Uhm.. Doppiette..

[Mauro82]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

pardon.. ora l'ho riletto.. ho sbagliato a scrivere lol

edita, quando ho letto m'è preso un infarto

[85kimeruccio]

meglio?

[Sibilo]

ragazzi ma con le auto di adesso, che vantaggi da usare la doppietta in scalata?

e poi...esattamente come si fa?
fra le due marcie si fa una cambiata in folle, con un po' di gas?

[85kimeruccio]

semmai serve scalare con il tacco-punta nella guida spinta..

[baldoz]

Originariamente inviato da Sibilo

fra le due marcie si fa una cambiata in folle, con un po' di gas?

quella è la vera doppietta, serve senza sincronizzatori per far entrare la marcia.

invece quella di cui si parla qui e che ha ancora un senso fare sulle auto moderne è dare un colpo di gas in scalata per evitare che sia la frizione a dover far salire di giri il motore, con conseguente usura della stessa, forte efetto di "freno motore",etc

[85kimeruccio]

io non lo faccio per allungare la vita della frizione

[baldoz]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

io non lo faccio per allungare la vita della frizione

beh ottieni anche un cambio marcia + fluido e + velce, senza perdere velocità dovuta al freno del motore che deve farsi 2000 giri (se non di piu) per stabilizzarsi al regime della marcia inferiore

ci sono altri motivi per farlo? illuminami

[85kimeruccio]

uhm.. vero...

ma scalando con tacco punta, si arriva in entrata di curva con l'auto meno scomposta..

[Topomoto]

A parte il caso di cambio non sincronizzato, la doppietta serve solo nelle scalate "al limite": evita il possibile bloccaggio delle ruote motrici, rendendo molto più controllabile l'auto.

[ZigoZago]

io ci riuscivo con la vecchia uno 4 marcie di mio papà, con la golf non tanto in maniera meno veloce.

[Topomoto]

Originariamente inviato da ZigoZago

io ci riuscivo con la vecchia uno 4 marcie di mio papà, con la golf non tanto in maniera meno veloce.

Con Uno e Panda cambiavo senza frizione....si saliva tranquillamente, e con un po' di attenzione si scalava pure (senza grattare ovviamente....ma tanto mica erano mie )

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Topomoto

Con Uno e Panda cambiavo senza frizione....si saliva tranquillamente, e con un po' di attenzione si scalava pure (senza grattare ovviamente....ma tanto mica erano mie )

Con una vecchia ford mondeo TD del 94 riuscivo pure io a cambiare senza frizione, mi sono allenato, era per me un gioco ma alla fine è servito visto che un giorno si spezzò il cavo della frizione e sono dovuto tornare a casa senza usarla, spegnendo la macchina agli stop o ai semafori, per poi ripartire con la seconda inserita, è stato il top quella volta . Sulle auto di serie attuali è inutile farla e pure un pò complicata, anche per via della disposizione dei pedali.
In passato era più facile, anche perchè i pedali erano disposti appositamente per questo.

Tel chi na foto.

[igiolo]

Originariamente inviato da Boss87

Infatti non ce la faccio, mi tocca lasciare un attimo il freno per dare il colpo di gas

devi avere le pedaliere predisposte sennò rischi solo di fare dei dritti..

[Spazius]

Originariamente inviato da slipknot2002

Con una vecchia ford mondeo TD del 94 riuscivo pure io a cambiare senza frizione, mi sono allenato, era per me un gioco ma alla fine è servito visto che un giorno si spezzò il cavo della frizione e sono dovuto tornare a casa senza usarla, spegnendo la macchina agli stop o ai semafori, per poi ripartire con la seconda inserita, è stato il top quella volta . Sulle auto di serie attuali è inutile farla e pure un pò complicata, anche per via della disposizione dei pedali.
In passato era più facile, anche perchè i pedali erano disposti appositamente per questo.

Tel chi na foto.

lol!

cmq in quella foto sarò ceco ma non riesco a vedere la predisposizione dei pedali

[85kimeruccio]

questa distanza è quella ottimale



nelle auto odierne oltre ad avere l'acceleratore piu basso del freno è anche un po piu lontano...

senza pedaliera ci vuole molta pratica. farlo in curva all'inizio non è il massimo.. perche com dice igiolo rischi un bel drittone.
io ho imparato in una zona industriale, a scalare in taccopunta nel rettilineo.. poi piano piano anche in strada in ingresso di curva.. ora bene o male ce la faccio solo se guido incazzato