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Old 17-02-2007, 23:44   #21
adsasdhaasddeasdd
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Messaggi: 2187
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Originariamente inviato da dantes76 Guarda i messaggi
infatti, con le portiere normali, una volta spenta era difficile uscire, in particolare in vicinanza di marciapiedi
che vettura! magari era molto diffusa ma io che vivoin provincia è la prima volta che la vedo... qualcuno ce lha mai avuta?? è veroche si abbassavano le sospensioni e che erano idrauliche?? (per gli anni80 deve essere stata na roba..)
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Old 18-02-2007, 09:56   #22
Sir J
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L'Avatar di Sir J
 
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Messaggi: 1518
La Fuego secondo me era davvero una figata. Mi sarebbe piaciuto possederne una
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Old 18-02-2007, 09:59   #23
pierpo
Senior Member
 
L'Avatar di pierpo
 
Iscritto dal: Jul 1999
Città: Monza
Messaggi: 2791
La Fuego mi ricorda la pubblicità, ripresa nel capolavoro di Abatantuono, "ATTILA, FLOGALLO DI DIO"

Vi ricordate Renolto incatenato dentro all'arena?
ecco, la scena are presa dalla pubblicità della Fuego

E poi, nel film, quando modiva renolto diceva...
Renolto, morto trafitto da una Lancia :lol:
__________________
Mathusalem Member -
Intollerante con gli intolleranti
Devo lavorare, non ho tempo per fare carriera
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Old 18-02-2007, 17:44   #24
Athlon
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Iscritto dal: Oct 1999
Messaggi: 3780
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Originariamente inviato da PhantomReloaded Guarda i messaggi
che vettura! magari era molto diffusa ma io che vivoin provincia è la prima volta che la vedo... qualcuno ce lha mai avuta?? è veroche si abbassavano le sospensioni e che erano idrauliche?? (per gli anni80 deve essere stata na roba..)
Le citroen hanno sempre avuto le sospensioni idropneumatiche , la prima e' stata la DS sul finire degli anni 60.

Le sospensioni idropneumatiche si basano su un circuito idraulico e dei polmoncini con azoto in pressione.

L'impinatoo piu' comune (quelloo ad esemmpio montato anche sulla BX ) e' l'impianto a 6 sfere.

Per ogni ruota c'e' una sfera pressurizzata ad azoto che agisce da molla in piu' ci sono 2 sfere per l'assale anteriore e quello posteriore che mantengono l'assetto.

Con le sospensioni idropneumatiche per variare l'altezza a terra e' sufficiente aumentare o diminuire la pressione del' olio.


i condotti che vanno dalla ruota DX alla SX agiscono come barre antirollio , quelli che vanno dall' alssale anteriore al posteriore agiscono come sistemi anti-dive in frenata o come stabilizzatori di assetto a seconda del carico presente nel bagagliaio.



Per darti un idea della variazione di assetto possibile guarda questo filmanto
http://www.youtube.com/watch?v=V8kXdfi-PC0&NR
ad un certo punto si vede una BX che va in giro con le sospensioni alzate e confrontala con quelle nelle foto
__________________
CIAO FABRIZIO .. CORRI TRA LE NUVOLE COME FOSSERO DUNE
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