ALFA ROMEO MiTo GTA Concept

[*sasha ITALIA*]

io comincio a vederne diverse

[ninja750]

Originariamente inviato da Onisem

Bah, non necessariamente, Golf GTI secondo me ne hanno vendute una strage. S3 pure non credo che ne abbiano vendute poche secondo il tuo discorso.

stai scherzando?

ne avranno vendute cifre con percentuali da prefisso telefonico

domani ti dirò le cifre precise del circolante ma di 100 golf vendute 99 saranno 1.9tdi

[ninja750]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

io comincio a vederne diverse

l'ha presa il figlio del mio capo, nera con cromature, l'avrei presa senza

niente male cmq

dentro non l'ho ancora vista

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da ninja750

domani ti dirò le cifre precise del circolante ma di 100 golf vendute 99 saranno 1.9tdi

da 105 cv (aggiungo io).

[Onisem]

Originariamente inviato da ninja750

stai scherzando?

ne avranno vendute cifre con percentuali da prefisso telefonico

domani ti dirò le cifre precise del circolante ma di 100 golf vendute 99 saranno 1.9tdi

Non tante in senso assoluto, ma relativamente al fatto che è comunque una versione piuttosto spinta. E' chiaro che non possono averne vendute tante quante un 2.0 TDI, men che meno di un 1.9 TDI. E nemmeno la metà. Io comunque ne vedo circolare una marea, almeno dalle mie parti.

[Onisem]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

Comunque faccio notare una cosa: il concept non ha il 1750 sotto il cofano. Probabilmente ha un motore molto più piccolo e meno performante provvisorio, ed il modello è unicamente da salone: lo confermano i video fatti da Valencia attraverso il sound e alla comparazione con la Giulia Gt..

allora la domanda mia nasce spontanea: dato che avranno sicuramente provato la meccanica con muletti della vettura di serie, tali 5" come li avranno derivati? Tramite pura fuffa oppure tramite il modello di serie (con eventuale tetto normale) ?

5''? E chi l'ha detto? "F" come fuffa, "F" come Fiat.

[sam_88]

Originariamente inviato da Onisem

5''? E chi l'ha detto? "F" come fuffa, "F" come Fiat.

Intervento costruttivo come al solito.

Ma i 5 secondi sono un dato ufficiale o di qualche fanboy? Comunque secondo me intorno ai 6 secondi è realistico. In ogni caso, se l'Audi TT 3.2 Quattro fa i 5.83, perché questa non potrebbe fare uguale se non meglio? 240cv sul peso di una Mito alleggerita. Con un buon assetto e buoni controlli elettronici secondo me è fattibile.

ps:
Faccio notare che lentamente il thread migra verso una 'critica senza aver provato' come è classico per la fuffa Fiat .

[Onisem]

Si ma anche un elogio sperticato senza aver provato. Tipico dei fanboys? Quindi? Io ho semplicemente detto che secondo me 5'' sono fantascienza. Anche perchè non ho letto 5,8... ho letto 5. Comunque vedremo; e magari ne riparleremo.

[ninja750]

è logico che con 240cv una TA pattina per dieci minuti prima di partire, e 5 secondi o poco più li fai solo se raggiungi un peso assurdo tipo 1100-1200kg e con una motricità da gomma slick

per la "fuffa" evitiamo, non facciamo chiudere anche questo thread

[Marko#88]

5 è improponibile, 6/6.5 secondo me fattibile...

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da sam_88

Intervento costruttivo come al solito.

Ma i 5 secondi sono un dato ufficiale o di qualche fanboy? Comunque secondo me intorno ai 6 secondi è realistico. In ogni caso, se l'Audi TT 3.2 Quattro fa i 5.83, perché questa non potrebbe fare uguale se non meglio? 240cv sul peso di una Mito alleggerita. Con un buon assetto e buoni controlli elettronici secondo me è fattibile.

ps:
Faccio notare che lentamente il thread migra verso una 'critica senza aver provato' come è classico per la fuffa Fiat .

Sergio Cravero, AD Alfa Romeo.

Minuto 2:05

http://www.youtube.com/watch?v=JU0aXpl_PYk

[sam_88]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

Sergio Cravero, AD Alfa Romeo.

Minuto 2:05

http://www.youtube.com/watch?v=JU0aXpl_PYk

Ah ecco .
Scusami eh, non dubitavo del tuo dato, ma della fonte non sapendola .

[Max Power]

Originariamente inviato da G-DannY

Io infatti non parlo di "ingestibilità". Con tutti i controlli elettronici, ESP, ASR, TCC, pippo, pluto, paperino di cui sarà infarcita sarà gestibilissima. Bisogna vedere a quale costo però.

Quello di cui parlo io è "l'efficacia". E sicuramente un autobloccante meccanico è efficace in maniera esponenzialmente superiore a questi mezzucci elettronici che non fanno altro che frenare le ruote e/o tagliare potenza.

Della serie, avrà pure 240cv etc etc, ma se piglierà le sveglie in pista da un CTR con 200cv e LSD ci sarà sicuramente qualcosa che non va...

Non dimentichiamoci che in F1 l'elettronica di controllo migliorava decisamente le prestazioni, è solo questione di tempo, la cosa si ripecuoterà anche sulle auto di serie.

0-100 5 sec, solamente con un launch-control si potrebbe rimanere nel secondo "5", in condizioni ottimali.

Comunque dovrebbe pesare c.a. 1000kg con almeno 350Nm di coppia.

Sicuramente peserà più di 1100kg.

[*sasha ITALIA*]

comunque si parla di 1060 Kg se non ho letto male.. voglio dire, 1000 chiletti con 240 CV...

[Marko#88]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

comunque si parla di 1060 Kg se non ho letto male.. voglio dire, 1000 chiletti con 240 CV...

Anche la MiTo normale doveva essere più leggera della gpa e invece è un po' più pesante...appena appena eh però mi basta per non credere più a quello che dicono...resta il fatto che se anche peserà 1100kg (ma anche 1200 porca eva) 240cv sono parecchi lo stesso...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da ninja750

è logico che con 240cv una TA pattina per dieci minuti prima di partire, e 5 secondi o poco più li fai solo se raggiungi un peso assurdo tipo 1100-1200kg e con una motricità da gomma slick

per la "fuffa" evitiamo, non facciamo chiudere anche questo thread

La mai troppo lodata Delta Integrale Evo 2 (215cv) aveva un 0-100 dichiarato in 5.7s (anche se sull'Auto che avevo avevano rillevato 6 e rotti) con un peso prossimo a quello della Mito (sarà stata intorno alla tonnellata e 100, e 200 massimo) con dei mirabolanti 205/50 ZR15 come pneumatici.
Ok che era ti, ma stiamo anche parlando di pneumatici di 15 anni fa (e in questo senso ne han fatti di progressi)...come è stato detto, con l'elettronica e l'avanzamento tecnologico non mi sembra un risultato impossibile.
Per la Focus RS ( http://www.autoblog.it/post/15501/fo...ne-definitiva/ ) anche hanno dichiarato meno di 6s x lo 0-100.

[Schummacherr]

A me piace,bianca nasconde un po' i punti critici della versione normale.

Mi piace la scelta di Alfa di farla estrema,due posti secchi..motore potente..peccato per la trazione anteriore.

Mi vedrò sverniciare sul dritto dal tamarro con la gta

[sam_88]

Originariamente inviato da Schummacherr

A me piace,bianca nasconde un po' i punti critici della versione normale.

Mi piace la scelta di Alfa di farla estrema,due posti secchi..motore potente..peccato per la trazione anteriore.

Mi vedrò sverniciare sul dritto dal tamarro con la gta

Il 90% delle auto circolanti sarà stra-sverniciato da una Mito GTA, ma qui sembra che non vada abbastanza lo stesso.

[Coyote74]

Originariamente inviato da G-DannY

Concettualmente il ragionamento è giusto. Realisticamente no. Non dipende solo la superfice di appoggio. La differenza fondamentale è che quello meccanico ha una risposta totalmente immediata (trattandosi appunto di componente meccanica). Quello elettronico invece proprio perchè deve sottostare a dei calcoli (e nel caso delle pinzate manco pochi) automaticamente ha un ritardo. Umanamente magari è irrilevante, si parlerà di millesimi di secondo, ma come effetto complessivo quello meccanico è insuperabile.

Il discorso è che il differenziale LSD o autobloccante o come lo vogliamo chiamare (solitamente il Limited Slip Differential viene assimilato alla parola "autobloccante", anche se son due cose leggermente diverse), a lamelle, a dischi, viscoso etc etc, serve A SCARICARE E DISTRIBUIRE MEGLIO la coppia e la potenza a terra.

Nel caso degli 0-100 interviene soprattutto nel momento della partenza da fermo. Puoi avere anche l'asfalto più piatto che vuoi, ma la macchina non è uno strumento simmetrico, intervengono variazioni di assetto, di inclinazione, di torsione decisamente rilevanti, specie nella partenza da fermo. In quel caso il differenziale meccanico interviene istantaneamente e continuativamente su tutta la linea, garantendoti sempre la miglior trazione possibile in qualunque condizione.

Sbagliato, ad esempio il Q2 meccanico (torsen) tanto osannato della 147 non ha assolutamente una risposta immediata, anzi, nei primi momenti di intervento invece di trasferire coppia alla ruota in trazione, la trasferisce a quella in slittamento.

[G-DannY]

Originariamente inviato da Coyote74

Sbagliato, ad esempio il Q2 meccanico (torsen) tanto osannato della 147 non ha assolutamente una risposta immediata, anzi, nei primi momenti di intervento invece di trasferire coppia alla ruota in trazione, la trasferisce a quella in slittamento.

Difatti io non mi riferivo ai sistemi Alfa