Quando il Professore faceva il piazzista del Ponte sullo Stretto

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da Solertes

Da Wikipedia sull'eurotunnel:

"Statistiche

L'Eurotunnel è lungo 50 chilometri, di cui 39 sotto il mare. La profondità media è di 45 metri sotto il fondale marino. Aperto al pubblico sul finire del 1994, offre tre servizi principali su rotaia: un treno-navetta per gli autoveicoli, il servizio passeggeri Eurostar tra Londra, Parigi e Bruxelles e il trasporto merci.

Nel 2004 hanno viaggiato attrverso il tunnel 7.276.675 passeggeri, 2.101.323 automobili, 1.281.207 camion e 63.467 autobus.

Il traffico merci attraverso il tunnel nel 2004 è stato di 1.889.175 tonnellate, con un incremento dell'8% rispetto all'anno precedente.

L'attraversamento del tunnel dura circa 20 minuti; una corsa su un treno-navetta ne dura in totale circa 35. I treni Eurostar attraversano il tunnel a velocità inferiori alle loro possibilità tecniche, per adeguarsi alla velocità dei treni-navetta.

Il costo complessivo dell'intera opera è stimato attorno ai 10 miliardi di sterline (15 miliardi di euro). Il tunnel sta operando in perdita ed il valore delle azioni che hanno finanziato l'opera ha perso il 90% del proprio valore tra il 1989 ed il 1998. La società Eurotunnel ha annunciato una perdita di 1,33 miliardi di sterline nel 2003 e 570 milioni di sterline nel 2004 ed è in costante negoziato con i creditori. A propria difesa Eurotunnel cita un traffico insufficiente (solo il 38% dei passeggeri ed il 24% delle merci previste in fase di progetto) e un gravoso carico di interessi sul debito. Parte dell'insuccesso commerciale dell'operazione sembra essere ascritto alle eccessive tariffe di transito."

Ma ora ci pensa Cuffaro con il ponte Pantelleria-Tunisi

LuVi

[junkye]

Originariamente inviato da Solertes

Da Wikipedia sull'eurotunnel:

"Statistiche

L'Eurotunnel è lungo 50 chilometri, di cui 39 sotto il mare. La profondità media è di 45 metri sotto il fondale marino. Aperto al pubblico sul finire del 1994, offre tre servizi principali su rotaia: un treno-navetta per gli autoveicoli, il servizio passeggeri Eurostar tra Londra, Parigi e Bruxelles e il trasporto merci.

Nel 2004 hanno viaggiato attrverso il tunnel 7.276.675 passeggeri, 2.101.323 automobili, 1.281.207 camion e 63.467 autobus.

Il traffico merci attraverso il tunnel nel 2004 è stato di 1.889.175 tonnellate, con un incremento dell'8% rispetto all'anno precedente.

L'attraversamento del tunnel dura circa 20 minuti; una corsa su un treno-navetta ne dura in totale circa 35. I treni Eurostar attraversano il tunnel a velocità inferiori alle loro possibilità tecniche, per adeguarsi alla velocità dei treni-navetta.

Il costo complessivo dell'intera opera è stimato attorno ai 10 miliardi di sterline (15 miliardi di euro). Il tunnel sta operando in perdita ed il valore delle azioni che hanno finanziato l'opera ha perso il 90% del proprio valore tra il 1989 ed il 1998. La società Eurotunnel ha annunciato una perdita di 1,33 miliardi di sterline nel 2003 e 570 milioni di sterline nel 2004 ed è in costante negoziato con i creditori. A propria difesa Eurotunnel cita un traffico insufficiente (solo il 38% dei passeggeri ed il 24% delle merci previste in fase di progetto) e un gravoso carico di interessi sul debito. Parte dell'insuccesso commerciale dell'operazione sembra essere ascritto alle eccessive tariffe di transito."

Tratto da GVBusiness.it

Eurotunnel tratta per la ristrutturazione del debito
In contatto con Goldman Sachs e Macquarie

Eurotunnel sta trattando per ristrutturare il debito, che ammonta ora a 11,3 mld di dollari. I soggetti interessati, oltre al comitato dei creditori, sono le banche Goldman Sachs e Macquarie. Le azioni della società sono state nel
frattempo sospese in Borsa.

Ti ringrazio di cuore per questa fonte che mi fornisci, é sempre bello imparare qualcosa in piú, ad ogni modo non cambia il mio pensiero e rimane ancora validissimo cosa ho detto dopo la mia richiesta della fonte.

junkye

[Solertes]

Originariamente inviato da junkye

Ti ringrazio di cuore per questa fonte che mi fornisci, é sempre bello imparare qualcosa in piú, ad ogni modo non cambia il mio pensiero e rimane ancora validissimo cosa ho detto dopo la mia richiesta della fonte.

junkye

Guarda, la pianificazione delle opere è il mio campo di studi, un Tunnel e un ponte sono solo diversi approcci ad uno stesso problema.
Le grandi opere non sono redditizie di questi tempi se non giustificate da densità abitative notevoli....pensa che sono al limite anche in Giappone, che è densamente popolato e geograficamente contorto..e che ha opere veramente imponenti.....anche il recente ponte in Francia non se la passa bene.
Se fosse veramente remunerativo, realmente utile per le popolazioni e a ridotto impatto ambientale sarei favorevolissimo

[junkye]

Originariamente inviato da Solertes

Guarda, la pianificazione delle opere è il mio campo di studi, un Tunnel e un ponte sono solo diversi approcci ad uno stesso problema.
Le grandi opere non sono redditizie di questi tempi se non giustificate da densità abitative notevoli....pensa che sono al limite anche in Giappone, che è densamente popolato e geograficamente contorto..e che ha opere veramente imponenti.....anche il recente ponte in Francia non se la passa bene.
Se fosse veramente remunerativo, realmente utile per le popolazioni e a ridotto impatto ambientale sarei favorevolissimo

Accetto la tua opinione, é plausibile, io continuo ad essere pacificamente favorevole alla sua costruzione.

junkye

[Solertes]

Originariamente inviato da junkye

Accetto la tua opinione, é plausibile, io continuo ad essere pacificamente favorevole alla sua costruzione.

junkye

Non è un campo dove si può essere tifosi e sperare nei miracoli....quando si deve fare un investimento, occorre fare delle stime basate su esperienze il più possibili vicine come contesto e analizzando il maggior numero di variabili possibili.....i dati sono questi....

[roverello]

Originariamente inviato da discepolo

Questa una infrattura principe, ovvio che si debbano fare altri, ma in tanto l' Europa ci ha dato 1400 miliardi di euro!

1400 miliardi di euro!!!
Ti potrei citare la frase sui numeri che disse Prodi a b. nel confronto televisivo.

[SaMu]

Originariamente inviato da GianoM

Una persona non può cambiare idea su una cosa?

Certo, ma dovrebbe spiegare perchè sono venute meno le ragioni che portava allora:

«La Sicilia è fortemente ostacolata da questa barriera naturale - spiega Prodi -. Con un collegamento stabile i costi di trasporto calerebbero del 13 per cento, senza parlare della maggiore rapidità degli spostamenti. Anche per l'economia calabrese i vantaggi sarebbero naturalmente molti e importantissimi». A sostegno della sua tesi Prodi porta valanga di cifre: «Il risparmio di tempo per un automobilista è di 40 minuti, 35 per autocarro e 92 per il treno. Nel 2015 transiteranno sul Ponte 12 milioni e 621mila autovetture e 295mila carrozze ferroviarie».

Convinzione che mantiene anche da candidato premier dell'Ulivo nel marzo 1996, mettendolo anzi tra le priorità dei primi 100 giorni di governo. In un'intervista a Panorama del marzo '96, in piena campagna elettorale, Prodi dipinge l'Italia dell'Ulivo: un grande cantiere, in particolare per il Sud. Il Ponte? «Certo, il Ponte. O se fosse più sicuro, un tunnel sottomarino».

[attix]

Sinceramente il ponte sullo stretto mi fa tornare alla mente la MONOROTAIA dei Simpson...

[GianoM]

Originariamente inviato da SaMu

Certo, ma dovrebbe spiegare perchè sono venute meno le ragioni che portava allora

La situazione (soprattutto economica) è cambiata. No money, no party.

[SweetHawk]

Prodi e i rossi dicono che il Ponte sullo Stretto non è una priorità e che prima vogliono realizzare strade autostrade, ferrovie e aeroporti.


Ebbene, da siciliano vi dico: quanto scommettiamo che non vedremo un cazzo? Nè ponte e manco autostrade, ferrovie e aeroporti?


Vi confesso che mi ero illuso che una volta tanto ci facessero qualcosa, il ponte appunto ma invece...

[lognomo33]

Originariamente inviato da SweetHawk

Prodi e i rossi dicono che il Ponte sullo Stretto non è una priorità e che prima vogliono realizzare strade autostrade, ferrovie e aeroporti.


Ebbene, da siciliano vi dico: quanto scommettiamo che non vedremo un cazzo? Nè ponte e manco autostrade, ferrovie e aeroporti?


Vi confesso che mi ero illuso che una volta tanto ci facessero qualcosa, il ponte appunto ma invece...

Utilissimo il ponte..sopratutto per l'italia..per il commercio..vero?
é un opera inutile per 50 milioni di Italiani,Berlusconi ha lasciato l'attuale governo con le pezze al culo e noi tutti italiani dobbiamo indebitarci per fare un ponte che serve a 5 milione di persone e che è stato progettato come ringraziamento alla mafia che ha permesso il famoso 61 su 61?
Dato che è utile solo per voi fatelo in regione,con i soldi della regione,no?
Pensa che noi sardi paghiamo 150€ di aereo per arrivare a roma perchè ci hanno totlto la continuità territoriale..e queste si che sono le priorità..un bel ponte per una decina di km!!!Ah che priorità!!!!

[Lucio Virzì]

Originariamente inviato da prio

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LuVi