Parliamo di volanti?? :)

[Squall 94]

Originariamente inviato da stefdl

e se prendessi il THRUSTMASTER Ferrari 430 che ha il feedback perche io ho trovato solo quello a 100€, il dfgt lo trovo minimo a 130€

Anche io ero orientato sui prodotti Thrustmaster e ti confermo che questo non ha FeedBack, dalle recensioni in inglese ho capito questo, ma comunque sia non è buono .

[Squall 94]

Originariamente inviato da alex9

consiglio: premetto che sono niubbo e il volante lo userei solo occasionalmente.. se poi mi prende casomai penserò a cose più ambiziose.

Pensavo al VOLANTE RGT CLUTCH EDITION PC della thrustmaster, che ho trovato a 80 euro. Direi che per il prezzo misero è piuttosto buono, sbaglio? Quello che mi piace è che ha la frizione: voglio una pedaliera con la frizione. E gli altri non ce l'hanno (tranne il g27 che però costa troppo). Che dite è un buon volante? i 270 gradi di sterzo sono troppo pochi?

Sicuramente ci giocherei con f1 2012, ma se ci volessi provare un gioco più simulativo sarei molto limitato?

Grazie

Da quello che mi hanno detto in questi giorni qui sul forum i 900° sono obbligatori se vuoi giocare oltre a F1 con le auto stradali, e a questo punto ti sconsiglio i prodotti Thrustmaster per i motivi che mi hanno elencato 2-3 pagine dietro .

Risparmia un pochino e prendi il Logitech DFGT, è la scelta migliore .

[alex9]

Originariamente inviato da Squall 94

Da quello che mi hanno detto in questi giorni qui sul forum i 900° sono obbligatori se vuoi giocare oltre a F1 con le auto stradali, e a questo punto ti sconsiglio i prodotti Thrustmaster per i motivi che mi hanno elencato 2-3 pagine dietro .

Risparmia un pochino e prendi il Logitech DFGT, è la scelta migliore .

il dfgt mi piace e me lo posso permettere, però non mi va giù che non abbia la frizione... cioè non è un po' troppo facile così? Io vorrei un'esperienza simile in un certo senso alle auto da strada...

[stefdl]

Originariamente inviato da Squall 94

Anche io ero orientato sui prodotti Thrustmaster e ti confermo che questo non ha FeedBack, dalle recensioni in inglese ho capito questo, ma comunque sia non è buono .

certo che che ha il feedback

http://www.vgnetwork.it/recensioni-h...-racing-wheel/

[Squall 94]

Originariamente inviato da alex9

il dfgt mi piace e me lo posso permettere, però non mi va giù che non abbia la frizione... cioè non è un po' troppo facile così? Io vorrei un'esperienza simile in un certo senso alle auto da strada...

Forse mi dovrò arrangiare pure io .
Comunque mi hanno detto che c'è il launch contol che è una sorta di frizione automatica che ti fa partire ai giri giusti .
Come mi hanno fatto notare conviene avere il cambio ad H se si ha la frizione, altrimenti sarebbe un po' inutile .

[PESFAN]

Originariamente inviato da stefdl

e se prendessi il THRUSTMASTER Ferrari 430 che ha il feedback perche io ho trovato solo quello a 100€, il dfgt lo trovo minimo a 130€

Questo credo sia migliore, io infatti ero indeciso tra il trustmaster f430 e il dfgt e poi ho preso il dfgt per la maggiore rotazione

L'ho preso a 108 euro compreso spedizioni il mese scorso

Originariamente inviato da stefdl

certo che che ha il feedback

http://www.vgnetwork.it/recensioni-h...-racing-wheel/

Quello senza il force feedback è il thrustmaster 458 italia

[stefdl]

Originariamente inviato da PESFAN

Questo credo sia migliore, io infatti ero indeciso tra il trustmaster f430 e il dfgt e poi ho preso il dfgt per la maggiore rotazione

L'ho preso a 108 euro compreso spedizioni il mese scorso




Quello senza il force feedback è il thrustmaster 458 italia

2 cose ancora mi turbano ora che il prezzo non è piu un problema...

1)avere i 900° è sicuramente un vantaggio ma è veramente utile?? (lo chiedo perche non ho mai avuro un volante serio)

2) perche nessuno considera un punto a sfavore la mancanza delle "palette" per il cambio marcia dietro al volante?? la manetta sul lato mi pare un po videogioco anni 90

[SUPERALEX]

ragazzi mettetevelo bene in testa...la frizione serve solo se vuoi divertirti o se vuoi il massimo realismo con macchine magari antiquate....ma x tutto il resto è pressochè inutile quando dovete andare forte la frizione ve la scordate....a meno che nn diventiate dei super campioni di simulazione

[alex9]

Originariamente inviato da Squall 94

Forse mi dovrò arrangiare pure io .
Comunque mi hanno detto che c'è il launch contol che è una sorta di frizione automatica che ti fa partire ai giri giusti .
Come mi hanno fatto notare conviene avere il cambio ad H se si ha la frizione, altrimenti sarebbe un po' inutile .

e che ne dici del g25? l'ho trovato usato a 100 euro su ebay... è un affare? quello avrebbe frizione e cambio a H...

@SUPERALEX: il punto è che a me piacerebbe avere un'esperienza il più possibile vicina a quella di guidare una macchina di tutti i giorni... solo in un videogioco!

[Squall 94]

Originariamente inviato da alex9

e che ne dici del g25? l'ho trovato usato a 100 euro su ebay... è un affare? quello avrebbe frizione e cambio a H...

@SUPERALEX: il punto è che a me piacerebbe avere un'esperienza il più possibile vicina a quella di guidare una macchina di tutti i giorni... solo in un videogioco!

Piacerebbe pure a me
Comuqnue controlla che sia in garanzia, conviene sempre

[alexbands]

fatico a credere che qualcuno dia via un g25 a 100 euro, sull'usato vale di più di un g27 sia perchè c'è chi lo preferisce come feedback (non è che sia migliore, ma molte persone passando da g25 a g27 si sono trovati un pò spiazzati) ma soprattutto perchè il g25 ha anche il cambio a leva che va sia in sequenziale che ad H

Quindi 100 euro o è un pazzo e fai un affare, o è un bidone

ps: g25 in garanzia non credo esistano più, io lo comprai come scorta di magazzino da mediaworld ed era dicembre 2009

[mirkonorroz]

Io, rassegnato ad essere scarso, con o senza frizione, la uso sempre anche quando la macchina ha il sequenziale e comunque in tutti i casi in cui funziona, tanto che quando voglio provare a guidare senza mi incasino non poco.

Ho usato a lungo un thrustmaster rgt clutch etc. etc. e per me e' stato un buon volante anche solo con 270 gradi di rotazione, Sul tubo c'e' un video di uno che lo usa con rbr. Chiaro che se lo si usa con la 500 abarth di netcar e' un po' critica la cosa, pero' con i giochi che avevo sono piu' o meno sempre riuscito ad addolcire la sterzata.

Punti deboli che ho sperimentato io:
- molle della pedaliera un po' molle
- forse la corsa dei pedali, intesa come range del potenziometro, un po' breve
- mi si e' rotto uno dei due switch della leva del cambio sequenziale (funziona ancora, ma non e' piu' affidabile al 100% (dai un colpo e ad esempio puo' capitare che esegua 2 comandi).
- la forcella di plastica che stringe il tavolo da sotto: nel mio, forse uno dei primi, c'e' un contatto plastica-plastica tra la sfera della levetta della morsa e la parte dove enrta la vite. Con il tempo si e' consumata ed essendoci poca percezione di quanto si e' stretta la morsa, mi sono ritrovato con la forcella crepata aperta a meta'. Ho dovuto ripararla io artigianalmente (bullone passante e piastra di lamiera pesante contenitiva + ranelle di acciaio e di altro materiale plastico): ora e' praticamente indistruttibile.


Punti a favore:
- frizione
- comandi analogici sul volante, per disabili (ok questo puo' interessare di meno) purtroppo mutualmente esclusivi con i pedali, per cui non aumenta il numero di assi e quindi non si possono usare per altre cose tipo freno a mano.
- ottima potenza di force feedback
- tanti pulsanti
- buon supporto nei giochi (anche se i giochi cambiano a dire il vero)

Per la qualita' del FF invece non mi pronuncio perche' il paragone lo devo fare con il T500rs, che e' meglio, piu' preciso (per forza), ma comunque non sono un patito esagerato del FF e lo tengo abbastanza blando.


Adesso ho il T500rs comprato a causa di tutte le persone che lo avevano preso ed erano entusiaste: tipo "il volante che avevo prima sembra un giocattolo al confronto" (...like a toy...). Devo dire che non avevo ancora letto di tutti i problemi che sono saltati fuori e che per ora lo ho usato poco, ed inoltre lo uso con una certa grazia, sono finiti i tempi dello spaccajoystick.
Le palette fisse ho letto che esistono anche su macchine reali. Ci si abitua abbastanza.
Ho preso ben 2 cambi ad H, uno per il cambio e uno per il freno a mano.
La pedaliera mi sembra buona, molto meglio del volante di prima: non ho riscontro con macchine reali e nemmeno con celle di carico & c, quindi non mi sbilancio. Non ho messo nemmeno il tweak al freno perche' mi sembra abbastanza duro per ora.
Punto dolente che su un volante del genere non doveva esitere: la ventolina di raffreddamento da 4 SOLDI che fa un casino assurdo ed e' prona al guasto.
Io ho provveduto a sostituirla con una ventola piu' silenziosa (ed un'altra nella parte sottostante). In pratica dopo un paio di giorni avevo gia' aperto il volante 3 volte, cosa non proprio banale.

Per altre perplessita' (a sfavore), nel caso, qualcuno fosse indeciso consigli o di cercare il documento pdf dell'analisi dell'ARC team che mette in evidenza punti sfavorevoli per quanto riguarda la pubblicizzata precisione.
Insomma si poteva benissimo fare di meglio e sforzandosi poco.

Tutto sommato pero', per me rimane un volante piu' che buono, cosi', l'unico dubbio che mi rimane e' la durata delle cinghie!

Ero tentato da fanatec... ma leggevo della scarsa assistenza... cosa che non so piu' se sia vera o no.

My 2c

[alexbands]

fanatec ci ho avuto a che fare di frequente nell'ultimo anno... i tempi in cui non rispondevano o latitavano per fortuna sono finiti. Rispondono abbastanza in fretta se segui la procedura indicata sul sito. L'unica è dover comunicare in inglese. A seconda dei casi procedono in diversi modi:

-Ti autorizzano ad aprire il volante e ti mandano il pezzo di ricambio se capiscono dal video o dalla descrizione del problema cosa si è rotto
-Ti chiedono di spedirgli il volante per la riparazione (ti rimborsano le spese non appena gli fornisci la ricevuta per email). Questo avviene se non hanno capito il problema oppure se ti rifiuti di riparartelo da solo
-Ti mandano un prodotto nuovo in sostituzione. All'arrivo dovrai rispedirgli il vecchio indietro, sempre con SS rimborsate mediante ricevuta. Solitamente ciò avviene per volanti appena consegnati o per problemi platealmente irrisolvibili con riparazioni veloci.

Quanto ad arc team ascoltami, non dargli retta: loro devono vendere i loro g27 modificati oppure le modifiche per gli stessi, e criticano immotivatamente i fanatec ed il T500 per il semplice motivo che il loro tipo di modifica non è applicabile ai sistemi a cinghia con lo stesso successo. Quindi se ti dicono che i fanatec o il thrustmaster o volante X sono ottimi, perdono potenziali clienti.

Insomma non chiedere mai del vino all'oste

[55AMG]

Io credo siano tutti e tre dei buoni volanti. Coi loro pro e contro (anche se piccoli visti i livelli).
Io personalmente preferisco leggermente il G27 come volante (ho provato ma non posseduto gli altri due).
Fanatec ha di buone le pedaliere che son oda preferire.

Ma nel colplesso oggi è da scegliere il G27 per due semplici motivi:

1. Assistenza INSUPERABILE e di più!
2. Si trova nuovo a 200Euro ed a questo prezzo è imperdibile e non ha assolutamente rivali.

[alexbands]

certo certo... sono stato indeciso pure io fino all'ultimo sul se vendere o meno il g25

Poi l'ho venduto quando ho cominciato seriamente a pensare di acquistare un CSR Elite, che a prescindere dal marchio è chiaramente uno step avanti rispetto a tutti e 3 i volanti di cui stiamo parlando (sarebbe ancora meglio il clubsport ma non va sull'xbox che io uso)

[jam71]

Originariamente inviato da mirkonorroz

Io, rassegnato ad essere scarso, con o senza frizione, la uso sempre anche quando la macchina ha il sequenziale e comunque in tutti i casi in cui funziona, tanto che quando voglio provare a guidare senza mi incasino non poco.

Ho usato a lungo un thrustmaster rgt clutch etc. etc. e per me e' stato un buon volante anche solo con 270 gradi di rotazione, Sul tubo c'e' un video di uno che lo usa con rbr. Chiaro che se lo si usa con la 500 abarth di netcar e' un po' critica la cosa, pero' con i giochi che avevo sono piu' o meno sempre riuscito ad addolcire la sterzata.

Punti deboli che ho sperimentato io:
- molle della pedaliera un po' molle
- forse la corsa dei pedali, intesa come range del potenziometro, un po' breve
- mi si e' rotto uno dei due switch della leva del cambio sequenziale (funziona ancora, ma non e' piu' affidabile al 100% (dai un colpo e ad esempio puo' capitare che esegua 2 comandi).
- la forcella di plastica che stringe il tavolo da sotto: nel mio, forse uno dei primi, c'e' un contatto plastica-plastica tra la sfera della levetta della morsa e la parte dove enrta la vite. Con il tempo si e' consumata ed essendoci poca percezione di quanto si e' stretta la morsa, mi sono ritrovato con la forcella crepata aperta a meta'. Ho dovuto ripararla io artigianalmente (bullone passante e piastra di lamiera pesante contenitiva + ranelle di acciaio e di altro materiale plastico): ora e' praticamente indistruttibile.


Punti a favore:
- frizione
- comandi analogici sul volante, per disabili (ok questo puo' interessare di meno) purtroppo mutualmente esclusivi con i pedali, per cui non aumenta il numero di assi e quindi non si possono usare per altre cose tipo freno a mano.
- ottima potenza di force feedback
- tanti pulsanti
- buon supporto nei giochi (anche se i giochi cambiano a dire il vero)

Per la qualita' del FF invece non mi pronuncio perche' il paragone lo devo fare con il T500rs, che e' meglio, piu' preciso (per forza), ma comunque non sono un patito esagerato del FF e lo tengo abbastanza blando.


Adesso ho il T500rs comprato a causa di tutte le persone che lo avevano preso ed erano entusiaste: tipo "il volante che avevo prima sembra un giocattolo al confronto" (...like a toy...). Devo dire che non avevo ancora letto di tutti i problemi che sono saltati fuori e che per ora lo ho usato poco, ed inoltre lo uso con una certa grazia, sono finiti i tempi dello spaccajoystick.
Le palette fisse ho letto che esistono anche su macchine reali. Ci si abitua abbastanza.
Ho preso ben 2 cambi ad H, uno per il cambio e uno per il freno a mano.
La pedaliera mi sembra buona, molto meglio del volante di prima: non ho riscontro con macchine reali e nemmeno con celle di carico & c, quindi non mi sbilancio. Non ho messo nemmeno il tweak al freno perche' mi sembra abbastanza duro per ora.
Punto dolente che su un volante del genere non doveva esitere: la ventolina di raffreddamento da 4 SOLDI che fa un casino assurdo ed e' prona al guasto.
Io ho provveduto a sostituirla con una ventola piu' silenziosa (ed un'altra nella parte sottostante). In pratica dopo un paio di giorni avevo gia' aperto il volante 3 volte, cosa non proprio banale.

Per altre perplessita' (a sfavore), nel caso, qualcuno fosse indeciso consigli o di cercare il documento pdf dell'analisi dell'ARC team che mette in evidenza punti sfavorevoli per quanto riguarda la pubblicizzata precisione.
Insomma si poteva benissimo fare di meglio e sforzandosi poco.

Tutto sommato pero', per me rimane un volante piu' che buono, cosi', l'unico dubbio che mi rimane e' la durata delle cinghie!

Ero tentato da fanatec... ma leggevo della scarsa assistenza... cosa che non so piu' se sia vera o no.

My 2c

Le palette del cambio in quasi tutte le macchine vere (comprese tutte le ferrari esclusa ovviamente la f1)sono fisse e non ruotano insieme al volante quindi quelle del T500 secondo me sono ottime e sopratutto devono essere cosi,se alla ferrari hanno adottato questo sistema un motivo ci sara' e non stiamo parlando di una casa automobilistica da 4 soldi.Comunque ripeto non solo la ferrari ma quasi tutte le supercar hanno questo sistema quindi è sicuramente migliore

[jam71]

Originariamente inviato da alexbands

certo certo... sono stato indeciso pure io fino all'ultimo sul se vendere o meno il g25

Poi l'ho venduto quando ho cominciato seriamente a pensare di acquistare un CSR Elite, che a prescindere dal marchio è chiaramente uno step avanti rispetto a tutti e 3 i volanti di cui stiamo parlando (sarebbe ancora meglio il clubsport ma non va sull'xbox che io uso)

Secondo te quanto potrei vendere il mio g25 comprato nel 2008 ma tenuto in maniera maniacale e praticamente senza un graffio ? ho tutto anche la scatola originale e poi il cambio è praticamente nuovo non l'ho mai usato.Vorrei prendere il g27 ma solo perchè è piu' silenzioso,ho la postazione in una stanza adiacente la camera da letto e di notte si sente troppo.

[MATTEW1]

domanda.....mi sta venendo la scimmia... avevo un g25 (mi trovavo da dio)..varrebbe la pena il passaggio al t500 rs o mi consigliate il g27..

[alexbands]

Originariamente inviato da jam71

Le palette del cambio in quasi tutte le macchine vere (comprese tutte le ferrari esclusa ovviamente la f1)sono fisse e non ruotano insieme al volante quindi quelle del T500 secondo me sono ottime e sopratutto devono essere cosi,se alla ferrari hanno adottato questo sistema un motivo ci sara' e non stiamo parlando di una casa automobilistica da 4 soldi.Comunque ripeto non solo la ferrari ma quasi tutte le supercar hanno questo sistema quindi è sicuramente migliore

Sulle stradali è un conto, sulle auto da corsa è un altro...su strada non ci sono cambiate urgenti da fare e quindi spesso vengono lasciate fisse per non confondere l'automobilista.
Difatti, da codice della strada o meglio da scuola guida, si guida tenendo SEMPRE le mani alle 10:10 e facendo il passamano senza mai incrociare le braccia quando si sterza. Guidando così, con lo sterzo sottosopra ruotato di 180 gradi, ti troveresti con le palette "invertite". Per non parlare del fatto che delle lastre sottili in movimento quali sarebbero le palette del cambio solidali al volante potrebbero ferire seriamente le mani del guidatore in caso di incidente o perdita di controllo dell'auto.
Per le auto da corsa invece, siccome in pista le auto si guidano con le mani fisse a 9:15 ed incrociandole spesso e volentieri, è opportuno che le palette seguano il volante, altrimenti ad esempio a 180 gradi stavolta per un altro motivo hai le palette al posto sbagliato, ed inoltre con una rotazione di 90 gradi dovresti staccare le mani per cambiare. Infine i piloti sanno bene che la prima cosa da fare in caso di perdita di controllo irreparabile è lasciare il volante per non ferirsi.
Essendoci nei vari giochi vetture che nella realtà hanno entrambi i sistemi, a questo punto si va sulla preferenza personale. Sinceramente siccome nei giochi ci corro e non ci parcheggio, uso lo stile con mani a 9:15 fisse sul volante, in quanto per me è molto meglio non dover mollare la presa per cambiare nelle situazioni concitate...

Originariamente inviato da jam71

Secondo te quanto potrei vendere il mio g25 comprato nel 2008 ma tenuto in maniera maniacale e praticamente senza un graffio ? ho tutto anche la scatola originale e poi il cambio è praticamente nuovo non l'ho mai usato.Vorrei prendere il g27 ma solo perchè è piu' silenzioso,ho la postazione in una stanza adiacente la camera da letto e di notte si sente troppo.

Io l'ho venduto a 170, pari al nuovo anche il mio perchè tratto le mie cose con i guanti e come detto era di dicembre 2009.
Sinceramente io non passerei al g27 solo per ridurre un pò il rumore, non è che il g27 sia muto

[stefdl]

ragazzi.... mi state mettendo una scimmia pazzesca!!!!

ero CERTO di prendermi un dfgt ma leggendo gli ultimi commenti ora voglio un g27 diciamo che sono fuori budget... sarebbe il il doppio di quello che volevo spendere però il g27 vale il doppio del dfgt??