TVR Speed 12

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da trokij

Ma dove l'hai letto?perchè vista così sembrerebbe il sogno di qualsiasi pilota, cavalli a volonta senza elettronica,in pratica un go kart su strada
Quello che mi piacerebbe è vedere dei tempi sul giro, tvr e enzo sulla stessa pista, tanto per capire quanto sia efficace questa macchina

l'ho trovato letto in giro, non ricordo.... dicono solo che è troppo potente per essere guidata

[Zappz]

Originariamente inviato da trokij

Non ho capito bene il senso di questo tuo post
Ma se volevi dire:"della serie usi gt4 senza toccare gli assetti, tcs a mille, cambio automatico e usi l'accelleratore stile on/off ?
Beh se è così tanto valeva comprarsi nfs!!! "
Se ho interpretato bene il tuo post mi viene da risponderti ma tu hai mai giocato a gt4?
Io gioco col dfp... cambio rigorosamente manuale, non tocco assetti tranne che la lunghezza delle marce(perchè si vince anche senza toccarli), non metto mai aiuti alla guida tranne il tcs su alcune macchine, ad esempio sulla speed 12 lo tengo a 5, perchè se no slittano le gomme posteriori anche in 5 a 200 all'ora
La macchina è esageratamente sottosterzante, non ci credo che il comportamento reale di questa macchina assomigli a quello reso in gt4, senza tcs entro in curva spalanco di botto il gas e anziche fare un 360 le ruote posteriori pattinano e la macchina quasi si ferma beh se questo è realismo... mai in nessuna situazione mi sono ritrovato a derapare o controllare un accenno di derapata, nel 2 al contrario era quasi impossibile farla andare dritta, bei tempi
Ho finito nfs mw che ritengo lievemente piu arcade di gt4 ma siamo piu o meno sugli stessi livelli
Se ho interpretato male spiegami pure cosa intendevi dire
Ciao

OMG! si per come giochi tu gt4 diventa un arcade.
lol tcs a 5 e ti meravigli se la macchina si pianta e per di piu' come scusa dici che e' poco simulativo, mai letta una cosa piu' lollosa

[Boss87]

...

Nella normale concezione di trasposizione di una vettura da gara portata in strada vi e’ l’adeguamento a qualsiasi livello per facilitarne l’utilizzo stradale oltre che ad un miglioramento del confort. Per gli inglesi, invece, una vettura stradale con origine pistaiola e’ molto semplicemente la medesima auto ma con le targhe. In questo modo e’ nata la piu’ assurda auto sportiva degli ultimi 50 anni.

La SPEED 12 era mossa da un 7700cc V12 realizzato dall’unione di due Speedsix. Il problema e’ che questo compatto e leggero motore sviluppava con facilita’ 940 Cavalli in versione stradale contro i 650 della versione flagiata da pista. Ma non basta, la Speed 12 mantiene il roll bar totale interno, il cambio sequenziale da gara ma soprattutto il peso, il non trascurabile dettaglio di un auto che realizzata in carbonio e derivata dalle competizioni, si riconduce a solo 1000kg.

Mai nessuno aveva osato tanto su una versione stradale. Ed e’ subito pandemonio. La notizia della TVR piu’ potente della storia, nonche’ dell’auto sportiva con il miglior rapporto peso/potenza mai prodotta in versione stradale, rimbalzava da una parte all’altra del Globo, facendo credere che alla TVR oltre che bellissime auto dal punto di vista estetico, fossero capaci di fare sportive velocissime ed uniche, oltre a non avere alcun pudore nel dichiarare le loro intenzioni, come per altro amava ricordare Mr. Wheeler: “La TVR fa auto che gli altri costruttori non si possono permettere di costruire”.

Ne furono costruite 6 di Speed 12, almeno cosi’ si narra, poiche’ nessun dato venne mai ufficialmente mostrato da nessun corrispondente TVR, ma di sicuro furono poche soprattutto per il fatto che cambiarono i regolamenti del campionato GT, perche’ la Speed 12 era comunque una vettura da oltre 250.000 euro e soprattutto perche’ nessuno era seriamente in grado di guidare questo mostro da oltre 100kgm di coppia su 1000kg, capace di accelerare in meno di 3 secondi fino a 100 km/h e superare i 400km/h di velocita’ massima. Persino i piloti ufficiali della versione depotenziata da corsa erano intimoriti nel guidarla, figuriamoci un qualsiasi cliente che doveva salire a bordo della stradale dotata di “soli” 940cv e ovviamente in assenza di qualsiasi dispositivo elettronico. Wheeler la boccio’ con la semplice frase:” Bella ma questa volta abbiamo esagerato!”

[igiolo]

Originariamente inviato da Boss87

...

Nella normale concezione di trasposizione di una vettura da gara portata in strada vi e’ l’adeguamento a qualsiasi livello per facilitarne l’utilizzo stradale oltre che ad un miglioramento del confort. Per gli inglesi, invece, una vettura stradale con origine pistaiola e’ molto semplicemente la medesima auto ma con le targhe. In questo modo e’ nata la piu’ assurda auto sportiva degli ultimi 50 anni.

La SPEED 12 era mossa da un 7700cc V12 realizzato dall’unione di due Speedsix. Il problema e’ che questo compatto e leggero motore sviluppava con facilita’ 940 Cavalli in versione stradale contro i 650 della versione flagiata da pista. Ma non basta, la Speed 12 mantiene il roll bar totale interno, il cambio sequenziale da gara ma soprattutto il peso, il non trascurabile dettaglio di un auto che realizzata in carbonio e derivata dalle competizioni, si riconduce a solo 1000kg.

Mai nessuno aveva osato tanto su una versione stradale. Ed e’ subito pandemonio. La notizia della TVR piu’ potente della storia, nonche’ dell’auto sportiva con il miglior rapporto peso/potenza mai prodotta in versione stradale, rimbalzava da una parte all’altra del Globo, facendo credere che alla TVR oltre che bellissime auto dal punto di vista estetico, fossero capaci di fare sportive velocissime ed uniche, oltre a non avere alcun pudore nel dichiarare le loro intenzioni, come per altro amava ricordare Mr. Wheeler: “La TVR fa auto che gli altri costruttori non si possono permettere di costruire”.

Ne furono costruite 6 di Speed 12, almeno cosi’ si narra, poiche’ nessun dato venne mai ufficialmente mostrato da nessun corrispondente TVR, ma di sicuro furono poche soprattutto per il fatto che cambiarono i regolamenti del campionato GT, perche’ la Speed 12 era comunque una vettura da oltre 250.000 euro e soprattutto perche’ nessuno era seriamente in grado di guidare questo mostro da oltre 100kgm di coppia su 1000kg, capace di accelerare in meno di 3 secondi fino a 100 km/h e superare i 400km/h di velocita’ massima. Persino i piloti ufficiali della versione depotenziata da corsa erano intimoriti nel guidarla, figuriamoci un qualsiasi cliente che doveva salire a bordo della stradale dotata di “soli” 940cv e ovviamente in assenza di qualsiasi dispositivo elettronico. Wheeler la boccio’ con la semplice frase:” Bella ma questa volta abbiamo esagerato!”

E si...infatti mi ricordavo qualche cv in +..
altro che veyron verrebbe da dire...

[OvErClOck82]

Originariamente inviato da igiolo

E si...infatti mi ricordavo qualche cv in +..
altro che veyron verrebbe da dire...

veyron ???????????????????????????

e che cos'èm ?

[trokij]

Originariamente inviato da Zappz

OMG! si per come giochi tu gt4 diventa un arcade.
lol tcs a 5 e ti meravigli se la macchina si pianta e per di piu' come scusa dici che e' poco simulativo, mai letta una cosa piu' lollosa

Ma li leggi i msg che quoti?
No hai ragione tu gt4 è un simulatore

[trokij]

Originariamente inviato da Boss87

cut

Paura

[igiolo]

Originariamente inviato da OvErClOck82

veyron ???????????????????????????

e che cos'èm ?

google rulezzz....

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da Boss87

...

Nella normale concezione di trasposizione di una vettura da gara portata in strada vi e’ l’adeguamento a qualsiasi livello per facilitarne l’utilizzo stradale oltre che ad un miglioramento del confort. Per gli inglesi, invece, una vettura stradale con origine pistaiola e’ molto semplicemente la medesima auto ma con le targhe. In questo modo e’ nata la piu’ assurda auto sportiva degli ultimi 50 anni.

La SPEED 12 era mossa da un 7700cc V12 realizzato dall’unione di due Speedsix. Il problema e’ che questo compatto e leggero motore sviluppava con facilita’ 940 Cavalli in versione stradale contro i 650 della versione flagiata da pista. Ma non basta, la Speed 12 mantiene il roll bar totale interno, il cambio sequenziale da gara ma soprattutto il peso, il non trascurabile dettaglio di un auto che realizzata in carbonio e derivata dalle competizioni, si riconduce a solo 1000kg.

Mai nessuno aveva osato tanto su una versione stradale. Ed e’ subito pandemonio. La notizia della TVR piu’ potente della storia, nonche’ dell’auto sportiva con il miglior rapporto peso/potenza mai prodotta in versione stradale, rimbalzava da una parte all’altra del Globo, facendo credere che alla TVR oltre che bellissime auto dal punto di vista estetico, fossero capaci di fare sportive velocissime ed uniche, oltre a non avere alcun pudore nel dichiarare le loro intenzioni, come per altro amava ricordare Mr. Wheeler: “La TVR fa auto che gli altri costruttori non si possono permettere di costruire”.

Ne furono costruite 6 di Speed 12, almeno cosi’ si narra, poiche’ nessun dato venne mai ufficialmente mostrato da nessun corrispondente TVR, ma di sicuro furono poche soprattutto per il fatto che cambiarono i regolamenti del campionato GT, perche’ la Speed 12 era comunque una vettura da oltre 250.000 euro e soprattutto perche’ nessuno era seriamente in grado di guidare questo mostro da oltre 100kgm di coppia su 1000kg, capace di accelerare in meno di 3 secondi fino a 100 km/h e superare i 400km/h di velocita’ massima. Persino i piloti ufficiali della versione depotenziata da corsa erano intimoriti nel guidarla, figuriamoci un qualsiasi cliente che doveva salire a bordo della stradale dotata di “soli” 940cv e ovviamente in assenza di qualsiasi dispositivo elettronico. Wheeler la boccio’ con la semplice frase:” Bella ma questa volta abbiamo esagerato!”

su top gear l'hanno guidata, non ricordo se era uno di quegli speciali di Jeremy Clarkson...


ma scusa, perchè la versione da pista era depotenziata? per regolamenti FIA, forse? con una FLANGIA? no perchè è scritto "flagiata"

[trokij]

Altra cosa che non ho capito è come mai ci sono due frontali diversi se ne esistono solo 6 pezzi?io credevo fosse il restailing... chissa cosa costa oggi una di quelle sei macchine? avranno raggiunto quotazioni da paura

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da [©Ice, 2004]™

su top gear l'hanno guidata, non ricordo se era uno di quegli speciali di Jeremy Clarkson...


ma scusa, perchè la versione da pista era depotenziata? per regolamenti FIA, forse? con una FLANGIA? no perchè è scritto "flagiata"

si.. per regolamenti penso.

flangiata penso sia con le appendici aerodinamiche.