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Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Samsung Galaxy S25 Edge: il top di gamma ultrasottile e leggerissimo. La recensione
Abbiamo provato il nuovo Galaxy S25 Edge, uno smartphone unico per il suo spessore di soli 5,8 mm e un peso super piuma. Parliamo di un device che ha pro e contro, ma sicuramente si differenzia dalla massa per la sua portabilità, ma non senza qualche compromesso. Ecco la nostra prova completa.
HP Elitebook Ultra G1i 14 è il notebook compatto, potente e robusto
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Old 25-07-2008, 11:59   #21
Burrocotto
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L'Avatar di Burrocotto
 
Iscritto dal: Sep 2006
Messaggi: 1148
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Originariamente inviato da Aviatore_Gilles Guarda i messaggi
Mah ti dirò, si rompono più spesso compressori di climatizzatori manuali che non quelli automatici.

(dato che non abbiamo l'automatico ).
__________________
Anche voi non prendete fischi per fiaschi: solo questo è un fischio maschio senza raschio!
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Old 25-07-2008, 11:59   #22
artes82
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Messaggi: 217
Quote:
Originariamente inviato da matteo171717 Guarda i messaggi
allur...

su una macchina con clima manuale dove regoli solo la velocità della ventola e hai pomello che va dal freddo al caldo e basta, che tu imposti la velocità della ventola al max o al min non fa assolutamente differenza, poichè quello che assorbe energia è l'attacco del compressore, e quest'ultimo una volta che accendi il clima che tu abbia impostato caldo o freddo, bassa velocità o alta, gira sempre!

In un clima automatico il discorso è già diverso, visto che tu imposti la temperatura, una volta raggiunta lui stacca, o cmq diminuisce la sua potenza di intervento, riattaccandosi a tratti quando la temperatura va fuori dai range impostati...quindi teoricamente un climatizzatore automatico dovrebbe riuscire a far consumare un pelo di meno!

Già da un pò inoltre per limitare la sensazione di fiacchezza su auto con bassa potenza, i produttori di auto usano logiche di gestione particolari; ad esempio quando si richiede all'auto una predeterminata accelerazione, viene sganciato automaticamente il compressore
è proprio così il mio, quindi che sia più o meno fredda, che ci sia più o meno aria, il consumo è sempre uguale.... quindi a questo punto tanto vale tenerlo al massimo!
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Old 25-07-2008, 14:45   #23
juninho85
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L'Avatar di juninho85
 
Iscritto dal: Mar 2004
Città: Galapagos Attenzione:utente flautolente,tienilo a mente
Messaggi: 28899
con la mia utilizzando il clima per il 50% dei km percorsi(su un totale di 800)arrivo in riserva a 620km circa...senza ce la tiro fino ai 670km
ergo 0.2 mi sembra un inesattezza a dir poco,almeno per il mio caso
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Old 25-07-2008, 15:18   #24
djufuk87
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L'Avatar di djufuk87
 
Iscritto dal: Nov 2001
Città: MILANO - SARONNO (VA)
Messaggi: 5412
Beh una volta che accendi il clima attacchi il compressore... quindi secondo me è poco influente cosa fai con la temperatura e la ventola
__________________
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Old 25-07-2008, 19:22   #25
+Benito+
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L'Avatar di +Benito+
 
Iscritto dal: Feb 2002
Messaggi: 7055
infatti. Il motore del ventilatore assorbe per tanto che sia 100W, mentre il compressore, ipotizzando un COP di 2,5 che forse è ottimistico e una resa di 10 kW, assorbe 4 kW. In realtà assorbe potenza anche in funzione dei giri motore, ma in prima approssimazione con il clima acceso il motore dovrà erogare quei 4 kW anche da fermo, quindi consuma qualcosa ma non tantissimo. Possibile un mezzo litro ogni 100 km. Se trovo qualche dato reale provo a fare una stima.
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