Nuova FERRARI 458 ITALIA (Foto ufficiali)

[Duncan]

comuqneu 10 pagine ed ancora nessuno ha detto che l'ha ordinata

[ciccaz]

Originariamente inviato da Duncan

comuqneu 10 pagine ed ancora nessuno ha detto che l'ha ordinata

Forse perchè non è ancora uscita e perchè nessuno ha fatto 5+1 o 6 al superenalotto

[chiodo92]

Originariamente inviato da jack.o.matic

la targa davanti dove va

Non ci va

[*sasha ITALIA*]

Foto ad alta risoluzione:

Originariamente inviato da Dante89

I tempi del CA260 sono finiti.

Per me è finita da un bel po', se lo portarono assieme a tutto l'impianto....
Qualsiasi costruttore dovrebbe prendere esempio di come si può costruire un finale senza fine... una volta ad un concorso car-audio Alpine,ho visto una BMW 520 con 5 CA260, 2 in mono per 2 sub ed il resto a pilotare portiere pannello e frontale....il mitico ing. Matti Otala lasciò il segno per anni...
cmq il mio attuale Audison HVsedici si destreggia bene... ma quello non si fermava mai, un 60w con due fusibili da 20A... erano le batterie a fermarsi...
bah.. siamo un pelino OT...

[hermanss]

Che bestiolina!

[ciccaz]

Originariamente inviato da hermanss

Che bestiolina!

Ti sei messo la foto della 458 italia come avatar eh

[Xile]

Quali sono i tempi di consegna?! Un anno?!

[hermanss]

Originariamente inviato da ciccaz

Ti sei messo la foto della 458 italia come avatar eh

Ti garba eh?

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

Foto ad alta risoluzione:

Si vabbè, ma quando ti ho prestato le chiavi del garage ti sei fatta la copia? non è che puoi venire a fotografarla ogni giorno....

[Vash88]

Dalle foto di sasha ho preparato i wallpaper in formato FullHD

[Futura12]

Originariamente inviato da Gabriyzf

bella è bella, anzi bellissima.
Però mi sarei aspettato un motore sovralimentato di cilindrata più contenuta

Non sarebbe un Ferrari...e meno male che ancora utilizzano motori aspirati.
Solo la F40 mi pare che era dotata di un Turbo.

Originariamente inviato da Futura12

Non sarebbe un Ferrari...e meno male che ancora utilizzano motori aspirati.
Solo la F40 mi pare che era dotata di un Turbo.

Errore!!! l'unica cosa che sò!!!
la F40 monta un Biturbo.... ed è difficilissima da guidare....(tanto anche se fosse facilissimo, bisogna prima comprarla, e questo è difficilissimo..)

[Futura12]

Originariamente inviato da Franziscko

Errore!!! l'unica cosa che sò!!!
la F40 monta un Biturbo.... ed è difficilissima da guidare....(tanto anche se fosse facilissimo, bisogna prima comprarla, e questo è difficilissimo..)

Si ricordavo che la F40 era turbo...mi pare un 3000cc impressionante.
Comprare un F40 vuol dire la stessa cosa di comprare una casa di 200mq con piscina al centro di Roma in quanto a costi

[dario2]

Bella esteticamente, e superlativa tecnicamente, sono curioso di vedere che gli montano alla "nuova enzo" questa ha 127 cv\l e 570cv, la nuove enzo quanti ne avrà 750-800 dal v12 (praticamente vanno a usare il motore dell'FXX?)?

Tanto 127cv\l lo vedo molto canto del cigno dell'aspirato, non credo proprio si potrà andare granchè oltre su macchine cmq di "produzione"...

P.s cmq che bel lavoro il collaudatore ferrari..

[Zortan69]

Originariamente inviato da momo-racing

il muso è troppo lamborghini gallardo, la linea mi sembra fin troppo caotica, gli sbalzi laterali troppo accentuati e dei 3 scarichi dietro sono pronto a scommettere che almeno uno dei 3 è decorativo, come sulla california.

MA PERCHèèèèè DOVETE SCRIVERE STE BOIATEEEEEEEE ZIOCHENTA !!!

Allora, su TUTTEEEEEEEEEEEEEEEEEEE le ferrari ci sono 4 scarichi, 2 a destra e 2 a sinistra.

I 2 interni sono collegati al silenziatORE e strozzati per fare silenzio, quindi quando si va piano SOLO questi 2 sono attivi.

I 2 esterni si APRONO con una elettrovalvola e detti tubi sono connessi in un punto inermedio del silenziatore, o addirittura PRIMA del silenziatore (inglobando essi stessi un mini silenziatore che fa lavorare meglio il motore e che crea quel rumorino...)

Quindi NESSUN terminale è finto, PORCO DIESEL !!!!

Sulla 458 han fatto la cosa più sensata, i 3 scarichi centrali consentono di avere MOLTO meno tubo, quello centrale è quello strozzato e lavora sempre (non sembra ma son 2 tubi che convergono in 1)
i due laterali son quelli che si aprono con le elettrovalvole.

AOH ziobonino, sono FERRARI non MERCEDES OETTINGER BRABUS STAMI n CHI a!!!



E' poi ovvio che il CODINO sia fissato al paraurto e non saldato direttamente allo scappamento, così si scalda molto meno e mantiene la sua bella cromatura (cosa che su 430-599-612 non avviene, mentre avviene sulla california e sul 430 scuderia che ha i codini separati)

Ecco.

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da Zortan69

PORCO DIESEL !!!!

Puoi dirlo forte

[A.L.M.]

Originariamente inviato da Capozz

Mah, io ad esempio non sono per niente amante delle porsche, troppo legate a forme e schemi meccanici tradizionali che imho le limitano molto...le versioni estreme sono tamarrissime per quegli alettoni giganteschi e appendici varie senza cui decollerebbero, motore a sbalzo posteriore che per la distribuzione dei pesi non è proprio il massimo ecc.
Cavolo cambiate un pò, non è possibile che facciano auto praticamente uguali da 40 anni.

Beh, c'è la Cayman che ha il motore centrale, in realtà.
Spezzo comunque una lancia in favore delle Porsche: tutto quello che dici è vero. Ma è anche vero che a meno che uno non prenda una qualche versione davvero estrema, sono davvero auto che puoi guidare tutti i giorni. I consumi sono davvero contenuti per la categoria e per le cilindrate, se si va ad andatura da codice, e sotto i 3500-4000 giri, non noti la differenza con una sportiva BMW per dire (a parte magari assetto, tenuta e posizione di guida). Poi se inizi a spingere sul pedale si sveglia la belva.
E devo dire che da questo punto di vista non sono tante le auto ad essere così.

[dario2]

@Zortan ma quando la omologano bloccano l'ettrovalvola, oppure l'omologazione viene fatta su un regime di giri tale che l'elettrovalvola rimane chiusa? (regime magari medio-alto per auto normali, medio-basso per una Ferrari ovviamente)
Oppure fanno un'omologazione all'italiana?

[Zortan69]

Originariamente inviato da dario2

@Zortan ma quando la omologano bloccano l'ettrovalvola, oppure l'omologazione viene fatta su un regime di giri tale che l'elettrovalvola rimane chiusa? (regime magari medio-alto per auto normali, medio-basso per una Ferrari ovviamente)
Oppure fanno un'omologazione all'italiana?

eh ? vielen danke fuhr die informazionen.
ich habe nicht im buro, entshuldigung.
turn the wheel.
Buy eine vocal.
Dankeshon.
Bitteschon.
ScheiB.