite quindi, meno sponsor....insomma è na cagata ma il monomotore rende le cose possibili a tutti--> ed infatti 40 (QUARANTA) moto al via per la moto2! Poi suvvia, per ora è così, nulla vieta che ci possano essere modifiche dei regolamneti in futuro, prendiamola come una "prova" di classe intermedia!

vero hai ragione, ho escluso a priori il coinvolgimento di team ufficiali in moto2 per ovvie ragioni(già non ce la fanno a tirare avanti in motogp..).
quest'anno la curiosità per la moto2 sta già attirando spettatori(me compreso), questo attira gli sponsor che sganciano volentieri soldi..quindi tutto gira liscio. spero che in futuro la formula non si evolva, la vera competizione tecnologica tra costruttori che la facciano in motogp..

[dottormaury]

Originariamente inviato da ironmanu

vero, ma non si puo' certo nascondere che, come motore, si tratti di una versione pompata del superstock come concetto! comunque poi c'è il discorso dei telai, che vale almeno il 50% del mezzo come prestazioni

io ho visto le suter e le moriwaki praticamente andare uguali, l'altra del lotto delle prime non chiedermi di ricordarmela ma l'impressione è che scelte di progetti differenti almeno per ora non hanno portato a grosse differenze.
mi continua ad affaschinare la mz con il traliccio totale anche il forcellone, peccato che l'abbiamo fatto verde, un pò deluso da bimota rimasta nelle retrovie.
ma è precoce fare verdetti

[CosasNostras]

Originariamente inviato da ironmanu

ma infatti non era così nemmeno prima...squadre come il team pons o gresini hanno sempre comprato le moto clienti fatte e finite, occupandosi della gestione della squadra e della messa a punto. Infatti c'erano quelle 4-5 moto: honda, yam, aprilia, kawa, ducati e suzu. poi i team erano tipo una 15ina perchè le moto venivano vendute ai team privati. Il punto è che anche loro, le grandi case, con la crisi, hanno tirato i remi in barca e quindi sviluppano col contagocce o lasciano proprio il mondiale. Poi, secondo me, che tira la baracca è il moto GP, le altre due classi forse sono pure meno seguite quindi, meno sponsor....insomma è na cagata ma il monomotore rende le cose possibili a tutti--> ed infatti 40 (QUARANTA) moto al via per la moto2! Poi suvvia, per ora è così, nulla vieta che ci possano essere modifiche dei regolamneti in futuro, prendiamola come una "prova" di classe intermedia!

ora a pensarci .....penso siano in troppi in 40 anche per una questione di sicurezza.......poi vederli passare tutti appiccicati
http://www.youtube.com/watch?v=gWzg5vltlwo

[djdiegom]

Giusto per precisare, anche se di piccolezze si tratta...

Nel 2004 o giù di lì, a Phillip Island, complice anche il vento favorevole, le piccole 125 toccarono punte superiori ai 240 Km/h, mentre le 250cc. superarono i 280.