fiat - e turbo fu :)

[3NR1C0]

Originariamente inviato da asvraganez

..ma i motori lancia degli ultimi anni sono sempre rimasti lontani,anzi non hanno neppure sfiorato l'idea dei 300cv..

Che poi Lancia<->Fiat... siam sempre lì

[85kimeruccio]

l'avevo postato anche io ieri nel topic dei nuovi motori delle italiane quando torno mi rileggo il topic.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da edivad82

quella è la potenza del motore, ed ovviamente a libretto c'è quella, come tutte le macchine...le versioni, per ora, saranno la 150cv e la 120cv...test fatti in fiat danno quel motore fino a 180cv in affidabilità completa

quoto.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Topomoto

Il 1.4 VW è più sofisticato, è più potente, ha presumibilmente più coppia in basso, ha la potenza massima a 6.000giri/m quindi di certo l'allungo non gli manca......ma il 1.4 Fiat, ancora sulla carta, è votato maggiormente al piacere di guida?

ha sicuramente piu coppia e sicuramente piu sovralimentazione dato che con la tecnologia che usa può permettersi pressioni molto maggiori dei normali single turbo.

cmq si.. fiat diciamo che non stò puntanto sulle pure prestazioni assolute ma sul puro piacere di guida.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Topomoto

Dipende...se lo fa la VW allora è 'na merda

non è una merda.. è un ottimo motore ma a mio avviso avrebbe ancora un bel po da dire.

[Topomoto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

cmq si.. fiat diciamo che non stò puntanto sulle pure prestazioni assolute ma sul puro piacere di guida.

Mah....sarà
E questo lo si capisce da un motore ancora sulla carta, del quale non si sa praticamente niente se non che FORSE avrà step diversi di potenza.

Datemi qualche numero che me lo gioco

[3NR1C0]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

cmq si.. fiat diciamo che non stò puntanto sulle pure prestazioni assolute ma sul puro piacere di guida.

Oddio, il piacere di guida è dato da più fattori.

E' come dire che una donna è figa se ha due tette enormi

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Topomoto

Datemi qualche numero che me lo gioco

14: come la cilindrata espressa in decilitri

16: come le valvole

4: come i cilindri

2: come le palle che mi fai venire a risponderti

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Topomoto

Mah....sarà
E questo lo si capisce da un motore ancora sulla carta, del quale non si sa praticamente niente se non che FORSE avrà step diversi di potenza.

Datemi qualche numero che me lo gioco

non lo dico io... lo dice fiat.
i futuri motori saranno divertenti prima di tutto.. lo dicono da svariati mesi
io non dico nulla.. riporto solo info.

aggiungo anche che il 1.4vw pesa molto di piu di questo 1.4t.
ecco perche il 1.4vw non lo monteranno su auto piccole..

[Topomoto]

Originariamente inviato da 3NR1C0

14: come la cilindrata espressa in decilitri

16: come le valvole

4: come i cilindri

2: come le palle che mi fai venire a risponderti

Tutti pari e troppo bassi, non usciranno mai

[Topomoto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

non lo dico io... lo dice fiat.
i futuri motori saranno divertenti prima di tutto.. lo dicono da svariati mesi
io non dico nulla.. riporto solo info.

aggiungo anche che il 1.4vw pesa molto di piu di questo 1.4t.
ecco perche il 1.4vw non lo monteranno su auto piccole..

Ah beh, se lo dice la Fiat
E che dovrebbero dire, che faranno motori pallosissimi?

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Topomoto

Ah beh, se lo dice la Fiat
E che dovrebbero dire, che faranno motori pallosissimi?

dice solo che i motori non saranno niente di che come prestazioni assolute, ma che punteranno sul divertimento.

altre case puntano su motori elettrici (TB ovviamente) che viaggiano ma che non divertono molto.

due linee di pensiero

[3NR1C0]

Originariamente inviato da Topomoto

Tutti pari e troppo bassi, non usciranno mai

90: la paura

[edivad82]

Originariamente inviato da Topomoto

Mah....sarà
E questo lo si capisce da un motore ancora sulla carta, del quale non si sa praticamente niente se non che FORSE avrà step diversi di potenza.

Datemi qualche numero che me lo gioco

la caratterizzazione di un motore la si da in fase di progettazione e al massimo la si affina con il testing su strada, se fiat ha dichiarato che sta puntando al piacere di guida con motori molto elastici, piccoli ma con buona potenza e coppia, non vedo perchè non crederci anche solo per metà (ovvio, il 100% si ha quando si ha l'auto sul mercato) anche perchè se così non fosse si sputtanerebbe un'ottima opportunità visto il target di auto su cui andrebbe questo motore...

[Topomoto]

Originariamente inviato da edivad82

la caratterizzazione di un motore la si da in fase di progettazione e al massimo la si affina con il testing su strada, se fiat ha dichiarato che sta puntando al piacere di guida con motori molto elastici, piccoli ma con buona potenza e coppia, non vedo perchè non crederci anche solo per metà (ovvio, il 100% si ha quando si ha l'auto sul mercato) anche perchè se così non fosse si sputtanerebbe un'ottima opportunità visto il target di auto su cui andrebbe questo motore...

Se mi parli di piacere di guida, tiri in ballo l'elasticità, e dici che il VW è meno divertente.....quando invece è necessariamente più elastico del Fiat....

[85kimeruccio]

anche questo è vero.

edivad.. cosa intendi per divertimento ahaha

[edivad82]

Originariamente inviato da Topomoto

Se mi parli di piacere di guida, tiri in ballo l'elasticità, e dici che il VW è meno divertente.....quando invece è necessariamente più elastico del Fiat....

dico che il vw è meno divertente? e dove? al massimo ho detto che vw punta sulle prestazioni in assoluto ed ovviamente su una buona guida, fiat invece punta tutto sulla guidabilità mettendo dietro le prestazioni...

[Topomoto]

Originariamente inviato da edivad82

dico che il vw è meno divertente? e dove? al massimo ho detto che vw punta sulle prestazioni in assoluto ed ovviamente su una buona guida, fiat invece punta tutto sulla guidabilità mettendo dietro le prestazioni...

Beh, dici che il Fiat è votato al piacere di guida, mentre il VW è diverso e fatto solo per correre forte:

è diverso da quello vw, quello crucco ha una sovralimentazione a doppio stadio, ovvero volumetrico + turbo, questo è solo turbo ed è stato pensato per il piacere di guida, non per il correre forte e basta, lo si vede anche dalla curva di coppia che gli hanno dato

[Ork]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Chi lo dà in affidabilità?

A me già il 170CV VW sembra una gran cavolata... voglio proprio vedere quanti problemi daranno ste golf gt

credo più di una punto 1.3 jtd

[edivad82]

Originariamente inviato da Topomoto

Beh, dici che il Fiat è votato al piacere di guida, mentre il VW è diverso e fatto solo per correre forte:

quello che ho detto sopra... vw punta alle prestazioni prima di tutto, mentre il piacere di guida viene di conseguenza, mentre fiat al contrario, prima il piacere di guida poi le prestazioni assolute.

piacere di guida non significa fare da 0 a 100 in 7 secondi, significa piuttosto riprendere bene, permetterti di finire il sorpasso senza l'angoscia di rimanere a metà, fare una strada tutta tornanti senza cambiare un milione di marce, significa cercare di eliminare tutto ciò che può dar fastidio alla guida.

e nota bene, non sto dicendo che vw non è così, ma sto dicendo che fiat lo mette la primo posto, vw mette le prestazioni al primo posto