Invertire le gomme,ma si fa ancora?

[AlkemiX]

Invertire le gomme è consigliatissimo, io solitamente le giro la prima volta dopo 8.000km, la seconda a 18.000 e la terza e ultima (se ci arrivano ) a 28.000km.

Sbagliatissimo non girare mai le gomme per poi cambiare le gomme anteriori 1 o 2 volte mantenendo sempre le stesse al posteriore, questo perchè con il tempo la gomma si secca e pur avendo tanto battistrada potrebbero tenere molto meno la strada in condizioni difficili (acqua o neve) rendendo l'auto pericolosa

[patrizio1982]

Originariamente inviato da =TheBeat=

Il camber indica l'inclinatura dell'asse della ruota rispetto all'asfalto.
Se non corretto può portare a consumi anomali del battistrada

http://it.wikipedia.org/wiki/Campanatura

ma questo dipenderebbe da un difetto dell'auto no?me l'avrebbero detto al tagliando,qdo gli ho chiesto delle gomme no?

[patrizio1982]

Originariamente inviato da A vida è samba

Mi auguro che il motivo fosse l'eccessiva usura, ma a quel punto conveniva cambiare le 2 anteriori direttamente.

P.S: per la cronaca io le giro ogni 8-10000km

5 mm su 8 di partenza sn "eccessiva usura"?
le posteriori sn a 6.5 mm

[mailand]

Originariamente inviato da AlkemiX

Invertire le gomme è consigliatissimo, io solitamente le giro la prima volta dopo 8.000km, la seconda a 18.000 e la terza e ultima (se ci arrivano ) a 28.000km.

Sbagliatissimo non girare mai le gomme per poi cambiare le gomme anteriori 1 o 2 volte mantenendo sempre le stesse al posteriore, questo perchè con il tempo la gomma si secca e pur avendo tanto battistrada potrebbero tenere molto meno la strada in condizioni difficili (acqua o neve) rendendo l'auto pericolosa

già, e oltre a questo, la gomma, seccandosi e perdendo elasticità, risulta maggiormente predisposta a rischi di forature (così mi disse il gommista)

[chandler8_2]

Originariamente inviato da patrizio1982

5 mm su 8 di partenza sn "eccessiva usura"?
le posteriori sn a 6.5 mm

ragazzi iil problema è che le gomme oggi non diventano più lisce come una volta, un po di battistrada resta sempre.

quest trae in inganno e ci fa credere che la gomma sia ancora in buono stato.

in realtà il pneutatico si indurisce e si creano delle microcrepe sulla superfiche che ne rendono anche pericoloso l'utilizzo.


prova a smontare una gomma, sgonfiala e prendi il bbordo tra spalla e battistrada in mano.
stringendo le dita come a voler dare un pizzicotto si evidenziano queste fessure.

ma questo dipenderebbe da un difetto dell'auto no?me l'avrebbero detto al tagliando,qdo gli ho chiesto delle gomme no?

il camber è un angolo di assetto caratteristico del veicolo.
ai cambi gomme e anche alle inversioni e bene far rispristinare gli angoli caratteristici delle sospensioni per avere un miglior comportamento dinamico del veicolo.

considerà che questi angoli hanno dei registri filettati.

col tempo e le sollecitazioni quindi essi possono modificarsi. soprattutto se si va spesso su sconnesso o pavè


cmq potrebbe anche essere in gommista che ti montato il treno di gomme e fatto l'assetto ad aver cannato proprio le varie regolazioni.