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[dibe]

Originariamente inviato da TheDonzo

ah quindi non è solo una mia sensazione quella del volante e dei pedali troppo "leggeri"
ma non si può fare niente per indurirli?

azz e pensare che 4R quando recensisce le auto critica aspramente quelle con la frizione pesante...

non credo tu possa fare niente sinceramente, se non abituarti...

[!fazz]

Originariamente inviato da TheDonzo

ah quindi non è solo una mia sensazione quella del volante e dei pedali troppo "leggeri"
ma non si può fare niente per indurirli?

per i pedali leggeri ti abitui tranquillo,

per lo sterzo, il mio non è leggero per niente (ma ho una sport con gomme mi pare da 205-55 r17) ma soffre di avantreno parecchio leggero e un notevole sottosterzo se affondi con il gas....... come mi manca il vr4

[Marko#88]

Originariamente inviato da !fazz

per i pedali leggeri ti abitui tranquillo,

per lo sterzo, il mio non è leggero per niente (ma ho una sport con gomme mi pare da 205-55 r17) ma soffre di avantreno parecchio leggero e un notevole sottosterzo se affondi con il gas....... come mi manca il vr4

Non è leggero il volante della gpunto? Come gomme hai le 205/45R17...e nella sport (così come nella gpa senza sport attaccato) il volante è di burro, un mezzo schifo...per non parlare del city...

[Ray_McCoy]

Originariamente inviato da Marko#88

Non è leggero il volante della gpunto? Come gomme hai le 205/45R17...e nella sport (così come nella gpa senza sport attaccato) il volante è di burro, un mezzo schifo...per non parlare del city...

Ultimamente sto usando una punto mk2 aziendale... era una vita che non la guidavo: lo sterzo è duro e quindi il city è effettivamente utile, il cambio è tutta un'altra vita. Boh

[bob.malone]

ma perchè lo sterzo morbido sarebbe un prblema????
io mi ci trovo tanto comodo ad andare ingiro anche con il city acceso
vabbè che sono pigro di natura, quindi meno fatica faccio meglio mi sà

[Ray_McCoy]

Originariamente inviato da bob.malone

io mi ci trovo tanto comodo ad andare ingiro anche con il city acceso

credo che dopo pochi km/h (tipo 30) si disinserisca anche se la spia rimane accesa... anche perchè in velocità non voglio sapere cosa succederebbe alla prima buca

[Aviatore_Gilles]

Quanto costa un volano bimassa per il 1.3 90cv? perchè mi sa che il mio sta andando a donnine

[Marko#88]

Originariamente inviato da bob.malone

ma perchè lo sterzo morbido sarebbe un prblema????
io mi ci trovo tanto comodo ad andare ingiro anche con il city acceso
vabbè che sono pigro di natura, quindi meno fatica faccio meglio mi sà

Non è un problema, è semplicemente una questione di gusti...nella guida sportiva comunque lo sterzo morbido è una pecca, nella guida di tutti i giorni invece no...personalmente lo preferisco duro, probabilmente anche perchè non passo ore della mia vita a parcheggiare...
la frizione invece ad esempio la preferisco morbida...

[bob.malone]

Originariamente inviato da Ray_McCoy

credo che dopo pochi km/h (tipo 30) si disinserisca anche se la spia rimane accesa... anche perchè in velocità non voglio sapere cosa succederebbe alla prima buca

si, io lo tengo sempre acceso, e dopo un pò si indurisce da solo

Originariamente inviato da Marko#88

Non è un problema, è semplicemente una questione di gusti...nella guida sportiva comunque lo sterzo morbido è una pecca, nella guida di tutti i giorni invece no...personalmente lo preferisco duro, probabilmente anche perchè non passo ore della mia vita a parcheggiare...
la frizione invece ad esempio la preferisco morbida...

ma per guida sportiva intendi in pista, o l'andere forte sulle strade di tutti i giorni??? perchè se è la seconda, io non è che mi lancio in corse folli su tornanti di montagna, ma al massimo prendo alte velocità, rischiando multe salate su strade piuttosto dritte quindi lo sterzo non lo uso granche .

Poi c'è da dire che io, avendo la 90cv sport (Naftone) con gomme 205/45r17, lo sterzo risulta deciso e preciso, per la leggerezza è solo questione di prenderci la mano, io l'ultima volta che ho preso la Punto della mamma, senza manco idroguida, ho rischiato di tamponare LA MIA MACCHINA, uscendo dal parcheggio, perchè sono andato leggero sullo sterzo

[Marko#88]

Originariamente inviato da bob.malone

si, io lo tengo sempre acceso, e dopo un pò si indurisce da solo



ma per guida sportiva intendi in pista, o l'andere forte sulle strade di tutti i giorni??? perchè se è la seconda, io non è che mi lancio in corse folli su tornanti di montagna, ma al massimo prendo alte velocità, rischiando multe salate su strade piuttosto dritte quindi lo sterzo non lo uso granche .

Poi c'è da dire che io, avendo la 90cv sport (Naftone) con gomme 205/45r17, lo sterzo risulta deciso e preciso, per la leggerezza è solo questione di prenderci la mano, io l'ultima volta che ho preso la Punto della mamma, senza manco idroguida, ho rischiato di tamponare LA MIA MACCHINA, uscendo dal parcheggio, perchè sono andato leggero sullo sterzo

Intendo sia pista che guida "allegra" sulle strade di collina (che non vuol dire rischiare di ammazzarsi e/o ammazzare qualcuno)...le alte velocità sul rettilineo non mi interessano, non avrei comprato la macchina che ho se avessi voluto fare i tiratoni in autobahn...

[TheDonzo]

Originariamente inviato da Marko#88

Intendo sia pista che guida "allegra" sulle strade di collina (che non vuol dire rischiare di ammazzarsi e/o ammazzare qualcuno)...le alte velocità sul rettilineo non mi interessano, non avrei comprato la macchina che ho se avessi voluto fare i tiratoni in autobahn...

anche a me non interessa la velocità in rettilineo. come dice un mio amico: "andare veloci in rettilineo sono capaci tutti, il pilota si vede nel misto, il vero pilota nei tornanti"
il volante troppo leggero è scomodo in velocità perchè secondo me è poco preciso, per non parlare nel caso in cui becchi una buca/sasso

il pedale della frizione lo preferisco più duro (non di cemento), in modo che se devo fare cambiate veloci ho già il piede pronto, senza doverlo tenere di fianco al pedale.

poi ovvimente con 77cv non posso fare molto...

[Stewie82]

Nessuno di voi ha provat il 1.4 multiair 135cv della mito? da poter paragonare al tjet..

[Teox82]

Scusate me quando spegnete la macchina i finestrini elettrici funzionano,se premete il pulsante??

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Stewie82

Nessuno di voi ha provat il 1.4 multiair 135cv della mito? da poter paragonare al tjet..

la mito se non sbaglio è più leggera..quindi il confronto non esiste, al massimo la confronti col 120 della stessa

[Marko#88]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

la mito se non sbaglio è più leggera..quindi il confronto non esiste, al massimo la confronti col 120 della stessa

Parlando di MiTO 155cv e Punto Abarth la differenza di peso secondo AUTO è una ventina di kg a favore della gpa...quindi bene o male si equivalgono...

p.s. in settimana monto gli OZ ULTRALEGGERA bianchi sulla mia...fatemi gli auguri per tenerla pulita...

[Sim18]

p.s. in settimana monto gli OZ ULTRALEGGERA bianchi sulla mia...fatemi gli auguri per tenerla pulita...

Se non sbaglio dovrebbe avere anche più accelerazione

[Sim18]

Originariamente inviato da Teox82

Scusate me quando spegnete la macchina i finestrini elettrici funzionano,se premete il pulsante??

Si, funzionano per circa 4-5 minuti poi si disattivano

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Marko#88

Parlando di MiTO 155cv e Punto Abarth la differenza di peso secondo AUTO è una ventina di kg a favore della gpa...quindi bene o male si equivalgono...

p.s. in settimana monto gli OZ ULTRALEGGERA bianchi sulla mia...fatemi gli auguri per tenerla pulita...

allora come non detto, mi sembrava di aver letto che fosse almeno un centinaio di chili più leggere della gp (e mi pareva strano infatti visto che il pianale è quello ).
tra gp e abarth invece c'è qualche differenza degna di nota?

[Marko#88]

Originariamente inviato da Sim18

Se non sbaglio dovrebbe avere anche più accelerazione

Si, pesano meno di 7 kg contro gli 11 dei miei attuali...16 kg in meno sulle masse non sospese influenzano abbastanza positivamente l'accelerazione e la guidabilità anche se a dirlo non sembra...
inoltre hanno canale da 7 contro 6.5, la gomma lavora anche meglio...

Originariamente inviato da Mr_Paulus

allora come non detto, mi sembrava di aver letto che fosse almeno un centinaio di chili più leggere della gp (e mi pareva strano infatti visto che il pianale è quello ).
tra gp e abarth invece c'è qualche differenza degna di nota?

no, nulla di che...chiaro che una gpa pesa più di una gp base senza niente e col 1.2...per dirti, una gp sport col tjet pesa bene o male come la gpa...le differenze sono percentualmente minuscole...una 1900 nafta ben accessoriata arriva vicino ai 1300, la mia è sui 1250...

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Marko#88

no, nulla di che...chiaro che una gpa pesa più di una gp base senza niente e col 1.2...per dirti, una gp sport col tjet pesa bene o male come la gpa...le differenze sono percentualmente minuscole...una 1900 nafta ben accessoriata arriva vicino ai 1300, la mia è sui 1250...

ah ok quindi come la mia.