Macchina nuova con max 15.000€, quale?

[AlexB]

Originariamente inviato da AlexB

Ho trovato settimana scorsa su , se nn erro , un canale yahoo, di un tipo che con la 1.6 Tdci 90cv Sw , la prox ns quindi, ci ha fatto 950km con un pieno...ma è possibile ?

Ora cerco l info di quanti litri di capacità ha il serbatoio...

Se così fosse...sticazzi...Ale

la SW 90cv la danno , nel ciclo combinato, a 21,3Km/L con capacità di 55L pari quindi ad una autonomia di 1171.5 Km ...beh allora 950Km in autostrada ci stanno tutti...emminchia va ad aria....Ottimo ottimo !

Ciao. ale

[Inlogitech]

Originariamente inviato da tecnologico

ma con quel popò sti 90 cavalli non sono pochini?

sinceramente in rapporto alla cilindrata sono buoni....anzi direi ottimi, dato che avresti un sacco di vantaggi:


1- paghi meno di bollo.

2- ti dura di più il motore (poi dipende da come lo usi tu)

3- consumi minori.


Il tutto in considerazione del fatto che in autostrata sia con 90cv che con 200cv sempre 130km/h devi fare al max....quindi nn ha senso la corsa alle macchine super-potenti, al max se vuoi spendere soldi pensa alla sicurezza ed al confort che secondo me in una macchina sono le qualità + importanti

[Senza Fili]

Originariamente inviato da Inlogitech

sinceramente in rapporto alla cilindrata sono buoni....anzi direi ottimi

Non concordo, per muovere in modo agile (non sportivo eh, soltanto agile, pensiamo ad esempio ad un sorpasso o alla guida a pieno carico) un'auto di quella mole servono 110-120 cv...

p.s. quel motore invece va bene sulla più piccola Fiesta...

[Inlogitech]

Originariamente inviato da Senza Fili

Non concordo, per muovere in modo agile (non sportivo eh, soltanto agile, pensiamo ad esempio ad un sorpasso o alla guida a pieno carico) un'auto di quella mole servono 110-120 cv...

p.s. quel motore invece va bene sulla più piccola Fiesta...

invece, secondo me nn è così......il problema è che adesso si va dietro al maggiore numero di cavalli e nn alla essenzialità della macchina e a che cosa serve.

[AlexB]

ma, si certo , 90cv su + di 1300 kg nn son molti...è un auto da andarci tranqui...cmq in ripresa nn credo sia una merda, ha pur sempre 215Nm a meno di 1800g/min.

Ora ripeto, sicuramente il 110cv sarebbe stato motore + equilibrato x questa vettura...ma troppo spesso si fanno i conti sullo stile del "90 cv sono pochi per la SW" e raramente sento dire "E però la 110cv costava X (che nel mio caso spec erano 1200€ a parità di allestimento mica pizza e fichi) in +" ...

Ciao. Ale

[Inlogitech]

Originariamente inviato da AlexB

ma, si certo , 90cv su + di 1300 kg nn son molti...è un auto da andarci tranqui...cmq in ripresa nn credo sia una merda, ha pur sempre 215Nm a meno di 1800g/min.

Ora ripeto, sicuramente il 110cv sarebbe stato motore + equilibrato x questa vettura...ma troppo spesso si fanno i conti sullo stile del "90 cv sono pochi per la SW" e raramente sento dire "E però la 110cv costava X (che nel mio caso spec erano 1200€ a parità di allestimento mica pizza e fichi) in +" ...

Ciao. Ale

giusto.....

...e aggiungo, molto dipende anche dall' uso che se ne fa della macchina. Io, ad es., sono un tip otranquillo che va piano (in autostrada nn supero i 100km/h anzi raramente li raggiungo), guardo molto ai consumi ed ai costi di gestione della macchina (in considerazione del fatto che già appena conprata una macchina è già vecchia e mi scoccia solo il pensiero di pagare un bollo auto costoso per una macchina che dopo 3 anni vale meno della metà di quanto l'hai acquistata) e punto molto di più alla comodità della macchina, alla sicurezza e alla portata di carico del portabagagli.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Verro

Ciao ragazzi, allora, finalmente è arrivato il momento di cambiare macchina!
Non ne potevo piu di una Rover618 che mi fa 6km/l
Così si cambia, chiaramente deve essere un diesel, una 5 porte (serve per tutta la famiglia) e....nient'altro, un minimo di accessori, ma nemmeno niente di che...ah, mi dimenticavo, niente Punto o Grande Punto, non so perché, ma mio padre dice che sono "scomode" ( a me piaceva la Grande Punto, vabbé..)...nemmeno Fiesta perché ha letto che il motore è na sola (il 1.4)...grazie!!

Il target resta segmento "B" giusto? Grande Punto scomoda intende con scarsa abitabilità?

Ford con 15000€ offre più delle altre, ma la svalutazione è tremenda quindi se ti orienti su quella è meglio che la porti fino alla morte (sua non tua )

Ti consiglio di puntare sulle km 0 in ogni caso, le usate le lascerei stare a meno di non prendere auto di segmento superiore, ma che poi restano care da mantenere.

Giusto oggi mi è arrivato per posta questo... non è perchè sono iscritto alle newsletter e perchè ti può dar l'idea di cosa si può trovare km0

[tecnologico]

Originariamente inviato da Zortan69

meno cavalli = meno consumi = più affidabilità

Un diesel deve essere pacato, un diesel spinto è un controsenso.

una minchiazza se monto un1.3 mj sulla 159 consumerà il doppio del 1.9...tutta la strada in seconda ti devi fare...

la cavalleria deve essere proporzionata al tipo di vettura...e non intendo per guida sportiva ( che non so manco che è) ma per evitare di mettere la prima se si è in 4 in mezza salita...

[tecnologico]

Originariamente inviato da Inlogitech

giusto.....

...e aggiungo, molto dipende anche dall' uso che se ne fa della macchina. Io, ad es., sono un tip otranquillo che va piano (in autostrada nn supero i 100km/h anzi raramente li raggiungo), guardo molto ai consumi ed ai costi di gestione della macchina (in considerazione del fatto che già appena conprata una macchina è già vecchia e mi scoccia solo il pensiero di pagare un bollo auto costoso per una macchina che dopo 3 anni vale meno della metà di quanto l'hai acquistata) e punto molto di più alla comodità della macchina, alla sicurezza e alla portata di carico del portabagagli.

se hai ujn portabagagli enorme e 90 cavalli lo puoi caricare a cuscini altrimenti durante l esodo estivo dopo 30 km ti piglia fuoco il motore...su quella focus il motore equilibrato dovrebbe essere un 1.6/1.7 da 100/110cv...mi sa che consuma meno del 90cv..

[andw7]

polo 1.4 tdi?

[3NR1C0]

Originariamente inviato da tecnologico

una minchiazza se monto un1.3 mj sulla 159 consumerà il doppio del 1.9...tutta la strada in seconda ti devi fare...

la cavalleria deve essere proporzionata al tipo di vettura...e non intendo per guida sportiva ( che non so manco che è) ma per evitare di mettere la prima se si è in 4 in mezza salita...

Ehm, non è propriamente così... consumerà in ogni caso meno.

E' chiaro che le prestazioni saranno distinte.

Sul fatto della cavalleria proporzionata alla massa della vettura sono parzialmente d'accordo, io parlerei di cilindrata più che altro, vero che i motori turbo ci vengono incontro, ma la coppia è strettamente correlata all'architettura (e alla grandezza) del motore, a parità di altri parametri.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da andw7

polo 1.4 tdi?

Una più vecchia e più ristilizzata no?

[tecnologico]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Ehm, non è propriamente così... consumerà in ogni caso meno.

E' chiaro che le prestazioni saranno distinte.

Sul fatto della cavalleria proporzionata alla massa della vettura sono parzialmente d'accordo, io parlerei di cilindrata più che altro, vero che i motori turbo ci vengono incontro, ma la coppia è strettamente correlata all'architettura (e alla grandezza) del motore, a parità di altri parametri.

cioè?
un 8000 da 400cv va più di un 5000 da 560 ( per dire)?

[3NR1C0]

Originariamente inviato da tecnologico

cioè?
un 8000 da 400cv va più di un 5000 da 560 ( per dire)?

No no, non intendevo quello ci mancherebbe.

Un 8000 da 400CV va meno di un 5000 da 560, ma è anche meno pompato (rapporto di compressione più basso).

A parità di rapporto di compressione un 8000 avrà più coppia (e più CV) di un 5000 e nonostante questo manterrà uguale affidabilità.

Quello che voglio dire è che un 1.600 diesel da 110CV è più efficiente di un 90CV, ma ciò a scapito dell'affidabilità teorica (più spremuto). Oltre a questo un 2500 da 90CV avrà una curva di coppia più lineare di un 1600 con gli stessi CV, questo per ovvi motivi architetturali (cilindrata maggiore, rapporto di compressione più basso....), ovviamente il 2500, nonostante gli stessi CV, consumerà di più del 1600.

[tecnologico]

tralasciando il consumo combinato, una focus sw con 90cv, nel consumo cittadino, noin è messa decisamente peggio di un motore leggermente piu grosso e potente?

un tipico esempio non potrebbe essere la c3 che consuma di più col 1.1 da 60 cv piuttosto che col 1.4 da 88? (entrambi benza ovviamente)

[3NR1C0]

Originariamente inviato da tecnologico

tralasciando il consumo combinato, una focus sw con 90cv, nel consumo cittadino, noin è messa decisamente peggio di un motore leggermente piu grosso e potente?

un tipico esempio non potrebbe essere la c3 che consuma di più col 1.1 da 60 cv piuttosto che col 1.4 da 88? (entrambi benza ovviamente)

A parità di tecnologia NO, chiaro che se sono due motori differenti le cose possono cambiare anche di parecchio.

Se prendo due motori identici in tutto tranne che per CV consumerà di più quello con più CV, idem per la cilindrata (anche con gli stessi CV)

Il caso della C3 evidentemente i due motori sfruttano tecnologie differenti d'alimentazione che hanno permesso nel 1.4 una riduzione dei consumi, diversamente consumerebbe di più il secondo.

[tecnologico]

credevo che nei consumi urbani, il dover fare stop and go continui portasse ad avere maggiori consumi in auto pesanti con motori piccoli...

[andw7]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Una più vecchia e più ristilizzata no?

a parte che è la mia macchina e quindi sono un po' di parte...

comunque se questo è solo un restyling, imho l'hanno fatto bene.

[tecnologico]

Originariamente inviato da andw7

a parte che è la mia macchina e quindi sono un po' di parte...

comunque se questo è solo un restyling, imho l'hanno fatto bene.

e va be ma quando ti cambiano fari mascherina e paraurti mica puoi dire che è un modello nuovo..

[3NR1C0]

Originariamente inviato da tecnologico

credevo che nei consumi urbani, il dover fare stop and go continui portasse ad avere maggiori consumi in auto pesanti con motori piccoli...

Poi è chiaro che vi sono soglie limite in cui si consuma di più con il propulsore più piccolo. Ti faccio un piccolo es.:

A 160km/h il 1.000cc è al limite fisico e perde la sua efficacia (fuori coppia) mentre il 1.400cc è ancora in piena spinta. In quel caso potrebbe rovesciarsi la situazione, ma se hai uno stile di guida cittadino simile si pagherebbe meno.