1° dura da inserire

[Spazius]

Originariamente inviato da ninja750

ma da quando l'olio del cambio va sostituito ogni 20.000?

Dipende dall'uso, io lo faccio ogni 20000, cmq si, può essere esagerato, ma di sicuro male non fa, e non è che muori di fame per 2 litri e mezzo di olio del cambio all'anno, che saran 35€ a farla grande con la manodopera.

E comunque mi sembra la cosa più sensata ed economica da fare, visto il problema lamentato, poi eventualmente se dovesse persistere il problema si controllerà altro.



Comunque effettivamente 20000 km con un utilizzo normale è poco, ho controllato e pure per la mia vecchietta suggeriscono ogni 48000 km.
Comunque contando tutte le volte che caccio dentro la prima continuerò a farlo ogni 20000 km.

[ninja750]

senza contare che magari peggiori le cose

con la 206 che avevo prima avevo fatto il cambio con un superoliopagatoliradiddio sperando che le cose da fredda migliorassero... sono peggiorate

[atarum0r0]

Originariamente inviato da 3D Prophet III

Non so come sia fatta la tua auto.
Sulla mia ho provveduto ad ingrassare i leveraggi del cambio, sia il castelletto interno al tunnel centrale, sia i leveraggi a vista all'interno del cofano (si fa in due: uno muove il cambio, l'altro ingrassa). Dopodiché ho spurgato l'impianto e messo uno Shell Transaxle full-synth 75W 90.

Col vecchio olio l'inserimento della prima marcia a freddo a volte era leggermente dura. Ora zero problemi, e da quel lavoro è passato un anno.

Prova anche tu e facci sapere com'è andata.

mi piacerebbe provare ad ingrassare i leveraggi della 206, gentilmente mi spiegheresti meglio come devo procedere?

[duglia]

Originariamente inviato da Spazius

Dipende dall'uso, io lo faccio ogni 20000, cmq si, può essere esagerato, ma di sicuro male non fa, e non è che muori di fame per 2 litri e mezzo di olio del cambio all'anno, che saran 35€ a farla grande con la manodopera.

E comunque mi sembra la cosa più sensata ed economica da fare, visto il problema lamentato, poi eventualmente se dovesse persistere il problema si controllerà altro.



Comunque effettivamente 20000 km con un utilizzo normale è poco, ho controllato e pure per la mia vecchietta suggeriscono ogni 48000 km.
Comunque contando tutte le volte che caccio dentro la prima continuerò a farlo ogni 20000 km.

io cambiai l'olio del cambio a 120k km. auto mini one diesel. era NUOVO.

[Nik4sil]

Originariamente inviato da Spazius

Fossi in voi mi informerei su com'è fatto un cambio, prima di dare saccenti suggerimenti che potrebbero far solo sprecare dei soldi...

Il mio consiglio, Estero, è quello di controllare da quanti km non viene sostituito l'olio del cambio, e se questo supera i 20000 km, sostituirlo. Intanto dare un colpetto di gas prima di premere la frizione potrebbe aiutare.

Noto un evidente conflitto tra le due frasi: nella prima dici di evitare "saccenti suggerimenti che potrebbero far sprecare soldi".....e poi te ne esci col consiglio di cambiare l'olio ogni 20.000km

[Nik4sil]

Originariamente inviato da bronzodiriace

ricordati che la prima non è sincronicazzata, quindi da mettere esclusivamente da fermo.

Nelle auto odierne la prima è sincronizzata...addirittura esistono sincronizzatori pure sulla retromarcia!

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da atarum0r0

mi piacerebbe provare ad ingrassare i leveraggi della 206, gentilmente mi spiegheresti meglio come devo procedere?

Come ti ho già scritto, non so come sia fatta la tua auto.
Non conosco l'interno del cofano per capire se puoi arrivarci o devi farlo a vettura alzata (ti basterebbe un crick ed un paio di cavalletti per tenerla su).
Neanche l'interno della 206 conosco, non so quanto devi smontare per arrivare al castelletto, mi spiace.

Prova a chiedere su un forum tematico della 206, li sicuramente sapranno indicarti con precisione i passaggi da fare.

[Zappz]

per la mia consigliano il cambio d'olio cambio/differenziale ogni 40k km.

[Spazius]

Originariamente inviato da Nik4sil

Noto un evidente conflitto tra le due frasi: nella prima dici di evitare "saccenti suggerimenti che potrebbero far sprecare soldi".....e poi te ne esci col consiglio di cambiare l'olio ogni 20.000km

Dopo se vedi mi sono corretto, ho detto 20000 perchè sono abituato, a causa dell'uso che faccio della mia vettura, ad intervalli di 20000 km. Comunque ho detto che ho esagerato.

E comunque mi sembra molto più economico di smontare il cambio e verificare che il sincronizzatore della prima stia "andando a donnine".
Che poi con l'utilizzo normale di una vettura, il sincro della prima è molto probabilmente quello che si usura meno di tutti, visto che viene usato quasi esclusivamente col motore al minimo o comunque ad un basso numero di giri...

[mpattera]

Originariamente inviato da Spazius

Che poi con l'utilizzo normale di una vettura, il sincro della prima è molto probabilmente quello che si usura meno di tutti, visto che viene usato quasi esclusivamente col motore al minimo o comunque ad un basso numero di giri...

Molti hanno la cattivissima abitudine di inserire (con la frizione premuta, inutilmente oltretutto) la prima mentre stanno ancora rallentando per fermarsi..e inserire un rapporto corto come la prima con le ruote che girano a 20-30km/h non fa per niente bene al cambio che improvvisamente si trova a dover passare da quasi fermo al regime di rotazione che la prima impone alla velocità delle ruote.

[Devil!]

Originariamente inviato da Spazius

Che poi con l'utilizzo normale di una vettura, il sincro della prima è molto probabilmente quello che si usura meno di tutti, visto che viene usato quasi esclusivamente col motore al minimo o comunque ad un basso numero di giri...

Quando invece la coppia e quindi gli sforzi sono massimi

[Spazius]

Originariamente inviato da Devil!

Quando invece la coppia e quindi gli sforzi sono massimi

Si ma di solito, come ho suddetto, la prima viene messa da fermi. Con la sola coppia residua dall'inerzia dell'albero del cambio che si sta fermando. Una volta inserita la marcia puoi avere quanta coppia vuoi, le parti del sincronizzatore sono reciprocamente fisse quindi non avviene nessuna usura.

Ovvio che se uno va ogni sera in montagna e caccia la prima ad ogni tornante lo usura di più, ma comunque non è la normalità... Anche se sarebbe bello lo fosse

[Spazius]

Originariamente inviato da mpattera

Molti hanno la cattivissima abitudine di inserire (con la frizione premuta, inutilmente oltretutto) la prima mentre stanno ancora rallentando per fermarsi..e inserire un rapporto corto come la prima con le ruote che girano a 20-30km/h non fa per niente bene al cambio che improvvisamente si trova a dover passare da quasi fermo al regime di rotazione che la prima impone alla velocità delle ruote.

A parte che fintanto che la vettura si muove gli alberi del cambio non sono fermi, ma sono trascinati dalle ruote, comunque la situazione da te descritta, cioè l'inserimento della prima a frizione premuta, non mi sembra molto gravosa per il sincronizzatore, cioè, non più di un cambio marcia normale.
Magari più gravosa se per fermarsi questa persona dalle cattive abitudini mette in folle, e poi quando arriva a 20-30 km/h mette la prima, ma non la vedo una cosa comune
In un seconda-prima, normale, credo che l'usura del sincro sia normale, come una normale cambiata, solo che avviene molto più raramente, e in molte auto la prima e la seconda hanno sincronizzatori a doppio cono, che possono sopportare sforzi ben più tosti di un seconda-prima a bassa velocità, IMHO.