[CHI LE HA PROVATE?]Benzine ad alto numero di ottano

[Ork]

TROVATO VIDEO!

http://www.youtube.com/watch?v=0QGCYLwTCGI

[DANY 76]

Originariamente inviato da Ork

io ricordo questa prova di fifthgear, provavano 3 tipi di benzine diverse.

avevano un benzina aspirato, una golf gti (2.0 TFSI) e una subaru impreza STI

sull'aspirato c'era una differenza incalcolabile, sul gti si parlava di pochi cv, mentre sul sti c'era una differenza anche di 9-10 cv se non ricordo male.

Comunque sia provate a cercare sul tubo, magari si trova

addirittura su motori pompati quasi 10cv di differenza?mica poco!

[Ork]

Originariamente inviato da DANY 76

addirittura su motori pompati quasi 10cv di differenza?mica poco!

ho riguardato il video,

il subby bassa da 235 whp con la benzina normale a 249 whp con il vpower

14 cv!

[bananarama]

in realta' credo che il discorso sia invertito, nel senso che i motori progettati con dati standard perdano cv con benzina a 95 e non che li acquistino con una 99 o 100!

energy una cosa del genere

http://www.pantaracingfuel.it/do.php...how&idprod2=80

[DANY 76]

Originariamente inviato da Ork

ho riguardato il video,

il subby bassa da 235 whp con la benzina normale a 249 whp con il vpower

14 cv!

14......mazza!

Originariamente inviato da bananarama

in realta' credo che il discorso sia invertito, nel senso che i motori progettati con dati standard perdano cv con benzina a 95 e non che li acquistino con una 99 o 100!

energy una cosa del genere

http://www.pantaracingfuel.it/do.php...how&idprod2=80

bè io ricordo sto discorso era x le vecchie auto che andavano con la rossa che con la verde perdevano potenza ed invece con la v-power tornavano alla loro potenza originale.

[dieg]

Originariamente inviato da bananarama

in realta' credo che il discorso sia invertito, nel senso che i motori progettati con dati standard perdano cv con benzina a 95 e non che li acquistino con una 99 o 100!

energy una cosa del genere

http://www.pantaracingfuel.it/do.php...how&idprod2=80

si, dovrebbe essere così... un motore progettato per le 98 andrà peggio con la nostra 95...

banana, prima di passare alle benzine speciali ci sono tante altre cose che puoi fare per migliorare la moto...quindi per il momento lascia perdere...

[bananarama]

Originariamente inviato da dieg

si, dovrebbe essere così... un motore progettato per le 98 andrà peggio con la nostra 95...

banana, prima di passare alle benzine speciali ci sono tante altre cose che puoi fare per migliorare la moto...quindi per il momento lascia perdere...

tranquillo, non ho intenzione di mettere benzina speciale, e' solo curiosita'...

[alexio986]

allora probabilmente col motore che mi ritrovo sotto il cofano non guadagno una cippa ..altro che 10 cv.

[-kurgan-]

l'unica mia esperienza in merito è sulla vecchia nissan micra 1.3 slx, ci ero andato in croazia e avevo messo una benzina al di là del confine con più ottani. La differenza si sentiva eccome, mi sembrava molto più scattante! per me qualche cavallo l'aveva guadagnato di sicuro.

sulla 206gti che ho adesso invece se metto benzina normale o vpower non cambia una cippa.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da bananarama

in realta' credo che il discorso sia invertito, nel senso che i motori progettati con dati standard perdano cv con benzina a 95 e non che li acquistino con una 99 o 100!

energy una cosa del genere

http://www.pantaracingfuel.it/do.php...how&idprod2=80

bingo

sopatutto ci son motori (turbo spinti o aspirati spinti) che sono addirittura progettati solo per andare con minimo 98ottani.. pena un battito in testa non indifferente per esempio..

io sulla mia con 95ottani perdo un po di vivacità.. 98 è normale.. e 100è molto cattiva...

[energy+]

Originariamente inviato da bananarama

in realta' credo che il discorso sia invertito, nel senso che i motori progettati con dati standard perdano cv con benzina a 95 e non che li acquistino con una 99 o 100!

energy una cosa del genere

http://www.pantaracingfuel.it/do.php...how&idprod2=80

Beh si, l'effetto è esattamente quello, anche xchè considera che noi siamo tra i pochi paesi ad avere praticamente avuto solo la 95 ottani dopo la super.....

X quel che ne posso capire nn è distruttiva quella che mi hai linkato dato che ha "solo" 102 ottani ma x averli gli è stata additivata una piccolissima percentuale di nitro, in queste percentuali n è 1 problema e si può anche usare ma alte % di nitro su motori normali fanno fondere....

X il resto concordo con Jeff, bisogna anche fare attenzione a nn esagerare o si fa peggio!

ciao

[Onisem]

Il TSI con la 95 si sente che è meno rotondo e fluido, con la 98 va normale (è progettato per andare con quella), con la 100 è ancora più pieno. Su motori normali, tipo 1.4 aspirati da 80-90 cv credo invece sia inutile.

[DANY 76]

Originariamente inviato da Onisem

Il TSI con la 95 si sente che è meno rotondo e fluido, con la 98 va normale (è progettato per andare con quella), con la 100 è ancora più pieno. Su motori normali, tipo 1.4 aspirati da 80-90 cv credo invece sia inutile.

anche se su motori piccoli non si avvertono incrementi di potenza ricordati che cmq pulisce dalle incrostazioni mantenendolo cosi "pulito ed efficente" ed anche la vita stessa del motore si allungherà se usato con regolarità.

[Onisem]

Originariamente inviato da DANY 76

anche se su motori piccoli non si avvertono incrementi di potenza ricordati che cmq pulisce dalle incrostazioni mantenendolo cosi "pulito ed efficente" ed anche la vita stessa del motore si allungherà se usato con regolarità.

Bah si, ma su una Punto del 94 già sicuramente incrostata di suo non vedo che gran utilità potrebbe avere, quantomeno non credo che il biancio costo/benefici sarebbe positivo. Inoltre penso che lo potrebbe mantenere maggiormente efficiente, più che allungargli la vita.

[sacd]

Originariamente inviato da SerPaguroSniffa³

Se nel mio 1.3 da 86CV mettessi della benza a 100ottani invece che la solita verde da 95, sentirei differenza? qualcuno ha esperienze?

No

[susetto]

con la Golf V 1.6 FSI ho fatto mesi di prove con varie benzine, 95 - 98 - 100 ottani

con la 95, consuma di più ed il motore fatica un pochino ai bassi giri
con la 98, consuma un pochino meno ed il motore gira bene a tutti i regimi
con la 100, consuma come la 98 ed il motore non è rotondo agli alti giri

alla fine ho scelto l'Agip Blu Super 98 ottani, costa 4-5 cent. in più ma ne vale la pena
facendo strade di montagna e tirandola di tanto in tanto al limitatore, faccio i 6,6 l/100 km

[DANY 76]

Originariamente inviato da Onisem

Bah si, ma su una Punto del 94 già sicuramente incrostata di suo non vedo che gran utilità potrebbe avere, quantomeno non credo che il biancio costo/benefici sarebbe positivo. Inoltre penso che lo potrebbe mantenere maggiormente efficiente, più che allungargli la vita.

anche se hai un'auto vecchia con le croste grosse come ciambelle nel motore con quel carburante fidati che dopo 5000km o poco + il motore torna bello lindo

calcola che le prove che ho visto fatte da quattroruote sono state prese auto che aveva intorno i 100000km,i motori li hanno prima smontati e guardandoli avevano i sorci morti sulle valvole.....dopo il trattamento era tutto bello pulito!

Originariamente inviato da susetto

con la Golf V 1.6 FSI ho fatto mesi di prove con varie benzine, 95 - 98 - 100 ottani

con la 95, consuma di più ed il motore fatica un pochino ai bassi giri
con la 98, consuma un pochino meno ed il motore gira bene a tutti i regimi
con la 100, consuma come la 98 ed il motore non è rotondo agli alti giri

alla fine ho scelto l'Agip Blu Super 98 ottani, costa 4-5 cent. in più ma ne vale la pena
facendo strade di montagna e tirandola di tanto in tanto al limitatore, faccio i 6,6 l/100 km

sulla la tua poi avendo l'iniezione diretta della benzina i benefici aumentano ancora.....

p.s.: strano che con la 100 ottani ti "gira peggio" della 98.....

[Saggio TiaMantova]

Delta:

1581 cc DOHC 4 cilindri in linea benzina 103 CV @ 5750 rpm 1996-1999

miglioramenti prestazionali?

[Dumah Brazorf]

Mitico V-Tec. Miglioramenti prestazionali difficili da sentire ma, come il mio 1396 cc SOHC 1996, dovrebbe girare + rotondo.

[djufuk87]

Originariamente inviato da energy+

ho provato la v-power e ho notato un notevole miglioramento nn tanto in prestazioni che al + rende 1 pochino + piena l'ergoazione ma come netto miglioramento della stabilità di funzionamento!

Anche io sull'auto! uguale!

La shell v-power fa miracoli... nel mio caso soldi sicuramente ben spesi!
"piu' coppia in basso", erogazione piu' piena, auto piu' scattante / cattiva e soprattutto motore linearissimo!

Io ho un vecchio twin spark ed è abbastanza spinto quindi la v-power la sento eccome!
Se invece non hai un motore spinto e hai un rapporto di compressione basso puoi anche evitare la v-power.. cambiamenti inavvertibili!

Se hai un twin-spark, un Vtec o una ferrari.. allora mettila e non te ne pentirai!