BYD prepara il motore sincrono a magneti permanenti a flusso variabile, svelati i brevetti

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ti_147611.html

Nuovi brevetti di BYD svelano ricerca e sviluppo in direzione del flusso variabile nel rotore, per avere più coppia in partenza, e più efficienza alle alte velocità

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Micene.1]

oh finalmente

nn mi sembrava difficile eh...ci potevamo arrivare pure noi

[ndrmcchtt491]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

il che a sua volta si traduce in batterie più piccole o più autonomia.

Questo io non creto

[barzokk]

Originariamente inviato da ndrmcchtt491

Questo io non creto

e come no ?
il rendimento diventa del 120%, e le pile si ricaricano addirittura mentre si scaricano, non lo sapevi ?
è le fisica secondo Z

[ninja750]

i motori sono già eccellenti in partenza non serve migliorarli ulteriormente

lo sviluppo dovrebbe andare tutto sugli accumuli che sono costosi, pesanti, ingombranti, lenti da ricaricare

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da ndrmcchtt491

Questo io non creto

In che senso? Se un sistema consuma meno, il costruttore puó scegliere come sfruttare il vantaggio. Appunto aumentando la velocità massima che prima bloccava, oppure tenendo la stessa autonomia, ma diminuendo la batteria, oppure tenendo la stessa batteria, e di conseguenza aumenterà l’autonomia. Una delle tre cose accade per forza.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da ninja750

i motori sono già eccellenti in partenza non serve migliorarli ulteriormente

lo sviluppo dovrebbe andare tutto sugli accumuli che sono costosi, pesanti, ingombranti, lenti da ricaricare

Lo sviluppo sulle batterie é la priorità di tutti i costruttori. L’esempio perfetto è una delle auto elettriche più diffuse, la Renault Zoe. La prima versione aveva 22 kWh di capacità, dopo pochi anni nello stesso ingombro e peso si è passati a 41 kWh, e poi ancora a 52 kWh (arco completo circa 10 anni). Nel frattempo oltre alla capacità è cambiata anche la chimica, con meno elementi inquinanti, migliore gestione termica e più potenza di ricarica (circa triplicata).

[ndrmcchtt491]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

In che senso?

nel senso che senza i dati sono solo fantasie

Con le batterie attuali se le si fa più piccole l' autonomia diminuisce

[Cappej]

ho come l'impressione che l'umanità sia giocando ad "alpha centaury" un vecchio strategico a mosse dove si doveva gestire l'evoluzione di una razza da zero... si partiva dalla scoperta del fuoco fino ad arrivare al lancio di un razzo, il tutto, ovviamente a colpi di evoluzione...
Ma, se la giocavi male, l'evoluzione si bloccava in maniera comica anche mal gestita del sistema e creava situazioni ridicole del tipo... "sto per lanciare il razzo ma non ho conoscenze per il combustibile adatto"!

ecco...

possiamo dire che negli ultimi 10 anni, ma anche meno, abbiamo avuto un balzo evolutivo notevole, e, fra altri 10 anni, Dio solo sa dove saremo... in tutto questo, ci siamo scordati dell'energia...
Abbiamo "Gigioneggiato" sui combustibili fossili perchè bastavano quelli o perchè il gas Russo non costava una mazza.. o peggio ancora parcheggiato lo sviluppo sull'energia atomica

Bhe... oggi sono il ns più grande scoglio evolutivo

amen... speriamo non diventi una crisi e quindi un motivo di guerre

IMHO

[barzokk]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

In che senso? Se un sistema consuma meno, il costruttore puó scegliere come sfruttare il vantaggio. Appunto aumentando la velocità massima che prima bloccava, oppure tenendo la stessa autonomia, ma diminuendo la batteria, oppure tenendo la stessa batteria, e di conseguenza aumenterà l’autonomia. Una delle tre cose accade per forza.

ma se sono anni che ci friggete il belino che i motori elettrici sono già superefficienti oltre il 90% !
cosa cambia 1% in più
i numeri questi sconosciuti

[ndrmcchtt491]

Un brevetto poi non è detto che venga industrializzato.