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Old 05-04-2007, 02:16   #61
85kimeruccio
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Originariamente inviato da Marko#88 Guarda i messaggi
è un V8 di 4 litri...dovrebbe avere almeno 400 cavalli, probabilmente qualcosa in più...
non si sa molto ancora, ci sono solo supposizioni sul fatto che sia imparentato col V8 4000 della M3 GTR e che sarà simile al V10 dell'M5 come tipo di motore cioè con regimi di rotazione molto elevati...cambio SMG3...
regimi di rotazione? vedendo i quadrante sembra un vtec
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Old 05-04-2007, 08:23   #62
Marko#88
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regimi di rotazione? vedendo i quadrante sembra un vtec
l'M5 ha il limitatore a 8250... e col launch control cambia proprio al limitatore...
questo mi fa bene sperare per l'M3...
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Old 05-04-2007, 14:20   #63
85kimeruccio
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Old 05-04-2007, 15:34   #64
Marko#88
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anche se quella è la strumentazione presa pari pari dall'M5...infatti la zona rossa è a 8250 e il fondoscala del tachimetro a 330, esattamente come nella sorellona...molto probabilmente la strumentazione cambierà nella versione definitiva...
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Old 06-04-2007, 15:37   #65
85kimeruccio
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4.0 v8 420cv. diff autobloccante 100% 1650kg a vuoto..... uhm.. son state rilasciate le foto ad alta risoluzione e qualche settaglio su autoblog se vi interessa.
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Old 06-04-2007, 15:55   #66
AlexB
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4.0 v8 420cv. diff autobloccante 100% 1650kg a vuoto..... uhm.. son state rilasciate le foto ad alta risoluzione e qualche settaglio su autoblog se vi interessa.
Direi ........appetitosa !

Ciao. ALe
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- Mentecatto Mathusalem ! Sono tornato...mo so' c...i vostri
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Old 06-04-2007, 18:00   #67
Marko#88
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4.0 v8 420cv. diff autobloccante 100%



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1650kg a vuoto.....


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uhm.. son state rilasciate le foto ad alta risoluzione e qualche settaglio su autoblog se vi interessa.
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Old 06-04-2007, 18:50   #68
DreamLand
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Praticamente peso e cavalleria identici ad una RS4 berlina.
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Old 06-04-2007, 18:53   #69
Marko#88
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Praticamente peso e cavalleria identici ad una RS4 berlina.
già, ma con cambio migliore...ed estetica nettamente a favore della M3 imho...

che poi sono pesi dichiarati...secondo me l'RS4 pesa più dell'M3 nella pratica...
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Old 06-04-2007, 19:17   #70
17mika
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diff autobloccante 100%


Detta così mi sembra un'assurdità. Non ho mai sentito di macchine sportive con percentuali di bloccaggio sopra il 40-50%.
La vecchia M3, per esempio mi pare fosse nellordine del 40-45%
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Old 06-04-2007, 19:24   #71
ninja750
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1650kg a vuoto.....
nessuno che dice "che pesanteeeeee!" ?
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Old 06-04-2007, 21:02   #72
rip82
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4.0 v8 420cv. diff autobloccante 100% 1650kg a vuoto..... uhm.. son state rilasciate le foto ad alta risoluzione e qualche settaglio su autoblog se vi interessa.
Trovo strano il ratio di bloccaggio del differenziale, se non ricordo male la vecchia arrivava al 35%, poi il peso e' davvero eccessivo, avrebbero potuto impegnarsi di piu'.
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"E' un lodo che potrebbe essere chiamato lodo Orwell; lodo “Fattoria degli animali”. Ricordate forse che nella “Fattoria degli animali” c’era una specie di animali più uguali degli altri. Erano i maiali." cit.:Marco Travaglio
Questa non è la destra, questo è il manganello. Gli italiani non sanno andare a destra senza finire nel manganello - Montanelli
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Old 06-04-2007, 21:06   #73
Zortan69
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Freni a UN pistoncino... ridicolo !!!!
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Old 07-04-2007, 01:50   #74
85kimeruccio
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passi per il pesi.. ehehehe poi parlano male della 159.......... pufff!
il differenziale effettivamente è assurdamente alto come bloccaggio.. staremo a vedere....

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Freni a UN pistoncino... ridicolo !!!!
questa mi era sfuggita.......... dici?
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Old 07-04-2007, 02:00   #75
castexx
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4.0 v8 420cv. diff autobloccante 100% 1650kg a vuoto.....
...quanta gente si ammazza col differenziale autobloccante al 100%?
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Beta per la vita! .. Da quando ho scoperto DJ Ötzi la mia vita ha un senso!
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Old 07-04-2007, 03:11   #76
Marko#88
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nessuno che dice "che pesanteeeeee!" ?
io ho fatto le faccine
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Old 07-04-2007, 12:14   #77
AzEnZI
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Freni a UN pistoncino... ridicolo !!!!
Un pistoncino lo avra dietro, davanti vedendo le foto mi sembrano a 4 pistoncini, si vedra
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Old 07-04-2007, 12:17   #78
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Non male....ma il modello che sostituisce per me resta di un altro pianeta
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Old 08-04-2007, 17:00   #79
Trokji
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Beh speravo non si andasse oltre 1300 kg, queste macchine so troppo pesanti.. Per il resto bellissima ma se avessi i soldi prenderei l'M6 cabrio che costa magari il doppio . Cmq mi piace anche se effettivamente BMW sta facendo molti modelli molto simili tra loro, poi può anche darsi sia la strategia vincente, boh.
Cmq a consumi come è messa? mi pare l'M5 sul misto stia sui 7 km con un litro
__________________
decine di trattative positive su hwupgrade! Configurazione: Gigabyte B550I AORUS PRO AX , AMD Ryzen 5950X, NVIDIA GeForce 4060Ti MSI GamingX 16GB, Silverstone strider 600W 80+ titanium, GSkill Trident 2X8@4000 MHz, Sabrent Rocket 4.0 Plus 2TB, Silverstone SG09, Samsung Gaming Monitor C49RG90
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Old 08-04-2007, 18:15   #80
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Beh speravo non si andasse oltre 1300 kg, queste macchine so troppo pesanti.. Per il resto bellissima ma se avessi i soldi prenderei l'M6 cabrio che costa magari il doppio . Cmq mi piace anche se effettivamente BMW sta facendo molti modelli molto simili tra loro, poi può anche darsi sia la strategia vincente, boh.
Cmq a consumi come è messa? mi pare l'M5 sul misto stia sui 7 km con un litro
Su un M3 chiedi i consumi?
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