[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[kiriranshelo]

Originariamente inviato da DVD 2000

Qualche cheaters ci sta ma niente di ché. Quello che da fastidio è che molti sono scorretti, ti buttano fuori pista se vedono che sei più veloce

Per fortuna non ne ho incontrari
Probabilmente perché spesso sono in fondo o per lo meno nella metà sbagliata della gara
Una cosa invece che mi è capitato, e adesso che ci penso un pò richiama il tuo discorso, è che mi hanno kickato senza motivo al mugello quasi alla fine delle qualifiche. Una delle poche piste dove riesco ad essere efficace (ero mi pare 4 o 5 su 20).
bah....

Comunque al momento non c'è alcun sistema anticheat

[DVD 2000]

Originariamente inviato da kiriranshelo

Per fortuna non ne ho incontrari
Probabilmente perché spesso sono in fondo o per lo meno nella metà sbagliata della gara
Una cosa invece che mi è capitato, e adesso che ci penso un pò richiama il tuo discorso, è che mi hanno kickato senza motivo al mugello quasi alla fine delle qualifiche. Una delle poche piste dove riesco ad essere efficace (ero mi pare 4 o 5 su 20).
bah....

Comunque al momento non c'è alcun sistema anticheat

In una delle ultime versioni di AC è stato implementato qualcosa riguardo all'anti-cheat ma forse non è sufficiente

[JeremyWade]

Originariamente inviato da orazio90

Si infatti! L'ho preso tempo fa 90 euro e sono stati spesi bene. L'unico limite sono i 270 gradi, altrimenti sarebbe perfetto. Mi fa piacere che lo apprezzi, molti invece lo criticano senza neanche averlo provato.
E comunque è una soddisfazione vedere che con il mio F430 batto il tempo di molti che usano il g27

Per l'hotlap va benissimo il tuo sterzo, se parliamo di gare medio/lunghe sei tagliato fuori invece, consumi il triplo di gomma rispetto ai 900 gradi
Per certi versi i volanti con sterzata ridotta sono migliori per fare gli hotlaps; ricordo che il mio primo volante fu un thrustmater rgt col quale sul giro secco vado meglio rispetto al g25; il problema era che allora, su gtr2, partivo primo e andavo via, ma puntualmente mi riprendevano, superavano e distaccavano dal decimo giro in poi perche appunto, le mie gomme eran gia cotte

[JeremyWade]

Originariamente inviato da kiriranshelo

Per fortuna non ne ho incontrari
Probabilmente perché spesso sono in fondo o per lo meno nella metà sbagliata della gara
Una cosa invece che mi è capitato, e adesso che ci penso un pò richiama il tuo discorso, è che mi hanno kickato senza motivo al mugello quasi alla fine delle qualifiche. Una delle poche piste dove riesco ad essere efficace (ero mi pare 4 o 5 su 20).
bah....

Comunque al momento non c'è alcun sistema anticheat

eheheeh, pensa che su alcuni server pubblici mi han messo addirittura in blacklist!
Di essere kikkato dopo le quali o durante la gara mi è successo una marea di volte, ma non gli do peso, alla fine sono server pubblici, e chi hosta è padrone

[FunnyDwarf]

Originariamente inviato da JeremyWade

Per l'hotlap va benissimo il tuo sterzo, se parliamo di gare medio/lunghe sei tagliato fuori invece, consumi il triplo di gomma rispetto ai 900 gradi
Per certi versi i volanti con sterzata ridotta sono migliori per fare gli hotlaps; ricordo che il mio primo volante fu un thrustmater rgt col quale sul giro secco vado meglio rispetto al g25; il problema era che allora, su gtr2, partivo primo e andavo via, ma puntualmente mi riprendevano, superavano e distaccavano dal decimo giro in poi perche appunto, le mie gomme eran gia cotte

L'avevo notata anch'io 'sta cosa e mi fa piacere trovare riscontro: riducendo i gradi di rotazione su AC con certe auto i miei PB scendono di quasi due secondi come niente a parità di setup ma le gomme durano una cippa.

Inviato dal mio Galaxy Nexus utilizzando Tapatalk

[mnoga]

Originariamente inviato da JeremyWade

Per l'hotlap va benissimo il tuo sterzo, se parliamo di gare medio/lunghe sei tagliato fuori invece, consumi il triplo di gomma rispetto ai 900 gradi

scusami, sono un pò ignorante in materia, come mai succede sta cosa?

[JeremyWade]

Originariamente inviato da mnoga

scusami, sono un pò ignorante in materia, come mai succede sta cosa?

Bah, come sai la maggior parte delle auto da corsa ha scatole di terzo maggiori di 270 gradi; AC, come Iracing, fanno calibrare i volanti a 900 gradi, autoregolandone la corsa poi in base alla vettura scelta, ed in base alla reale sterzata che ha quest'ultima.
Per spiegarmi meglio ti faccio un esempio:
Se ho a disposizione un'auto con una sterzata da 600 gradi, ma faccio montare una scatola da 270 gradi, ne consegue che dovro girare lo sterzo molto di meno rispetto alla scatola standard, e questo fa si che nei movimenti veloci, nei cambi di direzione, le mie ruote sterzino molto piu velocemente e bruscamente rispetto al tempo che impiegherebbero con i gradi reali di sterzo.
Tutto questo si traduce in una maggior "velocità di sterzata" (che mi fa essere piu veloce appunto in entrata di curva o nei cambi di direzione es chicanes), ma tale maggior velocità corrisponde anche ad un maggior "scivolamento"della gomma sull asfalto, che appunto provoca surriscaldamento e degrado maggiore (piu velocemente).
Spero di essermi fatto capire

[kiriranshelo]

Originariamente inviato da mnoga

scusami, sono un pò ignorante in materia, come mai succede sta cosa?

seghi più le gomme in curva e tutte le volte che fai una virata perchè è meno preciso il 270

EDIT: battuto sul tempo e...alla faccia della spiegazione stringata la mia

[raffome]

Originariamente inviato da JeremyWade

Bah, come sai la maggior parte delle auto da corsa ha scatole di terzo maggiori di 270 gradi; AC, come Iracing, fanno calibrare i volanti a 900 gradi, autoregolandone la corsa poi in base alla vettura scelta, ed in base alla reale sterzata che ha quest'ultima.
Per spiegarmi meglio ti faccio un esempio:
Se ho a disposizione un'auto con una sterzata da 600 gradi, ma faccio montare una scatola da 270 gradi, ne consegue che dovro girare lo sterzo molto di meno rispetto alla scatola standard, e questo fa si che nei movimenti veloci, nei cambi di direzione, le mie ruote sterzino molto piu velocemente e bruscamente rispetto al tempo che impiegherebbero con i gradi reali di sterzo.
Tutto questo si traduce in una maggior "velocità di sterzata" (che mi fa essere piu veloce appunto in entrata di curva o nei cambi di direzione es chicanes), ma tale maggior velocità corrisponde anche ad un maggior "scivolamento"della gomma sull asfalto, che appunto provoca surriscaldamento e degrado maggiore (piu velocemente).
Spero di essermi fatto capire

Originariamente inviato da kiriranshelo

seghi più le gomme in curva e tutte le volte che fai una virata perchè è meno preciso il 270

EDIT: battuto sul tempo e...alla faccia della spiegazione stringata la mia

belle spiegazioni entrambe

[mnoga]

tutto chiaro grazie

[skyscr3am]

Originariamente inviato da JeremyWade

Bah, come sai la maggior parte delle auto da corsa ha scatole di terzo maggiori di 270 gradi; AC, come Iracing, fanno calibrare i volanti a 900 gradi, autoregolandone la corsa poi in base alla vettura scelta, ed in base alla reale sterzata che ha quest'ultima.
Per spiegarmi meglio ti faccio un esempio:
Se ho a disposizione un'auto con una sterzata da 600 gradi, ma faccio montare una scatola da 270 gradi, ne consegue che dovro girare lo sterzo molto di meno rispetto alla scatola standard, e questo fa si che nei movimenti veloci, nei cambi di direzione, le mie ruote sterzino molto piu velocemente e bruscamente rispetto al tempo che impiegherebbero con i gradi reali di sterzo.
Tutto questo si traduce in una maggior "velocità di sterzata" (che mi fa essere piu veloce appunto in entrata di curva o nei cambi di direzione es chicanes), ma tale maggior velocità corrisponde anche ad un maggior "scivolamento"della gomma sull asfalto, che appunto provoca surriscaldamento e degrado maggiore (piu velocemente).
Spero di essermi fatto capire

però poi arrivo io che faccio eccezione

nonostante ho un G25 settato a 900° per colpa del mio stile di guida ho seri, serissimi problemi passato il settimo-ottavo giro, finisco molto presto le gomme posteriori e la macchina non la controllo più.
Purtroppo è un abitudine la mia di guidare in sovrasterzo continuo e cerco anche di limitarmi, ma non c'è nulla da fare.
Tu che sei un sorta di GURU delle simulazioni sapresti darmi qualche consiglio per evitare che mi succede sempre questo?
Perchè ho perso forse una 10 di gare dove ero primo e causa gomme finite sono arrivato anche 4°

[skyscr3am]

Originariamente inviato da DVD 2000

Qualche cheaters ci sta ma niente di ché. Quello che da fastidio è che molti sono scorretti, ti buttano fuori pista se vedono che sei più veloce

bhe io non ho fatto tantissime gare, ma quelle che ho fatto sono state tutte all'insegna della massima correttezza, non ho trovato kamikaze nè cheaters (almeno credo)..
apparte 1 solo a Monza che aveva scambiato la chicane per un rettilineo (nonostante la penalità) e quello dietro di me molto sportivamente si è fermato ad attenderlo per buttarlo fuori pista , dopo di che la chat si è trasformata in groviglio di insulti e fra i due litiganti io mi sono preso la 1° piazza

Ho però sicuramente beccato più di uno che diceva di non usare aiuti ma aveva TC ecc.. palese soprattutto con Exos
Io preferisco non usare niente, girarmi anche 20 volte ma è tutta un'altra soddisfazione..

[DVD 2000]

Domani comunque l'aggiornamento sarà molto piccolo stando ad un post di Stefano

[-Root-]

ma quando esce la versione completa? comincio a stufarmi di aspettare

[supermightyz]

Originariamente inviato da -Root-

ma quando esce la versione completa? comincio a stufarmi di aspettare

http://www.gamemag.it/news/valve-i-g...ati_52643.html


forse MAI...

[JeremyWade]

Originariamente inviato da skyscr3am

però poi arrivo io che faccio eccezione

nonostante ho un G25 settato a 900° per colpa del mio stile di guida ho seri, serissimi problemi passato il settimo-ottavo giro, finisco molto presto le gomme posteriori e la macchina non la controllo più.
Purtroppo è un abitudine la mia di guidare in sovrasterzo continuo e cerco anche di limitarmi, ma non c'è nulla da fare.
Tu che sei un sorta di GURU delle simulazioni sapresti darmi qualche consiglio per evitare che mi succede sempre questo?
Perchè ho perso forse una 10 di gare dove ero primo e causa gomme finite sono arrivato anche 4°

Abituarsi a guidare puliti è fondamentale per la gestione delle gomme, Su AC se tieni lo stesso stile di guida tra qualifica e gara ne paghi le conseguenze in termini di consumi.
Poi ce da dire che affrontare le gare anche da 6 7 giri con le morbide è un suicidio; sono gomme fatte per durare 3, max 4 giri

[orazio90]

Originariamente inviato da JeremyWade

Bah, come sai la maggior parte delle auto da corsa ha scatole di terzo maggiori di 270 gradi; AC, come Iracing, fanno calibrare i volanti a 900 gradi, autoregolandone la corsa poi in base alla vettura scelta, ed in base alla reale sterzata che ha quest'ultima.
Per spiegarmi meglio ti faccio un esempio:
Se ho a disposizione un'auto con una sterzata da 600 gradi, ma faccio montare una scatola da 270 gradi, ne consegue che dovro girare lo sterzo molto di meno rispetto alla scatola standard, e questo fa si che nei movimenti veloci, nei cambi di direzione, le mie ruote sterzino molto piu velocemente e bruscamente rispetto al tempo che impiegherebbero con i gradi reali di sterzo.
Tutto questo si traduce in una maggior "velocità di sterzata" (che mi fa essere piu veloce appunto in entrata di curva o nei cambi di direzione es chicanes), ma tale maggior velocità corrisponde anche ad un maggior "scivolamento"della gomma sull asfalto, che appunto provoca surriscaldamento e degrado maggiore (piu velocemente).
Spero di essermi fatto capire

Si è tutto vero, però dopo tanto tempo uno si abitua e uso il mio volante da 270° con le punte delle dita, quindi non necessariamente devo guidare in sottosterzo o in sovrasterzo.

[orazio90]

Originariamente inviato da supermightyz

http://www.gamemag.it/news/valve-i-g...ati_52643.html


forse MAI...

Ahahah ho letto ma sono tutte cavolate! Sicuramente entro l'anno lo finiranno, abbiate un po' di fiducia, stiamo parlando di kunos simulazioni che mi sembra un team di sviluppo serio, abbiate pazienza. E' scritto a chiare lettere che ci si assicura uno sconto sul prodotto finito, quindi c'è anche questo vantaggio che "li costringe" a rilasciare la versione completa in tempi ragionevoli.
Già sono a buon punto sul multiplayer e sui contenuti e anche sulla grafica e il modello di guida che sono le cose più importanti. Resta solo da aggiungere la carriere e qualche auto e tracciato in più.

[Insert coin]

L'importante è finirla con la politica degli annunci che non saranno mantenuti tipo quello che "ad aprile uscirà la versione 1.0" o, ancora peggio, "comprate il gioco in early access che poi sino al rilascio della prima versione ufficiale non ci saranno ulteriori sconti" ed invece a Natale lo hanno messo a 22 euro, per il resto è un ottimo prodotto Made in Italy che va sostenuto perché lo merita.

[orazio90]

Originariamente inviato da Insert coin

L'importante è finirla con la politica degli annunci che non saranno mantenuti tipo quello che "ad aprile uscirà la versione 1.0" o, ancora peggio, "comprate il gioco in early access che poi sino al rilascio della prima versione ufficiale non ci saranno ulteriori sconti" ed invece a Natale lo hanno messo a 22 euro, per il resto è un ottimo prodotto Made in Italy che va sostenuto perché lo merita.

Se come dici tu a natale lo hanno messo a 22 euro è grave..